Good Mood

시애틀 설정하는 첫 번째 속도 제한에서 1880 년대에 말이 끄는 차량입니다. 그 당시 파이오니어 스퀘어(Pioneer Square)인근의 교통량은 시간당 6 마일(10km/h)으로 제한되었습니다.

시 설명에 중반 20 세기의 윤 교과서로는”도시의 섬—제도 모두에 의해 생성 된 물고하여 갑작스러운 계곡할 수 있는 통과해야만 다리가 있습니다.,”이미 1948 년에 의해 221,500 차량을 하루를 넘어 도시의 다리에서 레이크 워싱턴 배 운하와 Duwamish 강;을 제외한 높이 오로라 브리지(공식적으로는 조지 워싱턴 기념 다리)에서 배 운하고,이러한 모든*도개교. 이전의 건축의 고속 고속도로 또는 주로 520;원래의 레이크 워싱턴을 떠있는 다리(열 1940)제공하는 유일한 도로 마을의 동쪽;건축의 알라스카 길교,첫 번째 제한 액세스를 고속도로를 통해 시티 센터,아직도 아래 방법입니다.,

그 당시의 인구가 적고 주요 고속도로가 적더라도 시내 주차 어려움은 이미”실질적으로 기관”이되었습니다. 총수의 차량 주차 시내에서 하루는 것이 이미 가득한 주차장 크기의 다운타운 그들은 모든 거기 한 번에,자연,많은 이들이 단지에 대해 간략하게 쇼핑입니다. 주차 미터 도입되었에 1940 년대 초반,및 다층 주차장은 주차장 일부를 제공한 구호(그리고 나중에 더 제공)지만,영향을의 자동차에 도시가 아주 명백합니다., 이 도시는 셔틀 버스를 중심으로 시내 주변에 대형 주차장을 설립하는 등 다양한 제안을 고려하고있었습니다. 도시를 찾고 있었다(그리고 실패했을 얻을 수)상태를 사용할 권한을 권의 저명한 도메인을 획득하는 시설에 대한 다층 주차장은 많이 있다. 나중에,1960 년대 중반에,역사적인 시애틀 호텔 건물이 찢어진 단장이 목적에 대한 반응을 촉발 preservationist 운동의 부흥을 위해 파이오니어 스퀘어,그것은 분명하는 도시는 것이 해결되지 않의 문제로 철거하고 반 주위에 시내에 있습니다.,

15,000 명이 넘는 Seattleites 는 자동차 공유 프로그램 Zipcar(구 Flexcar)의 회원입니다. 지 않는 동안 모든 회원은 자주 사용하는 사용자의로,월 2004 사용하여 이들의 공유된 자동차 상당한 충분한 구입을 정당화 하는 150 개 이상의 자동차와 다른 경자동차에 대한 프로그램으로,추가적인 차량의 구매는 약다. 다른 두 개의 자동차 공유 서비스 인 Car2Go 와 ReachNow 는 시애틀 내에서 운영됩니다.,

SR99TunnelEdit

알라스카 길교 보충 터널로도 알려진 SR99,터널 2 마일 지루 double-decker 고속도로 터널을 들고 섹션의 상태로 99(SR99)에서 시애틀 다운타운에서 SoDo 에 남아 사우스 레이크 유니온에서 북쪽에.,

2001 년 Nisqually 지진 이후 Alaskan Way Viaduct 의 교체는 시애틀 과정을 보여주는 많은 정치적 논쟁의 원천이었습니다. 에 대한 옵션을 대체교,수행 110,000 차량,하루에 포함되어 있거나 그것을 대체로 잘라내 커버하 터널,교체 또 다른 높은 고속도로,거나 제거하는 동안 그것을 수정하는 기타 표면의 거리를 이용하실 수 있습니다. 현재 계획은 정부 공무원이 깊은 보어 터널에 동의 한 2009 년에 나타났습니다.,

건설을 시작 in July2013″를 사용하여 Bertha”,시간에 세계에서 가장 큰 직경의 터널 보링 머신. 몇 차례 지연된 후 터널 보링은 2017 년 4 월에 완료되었으며 터널은 2019 년 2 월 4 일에 트래픽으로 열렸습니다.

수도권 regionEdit 의 고속도로

있는 21 개 고속도로 및 고속도로를 만들기 시애틀 고속도로 시스템입니다. 그들은:Interstate5,Interstate405,고속도로 90,고속 705,2,SR3,SR16,SR18,알래스카 길교/SR99,SR167,SR303/Waaga 방법,SR410,SR509,SR512,SR518,SR520,SR525,SR526,SR599 포트 시애틀의 소유 공항 고속도로,도시 시애틀의 소유의 웨스트 시애틀 Freeway., 고속도로 5 는이 지역을 통과하는 주요 남북 노선입니다. 고속도로 5 는 지하철 지역을 통해 그것의 방법의 대부분을 위한 4 개 5 개의 차선이다. 고속도로는 메트로 지역을 캘리포니아,오레곤 및 브리티시 컬럼비아와 연결합니다.

고속도로 시스템은 교통량을 계속 움직일 수 있도록 램프 미터를 사용합니다. WSDOT 사용하여 변수를 메시지 표지판이자 여행객이 알고 있는 경우에,사고 말 드라이버가 얼마나 자신의 드라이브의 특정 지역에 대한 경고합니다., 최근 WSDOT 은 Sr520 과 I-90 을 따라 I-5 와 I-405 사이에 가변 속도 표지판을 설치했으며 웨스트 시애틀 고속도로와 SR520 사이의 I-5 를 따라 설치했습니다. 많은 고속도로와 동맥에서 버스와 카풀을 더 빨리 움직일 수있는 HOV 차선도 있습니다. 이 HOV 차선에 I-405 허용한 일반적인 목적의 트래픽을 사용하여 그 후 오후 7 시까지(5 시까),그리고 차선에 SR167 실제로 뜨거운 차선(카풀을 사용할 수 있습 레인 무;드라이버 솔로 사용할 수 있는 차선 변수에 대한 요금 별도). Hov 차선의 225 차선 마일이 건설되고 또 다른 100 차선이 건설되지 않았습니다., 고속도로 개선은 두 가지 가스 세,2003 가스 세 및 2005 가스 세금으로 지불됩니다.

주간 5Edit

이 시애틀에서 가장 크고 가장 넓은 고속도로. 북쪽과 남쪽에서 시애틀로가는 교통 백업은 아침과 저녁 혼잡 시간 동안 매우 일반적입니다.지하철 지역을 통과하면서 고속도로가 타코마 시내 바로 동쪽에서 운행됩니다., 후가를 통해 연방법과 서쪽 측면은 켄트의 그것에 의해 전달 주요 쇼핑 몰,사우스센터에서 투퀼라,어디로 연결을 가진 남쪽 종점의 Interstate405. 다음 고속도로 계속하고 전달해코마 국제공항에서 내부의 남쪽 교외 시애틀과 전달 매우 보잉 필드(으로도 알려진 왕 카운티 국제공항). 으로 고속도로의 머리로 시애틀 다운타운 뒤집을 수 있는 차선이나 표현,차선에서 떨어진 지점 본선과 북쪽을 계속합니다., 고속 차선은 아침에 남쪽으로 향하는 교통량과 오후에 북쪽으로 향하는 교통량을 운반합니다. 고속 차선은 노스 시애틀의 노스 게이트 지역의 본선과 합쳐집니다. 그 후,I-5 는 해안선,마운트 레이크 테라스 및 린 우드의 도시를 통해 북쪽으로 계속됩니다. 린 우드에서는 고속도로 405 와 다시 병합됩니다. 그것은 시애틀 메트로 지역의 마지막 대도시 인 에버렛까지 북쪽으로 계속됩니다., 그것은 남쪽 타코마 사 1955 년 1957 년,북한 타코마 켄트 사이 1959 년 1961 년 사이에,켄트 시애틀 다운타운에서 1966 년,에서 시애틀 다운타운을 로어 노크 스트리트에서 1964 년부터,로어 노크 스트리트 레이크 시티 방법/SR522 1960 년,그리고 북쪽의이 에버렛에서 1964.

고속도로 90Edit

이 고속도로는 시애틀에서 동쪽으로 이동하여 결국 보스턴에서 종료됩니다. 고속도로는 원래 레이니어 애비뉴에서 이사 쿠아까지 1940 년에 지어졌습니다., 그를 통해 전달 이스트 사이드의 가장 큰 도시,Bellevue,와 스커트 북쪽의 팩토리아 몰에서 Bellevue,그것은 교류와 남북 Interstate405. 그런 다음 고속도로는 동쪽으로 계속 이어져 캐스케이드 산맥으로 올라 가기 전에 Issaquah,Snoqualmie 및 North Bend 를지나갑니다. 고속도로는 원래 4 개의 차선으로 구성되어 있으며 Lacey V.Murrow Floating Bridge 를 건넜습니다. 1950 년대 초에 교환장에서 레이니어스 고속도로 확장이 1 마일에 가까운 시애틀의 도시 센터와 함께”코윈 장소”., 1960 년대에 교통 혼잡을 강제 부서의 고속도로를 연구소의 갯벌의 흐름 시스템에서는 세 차선에 의해 제어,오버헤드 신호를 갔으로 시애틀에서는 아침,그리고 향해 파리에서 오후. 1968 년에,개선을의 동쪽에서 아일랜드들을 만든;고속도로 확대되었 최대 6 개 차선에서 각 방향과 상호 교환 I-405 서 업그레이드되는 입체를 완전히 방향 교환한다., 소송을 유지 7-mile 섹션에서 사 벨뷰 및 고속도로 5 에서 업그레이드되는 1980 년대까지,어떤 시간에 새로운 브리지에서 이스트 사이드를 머서 섬에 건설되었고 위험한”팽창”에서 제거 레이 V.Murrow 떠있는 다리입니다. 1990 년에는 공사/확장의 고속도로 완료되었을 포함한 새로운 호머 M. 해들리 우드 메모리얼 브리지 호수를 통해 워싱턴 수행하는 서향 트래픽과 HOV/뒤집을 수 있는 차선이나 표현,차선에서 벨뷰 시애틀,일반적인 목적의 트래픽을 사용하도록 허용하는 가역적 차선에서의 사이에서 아일랜드 및공합니다., 고속 차선은 아침에 서쪽으로 향하는 교통량을,오후에는 동쪽으로 향하는 교통량을 전달합니다. 또한 개선은 지금 넣어 만든 HOV 차선에서 모두 외부 도로 준비 중심 도로에 대한 소리가 교통의 링크입니다.

주간 405Edit

Interstate405 에서 시작 투퀼라에 I-5,SR518,웨스트필드 사우스센터,그리고 계속 동쪽을 통해 렌톤과 그 북쪽과를 통해 실행됩 Bellevue,커크랜드,Bothell,켜기 전에 노스 웨스트 및 교 I-5 에서는 린우드(근처에는 앨더우드 몰),그 SR525,고속도로를 위한 그것의 처음 몇 마일입니다., I-405 는 1955 년에서 1968 년 사이에 단계적으로 지어졌으며 1972 년 Bothell 에 Bellevue 북쪽으로 주요 업그레이드가 이루어졌습니다. HOV 차선에 추가되었는 1980 년대와 1990 년대,교환 사 I-405 및 SR520 업그레이드는 1990 년대 초반에,새로운 경사로 추가되었습 in downtown Bellevue 최근 몇 년 동안을 보충하는 원래의 교환에 NE8th Street.,

SR520Edit

SR520 에서 시작 시애틀에서 I-5 고속에서 동쪽으로 레이크 워싱턴에서 상록 포인트 브리지를 통해 Bellevue,교환 I-405,그 다음으로,동북아 통과한 주요한 마이크로소프트 캠퍼스(자금을 지원하는 육교에서 NE36th St 및 교환에 NE40 을 보완 기존의 교환에 NE51St)및 종료 레드몬드에 SR202. I-5 와 Bellevue Way 사이의 구간은 1963 년에 문을 열었으며,i-405 의 인터체인지는 1966 년에 지어졌습니다. 그것은 1973 년에서 1982 년 사이에 현재의 종착역으로 더 확장되었습니다., 워싱턴 주 교통부는 현재 이스트 사이드의 고속도로를 넓히고 인터체인지를 수정하고 hov 차선을 도로 내부로 옮기고 있습니다.

SR167Edit

SR167,또한 계곡으로 알려진 고속도로,시작된 렌튼에 I-405 고 계속 남을 통해 Kent,Auburn,그것은 교환 SR410,태평양,및 스펜서 골프&컨트리 클럽,다음 교환 SR410,그리고 현재에서 종료 SR161. 계곡 고속도로는 1964 년에서 1977 년 사이에 단계적으로 지어졌으며 1986 년 남쪽 끝의 주요 업그레이드가 이루어졌습니다., 워싱턴 주 교통부는 현재 고속도로를 타코마로 확장 할 계획입니다. SR167 에는 i-405 와 sr18 사이의 HOV 레인이있어 단일 승용차가 핫 레인이라고도하는 가변 요금으로 사용할 수 있습니다.

SR99/SR599Edit

SR99/SR599 는 또한 서쪽으로 알려진 한계 방법에서 시작 투퀼라에서-5.계속하고 북쪽 첫번째 Avenue South Bridge,그것은 교환 SR509,다음 계속으로 표면이 스트리트(East 한계 방법)에 대한 몇 마일에,다음에 인접하여,CenturyLink Field,가 SR99 터널이다., 이 터널을 통과에서 시애틀 다운타운과에서 나온 사우스 레이크 유니온으로 Aurora Avenue,분 고속도로(부분적으로 제어하는 액세스와 교환)까지 녹색 레이크,그 표면 거리에 다시합니다. SR599 본 1968,고속도로 부분의 SR99 1956 년에 건축되었으로 첫 번가 사우스 브리지(두 번째 구조물 내 옆에서 첫 번째는 1990 년대 초반)및 알래스카의 방법으로 육교를 열었고 1952 년에 확장자를 가진 열고,1959 년에 폐쇄 될 때까지 및 철거에 2019., 그 북쪽,오로라 애비뉴는 캔틸레버/트러스 조지 워싱턴 기념 다리를 포함하여 1932 년에 지어졌습니다.

웨스트 시애틀 FreewayEdit

웨스트 시애틀 고속도로에서 시작 시애틀에서 I-5 고속,서쪽이 어디 그것은 교환 SR99 종료 시에서의 신호 Fauntleroy 방법 SW 과 35Avenue SW. 웨스트 시애틀 고속도로는 1941 년에 지어졌으며,1984 년에 고단 교량이 문을 열었고 2012 년에는 I-5 와 SR99 사이에서 도로가 넓어졌습니다.,

기타 freewaysEdit

대부분의 다른 고속도로 시애틀 지역에서는 두 개의 차선에서 각 방향으로 일반적으로 여행에서 북쪽/남쪽 방향의 예외를 제외하고,2,SR410,SR512,SR518,SR526 및 Waaga 방법입니다. SR16 은 동서로 서명되었지만 대부분 남북으로 여행합니다.피>