회사 yearsEdit
브루클린–맨해튼송 Corporation 했을 통해 자산의 브루클린 신속한 운송 회사는 1923 년에 다음과 같은 이전 회사의 파산했다. 이전처럼 그 자회사를 운영하는 훌륭한 대부분의 급속한 교통과 전차선 브루클린에서 가장으로 퀸 및 Manhattan. 이 중 하나 인 New York Rapid Transit Corporation 은 고가 및 지하철 노선을 운영했습니다.,
1923 년에 그들의 사장 인 Gerhard Melvin Dahl 은 회사가 직면 한 문제를 설명하기 위해”Transit Truths”라는 문서를 발표했습니다. 그것에서 그는 회사가”하이란 시장의 쓴,개인적이고 불공정 한 반대를 만났다고 불평했다.”하일란에게 보내는 별도의 편지에서 그는”7 년 동안,당신은이 지역 사회의 사람들을 오도하고 속이고 있습니다… 당신,그리고 당신 만이 현재의 통탄할만한 상태에 대해 비난해야합니다., 당신은 대중 교통 상황을 정치 에스컬레이터로 사용했습니다.”
1930 년대 후반에는,BMT 누른 도시에 의해 관리의 시장 피 오렐 H.La Guardia 을 판매하는 작업 도시,가고 싶 모든 지하철과 높은 선하지만 소유하고 운영하고 있습니다. 도시는 두 개의 강력한 인센티브를 강요하는 판매:
- BMT 었에 의해 강제 규정의 이중 계약 요금보다 더 다섯 센트 요금의 금액에서 설정 1913 년,하기 전에 인플레이션의 세계 대전,
- 도시는 그 이중 계약에 따라 도시의 참여로 건설되거나 개선 된 그 선의”탈환”권리를 가졌습니다. 이는 도시가 문제를 강요한다면 BMT 는 많은 시장 분야에서 조각난 시스템과 도시 경쟁으로 남을 수 있음을 의미했습니다.
BMT 는 1940 년 6 월 1 일에 도시로 운송 작업을 모두 판매했습니다.,
AfterwardEdit
차 세계 대전 이후 도시장 IND 지하철했 부품 전 BMT,시작하는 1954 년에 확장자를 가진 D 에서 기차 터미널에서 교회 Avenue 을 통해 새로운 연결과 함께 전 BMT 버 라인에서 Ditmas 을 제공합니다. 1954 년부터 9 번가와 디트 마스 애비뉴 사이의 나머지 3 개의 컬버 스테이션은 컬버 셔틀에 의해 사용되었습니다. 이 서비스는 예산 삭감으로 인해 1975 년에 중단되었으며 나중에 철거되었습니다.
1955 년 12 월 IND Queens Boulevard 선과 BMT Broadway 선 사이의 60 번가 터널 연결이 열렸습니다., 이 새로운 경로는 이전에 ASTORIA 로 달렸던 BMT Brighton local 에서 Ind GG local 과 함께 Forest Hills 에 대한 서비스를 사용했습니다. 내년에는 브루클린의 IND Fulton Street Line(기차)의 새로운 확장이 1956 년 4 월 Queens 의 80th Street 에서 상승 된 전 BMT Fulton Street 의 재건 된 구역과 연결된 것을 보았습니다.80th Street 에서 Rockaway Avenue 까지 서쪽으로 달리는 BMT Fulton Street El 의 일부는 이후에 철거되었습니다.,
1950 년대 후반과 1960 년대 초반에 Chrystie Street Connection 의 건물과 IND Sixth Avenue express 트랙으로 그 시대의 가장 큰 프로젝트를 보았습니다. 이 프로젝트는 Ind Sixth Avenue 서비스를 Manhattan 및 Williamsburg 다리를 가로 지르는 BMT 서비스에 연결했습니다. 익스프레스 서비스가 바로 연결되어 맨해튼 브리지,로컬 서비스 중 하나를 사용할 수 있습 윌리엄즈버그 브리지 또는 기존 럿거스 스트리트다. 두 연결 모두 1967 년 11 월에 문을 열었으며 NYCTA 역사상 가장 큰 열차 서비스 재 라우팅을 만들었습니다., Bmt 웨스트 엔드와 브라이튼 라인은 그 결과 IND 서비스에 의해 주로 제공되었다. 1967 년,일부 IND Sixth Avenue 열차 라는 KK 고 나중에 K,사용 거리에 위치한 이 호텔에 연결 BMT 자메이카이 라인을 통해 윌리엄즈버그 브리지입니다. 그 연결은 1976 년 예산 삭감으로 인해 중단되었습니다.
1988 년 BMT Archer Avenue 라인이 개설되어 bmt 자메이카 라인의 동쪽 끝으로 연결되었습니다. Sutphin Boulevard-Archer Avenue-JFK 공항과 자메이카 센터-Parsons/Archer-의 두 역이 추가되었습니다.,
1989 년 Bmt63rd Street Line 은 Bmt Broadway Line 의 익스프레스 트랙을 확장하여 Lexington Avenue–63rd Street station 의 IND63rd Street 노선과 연결되었습니다. Broadway/63Street 라인에서 ind Second Avenue 라인까지의 연결은 2017 년에 문을 열었습니다.
2010 년 6 월,더 많은 예산 삭감의 결과로,Chrystie Street Connection 은 m 서비스에 대한 수익 서비스 사용에 다시 투입되었습니다.
