F-117A 의 작은 스텔스 전투기 공격하는 항공기에 의해 개발되었다는 록히드마틴 작업 후에는 스텔스 기술의 이전 시험 시험 항공기,파란색,에서 수행되었 비밀에서 1975.
F-117A 의 개발은 1978 년에 시작되어 1981 년에 처음 비행되었지만 1988 년까지는 그 존재가 공개적으로 발표되지 않았습니다.
나이트 호크는 세계 최초의 작전 스텔스 항공기였습니다., 최초의 항공기는 1982 년에 인도되었으며 미 공군이 조달 한 59 나이트 호크 중 마지막 항공기는 1990 년에 수령되었습니다.
F-117A 항공기는 프리스비(Frisbee)와 워 블린 고블린(Wobblin’Goblin)이라고도합니다. 항공기의 임무는 밀도가 높은 위협 환경에 침투하여 높은 정확도로 고 부가가치 목표를 공격하는 것입니다. 나이트 호크는 파나마,사막 폭풍 작전 중,코소보,아프가니스탄 작전 중,이라크 자유 작전 중 운영 중에있다. 나이트 호크는 야간 임무에만 사용됩니다.,
F-117A 스텔스 전체 퇴직
F-117 었체에는 미 공군에 의해 F-22Raptor 전 F-22 프로그램은 취소되었고 2009 년에 대체로 저렴하며 좀 더 다양한 F-35Joint Strike Fighter. 서비스중인 55f-117 항공기 중 처음 10 대는 2006 년 12 월에 은퇴했습니다. 2008 년 3 월 Wright-Patterson AFB 에서 공식적인 은퇴식이 열렸습니다.
F-117s 는 네바다 주 토노 파 테스트 레인지의 비행장에서 격납고에 보관되고 있습니다., 날개와 꼬리되고 저장을 위해 제거하지만,일부 항공기는 것이 될 수 있는 빠르게 회상을 비행하는 경우 필요합니다. 마지막 4 대의 F-117 항공기는 2008 년 4 월 22 일에 Tonopah 로 날아갔습니다.
의 작은 스텔스 디자인 전투기
표면 및 에지 프로파일은 최적화를 반영한 적대적인 레이로 좁은 광속 신호를 감독에서 적 레이더기 탐지기입니다. 항공기의 모든 문과 개방 패널에는 레이더를 반사하기 위해 톱니가있는 전방 및 후행 가장자리가 있습니다.,
항공기는 주로 알루미늄으로 구성되어 있으며 엔진 및 배기 시스템의 영역에 티타늄이 있습니다. 항공기의 외부 표면은 레이더 흡수성 물질(램)로 코팅되어 있습니다. F-117 의 레이더 단면은 10cm2 와 100cm2 사이에서 추정되었습니다.
F-117A 는 날개의 선내 및 선외 후행 가장자리에 4 개의 elevons 가 있습니다. V 모양이 꼬리를 제어하는 요 항공기의 행위로 비행 꼬리,즉 전체 표면 행동으로 제어 표면입니다., 이 elevons 행동하지 않으로 플랩의 속도를 줄이기 위해 강한 터치,그 방문의 속도는 F-117A 이 높은,대 180mph 을 190mph 및 드래그 낙하산이 사용됩니다.
조종실
조종실에는 카이저 전자 제품 head-up display(HUD)및 갑판착되어 큰 영상 모니터를 표시하는 적외선 이미지에서 항공기의 내장 센서입니다. 조종석에는 해리스 코퍼레이션(Harris Corporation)이 개발 한 풀 컬러 이동지도가 있습니다. 플라이 바이 와이어 시스템은 BAE Systems 항공기 컨트롤에 의해 제공됩니다.,
무기
항공기를 수행 할 수 있습 범위의 전술상 전투기를 병기에 무기를 만 포함,블루 109B 낮은 수준 레이저 유도탄,GBU-10GBU-27 레이저 유도탄 단위,레이 시온 AGM-65 코디 및 레이 시온 AGM-88 해 air-to-surface 미사일을 발사했다.
2004 년 1 월,F-117 은 처음으로 jdam(JDAM)2,000lb 폭탄을 성공적으로 출시했습니다. F-117 에 JDAM 및 기타 정밀 유도 무기의 통합은 block II 소프트웨어 업그레이드와 결합되어 2006 년 ioc(initial operating capability)를 달성했습니다.,
FLIR 및 DLIR 센서
스텔스의 경우 f-117A 는 탐색 또는 타겟팅을 위해 레이더에 의존하지 않습니다. 에 대한 탐색 및 무기준,항공기에 장착되어 앞으로 적외선(FLIR)및 아래쪽으로 적외선(DLIR)레이저 지명자,공급변. 항공기는 하니웰 관성 항법 시스템을 사용합니다.
항공기에는 코에 다중 채널 파일럿 정적 튜브가 설치되어 있습니다. 튜브의 길이를 따라 여러 개의 포트가 차압 판독 값을 제공합니다., 비행 제어 컴퓨터는 항공기의 비행 데이터를 제공하기 위해 이들을 비교합니다.
항공편 관
전에 항공편,임무 데이터는 다운로드에서 IBM AP-102 미션 컨트롤 컴퓨터,통합과 함께 그것의 탐색과 항공편 컨트롤을 제공하는 완전 자동화된 항공편 관리 시스템입니다.
이륙 후 조종사할 수 있는 손상을 제공하는 임무는 프로그램까지 시각적 범위 내에서의 선교의 첫 번째 대상입니다. 그런 다음 조종사는 무기 배달을 위해 항공기 제어를 재개합니다.,
항공기에는 무기 전달 시스템과 통합 된 적외선 획득 및 지정 시스템(IRADS)이 장착되어 있습니다. 조종사는 먼저 FLIR 에서,그리고 나서 DLIR 에서 헤드 업 디스플레이에 대상의 시야가 표시됩니다.
무기 전달 및 충격은 실시간 피해 평가를 제공하는 항공기의 내부 탑재 비디오 시스템에 기록됩니다.
F-117A 엔진
F-117A 는 General Electric 의 2 개의 로우 바이 패스 F404-GE-F1D2 터보 팬 엔진으로 구동됩니다., 동체의 양쪽에있는 직사각형 공기 흡입구는 레이더 흡수성 물질로 코팅 된 격자로 덮여 있습니다.
넓고 평평한 구조물의 엔진 배기 지역을 줄이는 적외선 및 레이더는 검출 능력의 후미 섹션의 엔진입니다. 두 개의 큰 꼬리 핀 기울이 약간 바깥쪽으로 제공해 적외선 및 레이더에서 가 엔진 배기 지역입니다.
