DirtFish 에서 일등석의 먼지도 정착하지 못했습니다. 아직도 머리카락에 자갈이 있습니다. 당신은 여전히 당신의 치아에 흙을 맛볼 수 있습니다. 이제 당신의 손가락은 속박에서 기쁜 마음을 강타 크레이그를 찾으려고 딱 맞는 자동차를 구매를 시작하는 규다. 그것은 확실히 어떤 차를 시작 하 고 어디를 보고 알아 내려고 처음에 발굴 될 수 있습니다. 바라건대이 몇몇 끝은 당신이 당신의 첫번째 집회에 도로에 적당한 방향에서 일렬로 세울 얻을 것이다.,첫 번째 차를 선택하는 것에 대해 염두에 두어야 할 첫 번째 일은 자신에게 완전히 정직하게하는 것입니다. 당신은 것입니다. 랠리는 지구상에서 가장 도전적이고 예측할 수없는 모터 스포츠 중 하나입니다. 최상위 wrc 이벤트는 여전히 높은 감소율을 보입니다. 에도 불구하고 YouTube 에 동영상을 설득 당신은 당신이 무엇을 하는지 알고 있으로,초보려고 하지 않습니다 승리하신의 첫 번째 집회입니다. 당신의 첫번째 차로,당신의 목표는 끝내고 좌석 시간을 얻는 것이어야한다;이기지 마라.,
I 말하는 게 아니에요 이것을 가지고 집회의 꿈을 숙취 halt 같은 바위에서 잡은 당신의 브레이크 캘리퍼스. Trust me,그것은 거의 느낌으로 좋은 승리 그냥 뽑으로는 최종 시간 제어의 끝에서 집회를 알면 성공적으로 완료되면 수백 마리의 지독한 단계가 있습니다. 당신은 확률을 이겼습니다. (내가 경쟁 한 마지막 집회에는 57 대의 자동차 진입 목록에 약 15 대의 자동차가 완료되지 않았거나 충돌하지 않았습니다). 집회가 매우 재미있는 동안,그것은 자동차에서 엄청나게 힘들다는 것을 인식하십시오!, 를 원할 것입니다 그래서 수고하는 자동차 될 것입니다 간단하고 신뢰할 수 있를 얻기 위해 당신에게 가장 좌석 시간입니다. 더 중요한 것은,당신이 원하는 저렴한을 수정하고 유지하는 경우 당신은 당신이 필요로하는 모든 충돌 그것은,당신이 얻을 수 있는 권리 다시 거기에 계속다. 더 많은 좌석 시간은 장기적으로 승리의 더 많은 기회와 같습니다!
–/현실 확인을 통해
전에 우리가 목록에 10 자동차는 것이 좋습으로 좋은 자동차 시동기 대회,나는 여러 가지의 DirtFish 강사가 무슨 조언들 수 있습니다.,
우리의 리드 강사 인 Nate Tennis 는 첫 번째 차를 찾을 때 더 오래되고 단순 해지는 것이 좋습니다. 일반적으로 그들은 더 간단한 구성 요소를 가지고 있기 때문에 더 안정적이고 강하다는 것을 증명합니다. 이것은 새로운 운전자에게 더 용서할 것입니다. 또한 오래된 자동차는 비용을 절감하는 데 도움이되는 정크 야드에서 저렴하게 공급되는 부품을 많이 보유하게됩니다.
Travis Nease 는 브랜드 충성도에 대해 경고합니다. 깊은 주머니가 없다면 독특하게 보이지 마십시오. 차량을 선택하는 대부분의 다른 사람이 실행되기 때문하는 좋은 방법을 배우 커뮤니티에서 소스 부분는 경우에도 필요했습니다., 꿈의 집회 빌드는 약간의 경험 후에 올 수 있습니다. 그는 또한 초기 비용에 도움이되는 이미 건설 된 자동차를 찾으려고 노력할 것을 권장합니다.Michelle Miller 는 2 륜 구동 자동차로 시작하는 큰 팬입니다. 일반적으로 그들은 구입하고 유지하는 것이 저렴합니다. 그러나 더 중요한 것은 훌륭한 학습 도구입니다. 에 관계 없이 프론트 휠 드라이브 또는 후륜 구동,그것을 가르 칠 것입니다 당신은 미묘한 차량 제어하고 핵심 이해의 무게를 전송합니다. 2 륜구동 자동차를 최대한 활용하려면 속도와 안전을 극대화하기 위해 추진력과 전략적 차량 배치를 이해해야합니다., 터보 4 륜구동 차에 직접가는 것은 일관성없는 결과로 이어질 수있는 기술 세트에서 이러한 결함을 숨길 수 있습니다. 강사 Michelle,Nate 및 Jack 은 모두 랠리에서 2 륜구동 자동차로 매우 성공적이었으며 종종 4 륜구동 자동차를 강타했습니다. 그것은 당신이 운전하는 것에 관한 것이 아니라 운전하는 방법에 관한 것입니다. 이제 목록에!
NA 스바루/GC 섀시
터보는 비싸고 폭파하기 쉽습니다. 자연 흡기 스바루는 구입하는 것이 저렴하고 유지 관리가 덜 복잡 할 것입니다., 복잡한 4 륜구동이기 때문에,Subarus 는 다른 옵션보다 실행하는 것이 더 비싼 경향이 않습니다. 그러나 경쟁 업체의 90%가이를 실행하면 배울 수있는 지식과 그 비용에 도움이되는 공유 할 부분의 샘이 생깁니다.
스바루 주워본/FRS/GT86
우리가 사용하는 스바루 주워본 플랫폼으로 우리의 바퀴 후방 드라이브는 자동차는 여기에서 DirtFish 그들이 입증된 그들의 강도와 신뢰성이다. 그들은 장난스럽고 민첩하게 만드는 환상적인 섀시를 가지고 있습니다. 그들은 단지 재미를 충분히 강력하지만 너무 많은 문제에서 당신을 얻을 수 없습니다., 그들은 여전히 새 차이므로 처음에는 가격이 높을 수 있습니다. 그러나 그것을위한 부품은 스바루 대리점에서 저렴하고 쉽게 달성 할 수 있습니다. 초기 모델 년 그들에게 좋은 옵션을 만드는 비용이 낮아야한다.
BMW E30/E36
궁극적 인 운전 기계. E30 과 E36 모두 후륜 구동 섀시 역학이 뛰어납니다. 그들은 애프터 마켓 지원이 많아서 작업하기가 상당히 간단합니다. E30 가격은 상승하기 시작하지만 E36 가격은 여전히 현재 상대적으로 낮습니다., “드리프트 세금”은 아직이 차를 치지 않았지만 곧 그럴 것이라고 내기하고 있습니다. 이 차의 m 버전도 필요하지 않습니다. 플러그 앤 플레이 능력,섀시 역학 및 강도는 어느 것이 든 좋은 집회 선택입니다.
볼보 240/740
오래된 볼보는 탱크입니다. 그들은 간단하고 강하다. 그들의 크기는 그들이 히트를 치고 계속 나아갈 수있게 해줍니다. 그들은 더 큰 제공 쉽게 유지 보수,완벽한 새로운 드라이버. 생각할 수 있습니다 그들은 옛 사람의 차지만 그냥 당신을 본 적이 없다면 이러한 비행 벽돌 비행 전달되 당신은 아직입니다.,
폭스바겐 골프
그것의 원래의 뜨거운 해치한 이유입니다. 오래된 골프와 GTIs 는 단순하고 견고한 오래된 볼보와 같습니다. 지 않을 수도 있습 톤의 힘,그러나 그들은 그렇게 가볍고 민첩한 당신은 여전히 재미있습니다. 그들은 추진력을 보존하는 데 큰 교훈이 될 것입니다.
포드 포커
이전에 초점 모델은 저렴하고 풍부합니다. 그것은 운전 기술을 쉽게 배울 수있는 가벼운 섀시에 합리적으로 작은 패키지입니다. 심플한 디자인으로 작업하기가 쉽습니다., 가 수리용 부품시장 지원을 위한 이러한 자동차와 그들의 많음이있다에서는 고물상에 필요한 경우 빠른 부분입니다.
Honda Civic/Fit
Honda 이므로 실행될 것임을 알고 있습니다. 시민은 영원히 주변에 있었기 때문에 선택할 수있는 자동차와 부품 자동차가 많이있을 것입니다. 핏은 싸구려가 될 정도로 나이가 들기 시작합니다. 이 두 자동차는 모두 작고 가볍기 때문에 민첩하고 학습하기에 좋은 자동차입니다. 게다가 누가 VTEC 을 좋아하지 않습니까?,
Ford Fiesta
는 피에스타가 빨리 되는 하나의 이동-자동차를 위한 새로운 드라이버가 있습니다. 작은 민첩한 해치에 있는 단단한 강한 포장은 차를 몰고 배우기 쉬운 재미를 만듭니다. 당신은 좋은 이유로 R2 랠리 클래스에서 이들의 무리를 참조하십시오. 그들은뿐만 아니라 포드에서 지원을 많이 가지고있다. 더 새로운이기 때문에,그것은 초점과 반대로 더 큰 예산을 가진 누군가를위한 더 나은 선택 일 수 있었다.
Acura Integra
Integra 는 결국 여전히 혼다입니다. 그래서 죽은 신뢰할 수있을 것입니다., 의 균형이 섀시 및 처리에 있는 이유로 그것은 하나의 가장 운전자의 차에서 나오는 일본에서 90 년대입니다. 는 혈통이 잘 번역을 집회입니다.
닛산 240sx
이 차는 전설적인 드리프트 카 상태로 유명합니다. 드리프트에서 좋게 만드는 균형과 모드 능력은 랠리의 느슨한 조건으로 잘 번역되어야합니다. 그들은 애프터 마켓 지원을 많이 가지고 있습니다. 그러나”드리프트 세금 덕분에 초기 비용이 더 높을 수 있습니다.,”
언급
- 사 브 900
- 마쓰다 3
- 닷지 네온
- 지역에 지하철
- 도요타 Celica
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Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
