축 막대 또는 샤프트 회전하는 바퀴를 지원하는 차량의 무게. 차축은 모든 차량의 필수 구성 요소이며 전면,후면 및 스텁의 세 가지 주요 유형으로 제공됩니다. 차축의 유형을 분해하고 차량에 적합한 차축 비율을 선택하는 방법을 살펴 보겠습니다.
차축이란 무엇입니까?
차량의 핵심 구성 요소 인 차축은 바퀴에 연결되는 중앙 샤프트입니다. 그들은 일반적으로 일본에서 자동차에 따라 바퀴와 함께 켜집니다., 차축은 바퀴를 추진하는 힘을 제어하기 때문에 모든 차량이 작동하기 위해서는 차축이 있어야합니다.
자동차에 몇 개의 차축이 있습니까?
자동차의 액슬의 수는 일본의 자동차 주에서 차량의 종류에 따라 달라집니다. 대부분의 경우 자동차에는 바퀴를 회전시키는 두 개의 차축이 있습니다. 더 많은 승객을 태우고 더 많은 바퀴를 가지고있는 더 큰 차량에는 더 많은 차축이있을 수 있습니다.
자동차 또는 다른 차량이 가지고있는 액슬의 수를 쉽게 식별 할 수 있습니다. 그냥 측면에서 당신의 차를보고,다음 타이어의 쌍을 계산합니다., 대부분의 자동차는 네 개의 타이어는 두 개의 세트,타이어의 하나에서 전면과 후면 입니다. 두 세트의 타이어는 두 개의 차축과 같습니다.
자동차의 액슬 유형을 결정하는 요인
차량에 필요한 액슬 유형을 결정하는 몇 가지 요인이 있습니다. 예를 들어,기술 요구 사항과 양력의 생산에서 먼 길을 갈 결정 차축 유형입니다.
일부 차량에는 표준 형식으로 미리 설계된 차축이 있습니다. 다른 사람들은 자동차의 요구와 사양에 맞는 맞춤형 차축을 가지고 있습니다., 맞춤형 차축은 바퀴에 대한보다 개인화 된 제어를 허용하기 때문에 자동차에 가장 적합한 경향이 있습니다. 이 차축은 바퀴의 속도와 토크를 미세한 정도로 조정할 수 있습니다.
유형의 차축
차축의 세 가지 표준 유형에 따라,Quadratec:
- 후방 차축:이 차축 제공에 대한 책임 전력 구동 바퀴가 있습니다. 그것은 차동 장치에 의해 연결되는 하프 샤프트로 알려진 두 개의 반쪽으로 제공됩니다. 대부분의 경우 리어 액슬은 라이브로 차량의 바퀴와 함께 회전한다는 의미입니다.,
- 프런트 차축:에 위치하고 차량의 전면,이는 차축에 대한 책임이 지원 스티어링 및 처리에서 충격,울퉁불퉁한 표면의 도로입니다. 그들은 빔,스위블 핀,트랙로드 및 스텁 액슬 인 네 가지 주요 부품을 가지고 있습니다. 프론트 액슬은 가능한 한 견고해야하며 일반적으로 탄소강 또는 니켈 강으로 만들어진 이유입니다.
- 스텁 액슬:스텁 액슬은 차량의 앞 바퀴에 부착되며 킹핀이이 액슬을 앞 차축에 연결합니다.,
리어 액슬의 종류
지지 및 장착 방법에 따라 유형이 결정되므로 모든 리어 액슬이 동일하지는 않습니다. 에 따라 엔지니어,게시물의 세 가지 유형이 있습니다 후방 차축:
- 반-부동 차축:이 rear axle 연결하는 휠을 플랜지의 외부에 차축 샤프트와 그것을 보유하고 안전하게 보관합니다. 하나의 베어링은 액슬 샤프트를지지하고 다른 베어링은 액슬 케이싱 내부로 들어갑니다. 두 개의 베어링이 있기 때문에 세미 플로팅 액슬은 동일한 토크를 생성하기 위해 다른 옵션보다 커야합니다., 세미 플로팅 액슬은 자동차,Suv 및 하프 톤 및 라이트 듀티 픽업과 같은 중형 트럭에 사용됩니다.
- 풀 플로팅 액슬:그 이름에 충실한이 액슬 유형은 두 개의 베어링 덕분에 효과적으로 제자리에 떠 다니고 위치를 유지합니다. 구동 토크 만 전달하도록 설계되었습니다. 풀 플로팅 액슬은 중장비 트럭과 같은 대형 차량에 가장 잘 작동하는 경향이 있습니다. 몇 가지 중간 크기의 트럭에는 더 큰 용량 견인 또는 사용하는 사람들은 네 가지 휠 드라이브 광범위하게 혜택을 누릴 수 있습 전체에서 부동 차축.,
- 3 분기 플로팅 액슬:세미 플로팅 액슬보다 복잡하고 또한 더 신뢰할 수 있습니다. 휠 정렬을 유지하고 측면 추력 및 주행 토크를 처리하는 데 도움이됩니다.
프론트 액슬의 종류
Meineke 에 따르면 차량에는 두 가지 주요 유형의 프론트 액슬이 있습니다. 이들은:
- 죽은 앞 차축:이 차축은 제자리에 머물러 있으며 바퀴로 회전하지 않습니다. 대부분의 죽은 프론트 액슬과 차동 장치에는 물이나 먼지와 접촉하지 못하게하는 하우징이 있습니다.,
- 라이브 앞 차축과는 달리 죽음 앞에 차축,라이브 프런트 차축 제동력에서 변속기를 정면 바퀴가 있습니다.
형식의 그루터기 차축
로 엔지니어들은 후에 설명,의 네 가지 유형이 있습니다 stub 차축:
- 리:이를 사용하여 두목,멍에,그리고 코터에 연결하는 앞축.
- Reverse Elliot:이 유형은 표준 Elliot stub axle 의 반대 배열을 갖습니다.
- Lamoine:이 스텁 액슬 유형은 요크 형 힌지 대신 L 자형 스핀들을 가지고 있습니다.,
- Reverse Lamoine:그것은 표준 Lamoine 스텁 액슬의 반대 레이아웃을 가지고 있습니다.
는 방법을 알아 할 때 당신의 차축에서 파손
기 때문에 차축에 필수적인 자동차의 운영,유지하는 것이 중요 그들이 제대로 작동됩니다. 로 Meineke 국,당신이 볼 경우 다음 중 하나를 표시할 수 있습는 당신의 차축에서 파손:
- 을 듣고 소리 철컥를 넣을 때 자동차로 기어가 있습니다.
- 당신이 당신의 차를 조작 할 때 당신은 진동을 느낍니다.
- 차량이 달리더라도 앞으로 또는 뒤로 움직이지 않습니다.,
를 선택하는 방법 오른쪽 축에 대한 비율의 픽업 트럭
외에 추가 독특한 토크,모터,및 전송에 사양,많은 트럭 또한 사용자 지정 차축 비율. Edmunds 에 따르면 3.55:1 과 같은 액슬 비율은 휠이 한 번 회전 할 때마다 드라이브 샤프트가 3.55 번 회전한다는 것을 의미합니다.
대부분의 경우 표준 차축 비율은 큰 하중을 운반 할 것으로 기대하지 않는 대부분의 운전자에게 잘 작동합니다. 그러나 무거운 트레일러를 견인하거나 큰 하중을 운반 할 계획이라면 가능한 가장 높은 차축 비율을 원할 수 있습니다.,
고려해야 할 차축 문제
차량에 적합한 차축 비율을 선택할 때 몇 가지 사항을 명심하십시오. 기억하십시오:
- 차량의 창 스티커는 표준 차축 비율에 대한 연비 데이터를 보여줍니다. 트럭에 맞춤형 차축 비율 옵션이있는 경우 연비가 자동으로 낮아집니다.
- 다른 자동차 회사의 선택적 차축 비율을 비교하는 것은 불가능합니다. 다양한 타이어 크기가 시스템 기어에 영향을 미치므로 최종 수치에 영향을 미칩니다.
- 많은 딜러는 낮은 액슬 비율을 키가 큰 기어로,더 높은 액슬 비율을 짧은 기어로 나타냅니다., 전자는 일반적으로 가스 주행 거리가 더 좋지만 후자는 일반적으로 더 무거운 하중을 운반 할 수 있습니다.
차축은 도로에서 차를 유지하는 데 필수적인 기능 중 하나 일뿐입니다. 비교 테스트 및 첫 번째 드라이브 리뷰에서 우리가 가장 좋아하는 최첨단 기능에 대해 자세히 알아보십시오.
정보와 연구에서는 이 문서 검증 ASE-인증 마스터 기술자가 드 Sayaloune 의 YourMechanic.com. 에 대한 의견 또는 정정을 요청하십시오 저희에게 연락 [email protected].,
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