Good Mood

초 historyEdit

현재 R 서비스는 원래로 2 개의 브루클린–맨해튼송 Corporation. 2 서비스가 1916 년 1 월 15 일에 시작되었을 때,Bmt Nassau Street 라인의 Chambers Street 과 bmt Fourth Avenue 라인의 86th Street 사이를 오가며 맨해튼 다리를 사용하여 East River 를 건너고 fourth Avenue local 을 경유했습니다., 당시 Whitehall Street-South Ferry 와 Times Square-42nd Street 사이에서만 실행 된 BMT Broadway 라인의 서비스는 정확히 2 년 후 1918 년 1 월 15 일에 시작되었습니다. 1919 년 7 월 10 일,서비스는 해당 역의 개통과 함께 57 번가–일곱 번째 애비뉴로 확장되었습니다.

Montague Street Tunnel 과 60th Street Tunnel 은 모두 1920 년 8 월 1 일에 문을 열었습니다. 에서는 시간,2 개의 서로 다시 에서 맨해튼 브리지 Montague Street,터널을 실행 중인 지역에서 운영되는 비즈니스 센터에는 퀸즈 86 거리–Fourth Avenue 브루클린에., 베이 릿지-95 번가 역은 1925 년 10 월 31 일에 개장하여 서비스의 새로운 남부 종착지가되었습니다. 이 기간 동안 Chambers Street 에 러시 아워 스페셜이 산발적으로 추가되고 제거되어 결국 라인에 추가되었습니다. 한 번에,동안 포함 1931,추가 정오 서비스는 57 번가와 화이트 홀 스트리트–사우스 페리 사이의 로컬 운영. 2 도를 사용 Nassau 거리의 루프 중 러시 시간을 입력,맨해튼을 통해 맨해튼 브리지 또는 Montague Street 터널을 떠나를 통해 다른합니다.,

On October17,1949 년,플랫폼의 가장자리에 BMT 아스토리아 라인에 있었다 면도 다 수용할 수 있는 더 큰 BMT 기차,그리고 BMT 의 아스토리아 셔틀었으로 대체 서비스에서 2 번째 길이 라인에서 운영하 아스토리아–Ditmars Boulevard 아스토리아 여왕을 베이 리지–95 스트리트 브루클린에 있습니다. On June29,1950,러시 특별한 시간 기차를 시작했다 사이에 실행하는 베이 리지–95 리 및 챔버 스트리트를 통해 남쪽의 맨해튼 브리지 및/또는 Montague Street Tunnel. 특별 러시아워 열차는 2 년 후 중단되었습니다., 1952 년 6 월 28 일,95 번가에서 나소 스트리트 라인까지의 특별 서비스가 토요일에 중단되었습니다.

1960-1970s changesEdit

에서의 겨울 1960-1961,문자 명칭을 표시하기 시작했다에 노선의 소개와 함께 R27s 고,그것은 목록에 표시입니다. 경로는 Rr”터널 경유 4 번가 지역”이라고 표시되었습니다., 이에 따라 독립적인 지하철 시스템의 자체 시스템에게 두 글자를 지속하고 하나의 문자 표현하는 기차. 1961 년 1 월 1 일,rr 의 북부 종착역은”11th Street Cut”이라고도 알려진 BMT60th Street Tunnel Connection 과 IND Queens Boulevard 라인을 통해 Forest Hills–71st Avenue 의 현재 위치로 이전되었습니다. 밤과 주말 rr 열차는 여전히 맨해튼의 57 번가에서 종료되었습니다., PM 러시간 Fourth Avenue–나소 열차로 돌서 라우팅을 사용하기 전에 1959 년에서는 기차에서 실행 넓은 거리를 95 스트리트를 통해 맨해튼 브리지,그리고 네 번째 애비뉴 익스프레스는 트랙.

1967 년 11 월 27 일 Chrystie Street 연결이 개통 된 다음날 rr 은 BMT Astoria 선의 Astoria–Ditmars Boulevard 로 다시 이동했습니다., Queens Boulevard 라인에서 교체하는 것은 forest Hills–71st Avenue 와 Whitehall Street(Canal Street 에서 추가 열차가 종료 됨)사이에서만 평일을 운행하는 새로운 EE 서비스였습니다. 나소리는 스페셜들을 통해 라우팅되는 베이에서 리지–95 거리 168th 스트리트에서 자메이카 RJ,경로를 따라 오늘날 사용하여 J Z 서비스입니다. 첫 번째 색 구성표에서 RR 은 녹색으로 채색되었고 RJ 는 빨간색이었습니다. 원래 거리에 위치한 이 호텔 라우팅을 계획,TA 계획을 완전히 제거 RR 서비스 및 유지 관리 RJ 로 주요 베이 리지 자메이카 라인.,

RJ 지정은 1967 년 11 월부터 1968 년 7 월 1 일까지 Chambers Street 으로 다시 절단되어 추가 RR rush-hour peak-direction 서비스로 이름이 변경되었을 때만 사용되었습니다. 기 때문에 추적 연결부 사이에 나의 거리를 반복과 남은 트랙의 맨해튼 브리지던 단절의 일부로서 건설의 크리 연결을,이러한 열차를 실행할 수 없는 루프에서 더 이상입니다. 1976 년 8 월 30 일,ee 는 중단되었으며,n 은 평일에 Forest Hills 로 확장되어 교체되었습니다., 1979 년,MTA 는 수정 된 착색 방식을 발표;RR 서비스(이 Bmt 브로드 웨이 라인을 사용하기 때문에)색상 노란색을 할당했다. Bmt Nassau Street Line 서비스는 갈색으로 채색되었지만 Nassau Street Line 을 사용한 러시아워 RR 서비스는 다이아몬드 총알을 사용하여 노란색으로 채색되었습니다. 나소 스트리트를 통해 RR 서비스는”챔버스 스트리트 스페셜”로 언급되었다.,

1980 년대 2000 년대 changesEdit

월 6 일,1985,MTA 제거 더블 문자에 대한 지역 서비스; RR 되었 R.R 서비스에는 브로드웨이 라인을 사용하는 것을 계속했는 노란색의 총알하는 동안,특별한 챔버 스트리트-베이지 러쉬 시간 서비스와 서명 다이아몬드 브라운과 함께 흰색 R 내부에 일치하는,J,M 사용하여 서비스 BMT 나소 스트리트 라인.,

에 시작 월 28,1986,R 서비스에서 나소 스트리트 라인 확장되었을 수도권 Avenue 에 대한 적층 넣어 기능에서 신선한 연못니다. N/R 스왑 후 Nassau R 은 East New York Yard 장비를 사용했습니다. 이 러시아워 서비스는 1987 년 11 월 20 일에 중단되었습니다.

1987 년 5 월 24 일 n 과 R 의 북부 터미널을 교환했다. 스왑은 IND Queens Boulevard 라인을 따라 Forest Hills–71st Avenue 로 R 을 다시 한 번 배치했으며 N 은 Astoria 에서 교체했습니다., 변경 제공하기 위해 만들어졌 R 직접 액세스 자메이카 야드로(기차입니다 이 일),이전에,R 열차를 만드는 비-여객 실행,또는”deadheads”,에서 코니 아일랜드 야드도 있습니다. Reroute 계획의 일환으로 Queens Boulevard 를 따라 F 서비스가 늦은 밤(오전 1 시부 터 오전 5 시까 지)동안 중단되었습니다. 늦은 밤 지역 서비스는 R 에 의해 대체되었다,이는 항상 퀸스대로 로컬로 실행. F 열차는 늦은 밤 동안 6 번가 선의 57 번가로 다시 절단되었습니다., 1986 년에 TA 연구는 두 개의 서비스를 제공한다 라인 중 늦은 밤으로 이용자에 이 시간을 정당화하지 않았다. 1986 년 12 월에 공청회가 열렸으며 심야에 e 와 R 을 운영하는 것이 최상의 서비스를 제공한다고 판단되었습니다.:51

On December11,1988,처 Avenue 선을 열,그리고 전자했다 다시는 그것의 현재 terminus Jamaica 센터를 통해 퀸즈 Boulevard 라인 익스프레스는 트랙. E 열차는 Continental Avenue 의 동쪽 express 를 운행하기 시작했으며 75th Avenue 와 Van Wyck Boulevard 를 항상 건너 뛰기 시작했습니다., R 확장에서 유럽대륙 Avenue 을 179th 스트리트를 제공하기 위해 지역 서비스;이 허용되 F 열차를 계속 실행하는 표현을 179th 스트리트,F 열차를 건너뛰 169th 스트리트 사이에 오전 10 시에서 오후 3:30p.m.. 아침 동안 러시간,네 R 열차로 갔 서비스에서 유럽대륙 Avenue,기 때문에 지역 승객 수에서 179th Street 러시 동안 시간을 보증하지 않았습니다. 모든 R 열차는 Continental Avenue 에서로드 된 R 열차를 서비스에서 제외시키는 것을 피하기 위해 오후 러시 동안 179th Street 에갔습니다.,:9-10

1988 년 2 월 25 일 공청회 이전에 신규 연장 서비스 계획에 관한 두 가지 서비스 계획이 확인되었습니다. 첫 번째 것입할 수 있는 러시 시간 전자 서비스는 두 가지와 함께,늦은 밤 서비스를 179th 거리에 의해 제공됩 R,두 번째는 동안 했 모든 전자 열차를 통하여 실행처 Avenue 고 확 R 지역 주민을 179th 거리도 있습니다.,:9-10 수정된 버전의 두 번째 계획을 결정되었:부 E 열차에서 실행 179th 거리의 대처 Avenue 동안 아침 러시 시간지만,모든 전자 열차를 실행하는 것이 궁수 Avenue 오후 동안 러시간을 줄이 혼란에 대한 퀸즈-바인딩이다.:9-10

1988 년에 변경을 화나게 일부는 라이더들기 때문에 그들은 그들의 손실을 초래하는 직접 Queens Blvd 익스프레스 서비스에서 지역 방송국의 동쪽에 71Avenue—즉 169th Street,쉽게 영향을받 Blvd,Van Wyck Boulevard 과 75Avenue 다., 지방 선출직 공무원은 mta 가이 역에서 모든 지역 서비스를 제거하도록 압력을 가했다. 1990 년 9 월 30 일 서비스 삭감의 일환으로 r 은 러시아워 이외의 71–Continental Avenue 로 삭감되었습니다. 179th Street 로 향하는 현지 서비스는 f 열차로 대체되었으며,이는 중반,저녁 및 주말 동안 Queens Boulevard Express 서비스를 제공했습니다. 늦은 밤 R 서비스가 된 셔틀 사이 36th Street/Fourth Avenue,베이 리지–95 스트리트 브루클린에서,그리고 서비스와 함께 Queens Blvd 을 179th 거리에 의해 대체되었다 G 서비스입니다.,

에서 1992,MTA 으로 간주 세 가지 옵션이 서비스를 개선하기 위해 이러한 정 포함하여 남으로 서비스가 갖는 전자 열차는 지역의 동쪽에 71Avenue 와 함께 R 서비스 및 F 열차는 지역의 동쪽에 71Avenue 교 R 서비스는 것을 잘라 다시 71Avenue 습니다. 세 번째 옵션은 1992 년 10 월 또는 11 월에 시작하여 6 개월 동안 테스트되도록 선택되었습니다., 1992 년 10 월 26 일,R 열차는 항상 71 번가로 삭감되었으며,그 자리에서 F 는 71 번가의 현지 동쪽을 항상 운행하여 Hillside Avenue 를 따라 특급 서비스를 제거했습니다. 후에는 여섯 개월의 변화가 유지되었기 때문에 최소의 부정적인 여객 반응하고 있기 때문에 강도의 요청에도 불구 77%승객의에서 혜택을했 pre-november1992 서비스 계획이다. 이 변경으로 F 를 따라 이동 시간이 3.5 분 증가했으며 현지 역에서 승객의 이동 시간이 1~2 분 단축되었습니다.,

In October2000,늦은 밤 셔틀 열차는 브루클린에서 건너뛰기 시작했 53rd Street 및 45th 스트리트에서 북쪽 방향입니다. 이것은 셔틀 열차가 북쪽 터미널 인 36 번가–4 번가에서 더 빨리 종료 될 수 있도록했습니다. 이전에는 북행 B,N 및 R 열차가 36th Street 의 동일한 트랙에서 멈추었으며 R 열차가 지워지기까지 몇 분이 걸렸기 때문에 지연이 발생했습니다.,

On September11,2001,공격 후에는 뉴욕 중심부의 세계무역센터와 BMT 브로드웨이 라인은 손상과 연구 서비스를 실행만 남의 법 거리입니다. 9 월 17 일,R 서비스는 브루클린의 J 서비스와 맨해튼과 퀸즈의 Q 서비스로 대체되어 완전히 중단되었습니다. 3 대의 열차는 모두 10 월 28 일까지 정상적인 서비스로 돌아 왔습니다.

2002 년 9 월 8 일,Coney Island–Stillwell Avenue 는 재건축을 위해 폐쇄되었습니다. 결과적으로 늦은 밤 R 서비스를 확장하는 태평양 스트리트 익스프레스 사이에는 역 36th Street/네 번째 제공합니다., 2004 년 2 월 22 일 맨해튼 다리 북쪽이 재개되었을 때 서비스는 36 번가/4 번가로 삭감되었습니다.

2010 년대 changesEdit

허리케인 샌디가 지하철 시스템에 범람 한 후 Montague Street 터널이 완전히 범람했습니다. 서비스가 복원되었을 때 R 열차는 두 구역으로 나뉘어졌습니다(늦은 밤을 제외한 모든 시간에 Forest Hills 와 34th Street–Herald Square 사이,Jay Street–MetroTech 와 Bay Ridge–95th Street 사이). 12 월 4 일,퀸즈-맨해튼 구간은 화이트 홀 스트리트-사우스 페리로 확장되었습니다., 12 월 21 일,몬태그 스트리트 튜브가 배수 된 후 맨해튼과 브루클린 사이에 풀 서비스가 복원되었습니다.

그러나,August2,2013 년,2014 년 가을,터널 다시 닫도록 여분 수리 완료할 수 있는 데 유사한 폭풍을 변경하는 R 훈련한다. 평일에,분할 R 에서 실행한 두 가지 섹션 중 하나 사이에 있는 섹션 숲 언덕과 관리–남아 페리,그리고 다른 사이 코트리 보로 홀,베이 리지–95 거리도 있습니다., 주말에는 R 열차가 Manhattan Bridge 를 통해 전체 경로를 운행하여 Canal Street 과 DeKalb Avenue 사이의 모든 역을 건너 뛰었습니다. Forest Hills 와 Whitehall Street 사이의 평일 서비스는 본질적으로 1967 년부터 1976 년까지 이전 EE 경로를 재현했습니다. 원래 2014 년 10 월까지 개장 할 예정인이 터널은 2014 년 9 월 15 일에 몇 주 일찍 다시 개장했으며 예산에서 수백만 달러를 벌어 들였습니다.

2016 년 6 월 16 일,맨해튼으로 1 인승 승차권을 제공하기 위해 심야 R 서비스가 화이트 홀 스트리트로 북쪽으로 확장 될 것이라고 발표되었습니다., 이에 대한 필요성을 제거가 북쪽으로 기차를 건너뛰기 45th 스트리트 및 53rd Street R 열차는 더 이상 필요하지 않게 역에 익스프레스는 트랙에서 36th Street/네 번째 제공합니다. 변화는 2016 년 11 월 5 일에 일어났습니다. 늦은 주말 저녁,모든 다른 R 훈련 짧은 설정 화이트홀에서 스트리트,그 결과에 대기 시간을 두배로 하는 전체를 따라루클린 부분의 경로입니다. 변화의 일환으로,이 짧은 턴은 95 번가로 확장되었습니다.,

시작 6 월,2017 년 중 하나,북쪽으로 R 여행가 전환되었을 제공합 다음 새로운 레크리에이션 서비스/시설을 제공에서 지하철을 증가시키기 위해 서비스에는 오전 중에 줄 수 있습니다. 월 2019 년의 중간에 운송 위기에,몇 가지 베이 리지 정치인 제안을 분할 R 로,반으로 유사한 패턴을 제정하는 동안 Montague Street Tunnel 폐쇄 2013 년과 2014 년에 인용,경로 길이 및할 수 있습니다. 이 제안은 주로 맨해튼에 1 인승 승차감을 없애기 때문에 지역 라이더들의 비판에 부딪혔다.피>