전에서는 저녁 파티에서는 월의 밤에서는 1913 년,석유물 조지야 켜져 있는 클리블랜드의 유클리드 애비뉴 등이 있습니다. 그것은 하나의 도시에서 가장 붐비는,거리를 걸려와 함께 자동차,말이 끄는 유모차,자전거,트롤리 및 보행자의 모든 믿음이 그들의 권리는 방법입니다. Harbaugh 는 그의 로드스터에 박살 날 때까지 전차를 보지 못했습니다. 지역 신문은 승객들이 목숨을 걸고 탈출했다고 보도했다.”
다른 많은 사람들은 그렇지 않을 것입니다., 4,000 명 이상의 사람들이 사망에서 자동차 충돌을 미국에서는 1913 년에,같은 해에는 모델의 시작 오프 롤 헨리 포드의 조립 라인. 국가의 도로 건물에서 떨어지는 차량에 대한할 수 있는 속도를 따라서 40 마일 시간,그리고 그 때 용서 컴퓨터에서 만나 혼잡한 교차로 혼란이 있었고,자주 충돌이 발생합니다. 하지만 경찰에 서의 중심에 가장 위험한 많은 교차로 부각하고 자신의 팔을 흔들며,몇 가지 운전에 주목했습니다.
제임스 호지(James Hoge)라는 클리블랜드 엔지니어는이 모든 혼란에 대한 해결책을 가지고있었습니다., 빌리에서 빨간색과 초록색 신호 오래 사용하여 철도로 두드리는 전기 도망을 통해 트롤리 선,Hoge 만들어진 최초의”도시 교통 관제 시스템입니다.”100 년 전에 특허받은 Hoge 의 발명품은 그 이후로 미국 도시와 일상 생활을 형성 한 유비쿼터스하고 비유 정적인 장치의 선구자였습니다-정지등.
Hoge’s light 는 1914 년 클리블랜드의 105 번가에있는 유클리드 애비뉴(Euclid Avenue)에서 데뷔했습니다(특허가 발행되기 전). 교차로에 접근하는 운전자는 이제 두 개의 조명이 그 위에 매달려있는 것을 보았습니다., 보도의 부스에 앉아있는 경찰관이 스위치의 플립으로 신호를 제어했습니다. “공개가 함께 기뻐하고 작업으로,그것은 더 큰 안전을 위해 속도,교통,그리고 주로 컨트롤하는 보행자에서 그들의 움직임에 걸쳐 스트리트는,”도시의 공공의 안전을 감독 쓴 년 후의 작업입니다.,
드라이브:결정적인 역사의 운전
의 개발을 시작으로 첫 번째 차량에 의해 구동되는 내연기관엔진,””드라이브를 탐구한 초기적인 운전,모터 스포츠,자동차 디자인,그리고 어떻게 자동차를 형성하고 있다.
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다른 사람이 이미 있었으로 실험하고 향상시 Hoge 의 개념,까지 다양한 발명가 있었 세련된 디자인하는 하나의 트래픽을 제어하고 제 혈압이 오늘입니다., 우리
윌리엄 포츠,디트로이트 경찰관이었던 전기공학을 공부 감사하고,위해 노란색이지만,시 직원이 없었습 특허의 발명품이다.
1930,모든 주요 미국 도시들과 많은 작은 마을에 적어도 하나의 전기통 신호,그리고 혁신 확산되었습니다. 간단한 장치는 거리를 길들였다;미국의 자동차 사망률은 1914 년에서 1930 년 사이에 50%이상 하락했다. 그리고 그 기술은 진보의 상징이되었습니다. “원 스톱 라이트 타운”이되는 것은 당황 스러웠습니다., “때문에 유력한 힘의 제안,망상의 웅장,거의 모든 교차로 마을,마을,그리고 마치 그것은 어디에도 없는 화려한 도용,”오하이오학과의 고속도로 불평.
견인력을 얻은 추가 불만은 공손에 대한 장치의 불행한 영향이었습니다. 오래 전에 오늘날의 전염병에 도로의 분노,비평가들은 경고는 드라이버가 항복을 선언하는 일부의 자신의 인간이 그들을 인정해야 한다거나 보행자가 교차로에서,오히려 그냥 바에서 빛과 대기는 그것을 변경합니다., 초기 1916,디트로이트 자동차 클럽이 필요하다는 것을 선언”예의 주,”는 동안 드라이버 격려를 표시하는”사육하는 운전자를 예상하는 매니페스트에서 모든 다른 사람의 관계입니다.”개인적인 상호 작용이 줄어들면서 새로운,특히 현대적인 재앙이 나타났습니다-조급함. 1930 년 미시간 경찰관은 운전자가”점점 더 중요 해지고 있으며 빨간불 아래 앉아있는 것을 용납하지 않을 것입니다.”
도로의 새로운 규칙은 익숙해지고,일부 세뇌했다., 1919 년 클리블랜드 선생님 발명하고 게임은 아이들을 가르치는 방법을 인식하는 교통 신호,그리고 오늘,아이 여전히 버전,녹색 빛. 몇 십 년 안에,신호등 상징은 아이들의 오락 및 장난감으로 통합되었었다. 신호에주의를 기울이는 것은 모든 종류의 비 운전 행동을 지배 할 정도로 뿌리 내리게되었습니다. 초등학교 브레이크를 넣어에 나쁜 행동으로 트래픽을 빛 플래시 카드,그리고 소아과 의사들은”녹색 빛,먹는 바로”프로그램을 촉진하는 건강한 먹습니다., 성폭력 예방 프로그램은 동의를 신호하기 위해 신호등 체계를 채택했습니다. 및 컨설팅 회사는 부즈 앨런 건 2002 년에는 회사 평가는 그들의 경영자로서의 위기(“붉은 빛”),비전(“green light”)또는 분석적인(“황색 빛”)지도자입니다. 을 찾을 수 있습니다 다채로운 단서 축구장에서:심판이 가장 먼저 떠오르는 문제에 노란색은 경고하기 전에 카드를 들고 붉은 카드를 알려주는 문제가 되는 플레이어를,그래서를 말한다.,
세기에서 교통 신호등에서 기계는 엔지니어할 수 있는 사랑을 보급 기능을 일상의 삶을 몇 가지 있지만 그 중에서 미국이 오늘날 강력한 기호입니다. 그러나 그 미래는 밝지 않습니다. 무인 차량은 21 세기의 모델 T,태세를 극적으로 변경 뿐만 아니라 어떻게 우리가 우리 장소에서 장소로 이동 하지만 또한 우리 주변입니다., 연구팀은 이미 설계를”자율적인 교차점,”는 스마트 자동차 실습 예술의 비언어적인 커뮤니케이션을 최적화하는 트래픽의 흐름으로 드라이버는 자신을 한번 했습니다. 신호등은 풍경에서 사라지기 시작할 것이고,근대성의 새로운 표시는”정지등이없는 마을에 살고있을 것입니다.”
내가 머물러야합니까,아니면 가야합니까?
미국 횡단 보도 신호는 명백히 보행자입니다. 그러나 다른 사람들은 너무 영리하여 트랙에서 당신을 막을 것입니다.,>
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This article is a selection from the May issue of Smithsonian magazine
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