으로 엔진이 실행하고 배출가스를 통해 배출 밸브으로 배기 매니폴드를 통해 배출을 머플러. 머플러는 배기 소음을 조용히하고 과정에서 공기 흐름에 약간의 저항을 만듭니다.
이것은 머플러의 상류 배기 시스템이 어느 정도의 배압을 유지해야한다는 것을 의미합니다. 모든 누출은 숨막히지 않는 가압 배기 가스가 빠져 나감에 따라 시끄러운 경향이 있습니다.,비록 누출이 작 으면 공기 흐름이 아직 확립되지 않았을 때 시동시 일반적으로 가장 두드러집니다. 엔진을 회전 시키면 배기 시스템 압력이 높아지고 누출을 쉽게 찾을 수 있습니다.
비용의 복 배기가스템
예상 배출 누출 수리 비용에 일반적인 차량을 사용하여$100 시간 노동으로 평가는 다음과 같습니다:
에서는 2011 크라이슬러 200 2.4 리터 엔진 노동의 시간을 교체 머플러 및 중간관 어셈블리와 배기관(모든 하에서 어셈블리는 공장)추이 0.,5 시간의. 공장 배기 어셈블리 비용은 약 575 달러이며 워커 2 피스 교체 비용은 약 140 달러입니다. 작업을 완료하는 데 드는 총 비용은 OE 부품을 사용하여 약 625 달러 또는 애프터 마켓 부품을 사용하여 약 190 달러입니다.
이 차량에는 촉매 변환기의 한쪽 끝에 플랜지 개스킷이 있으며 교체 할 시간의 노동 시간은 약 0.5 입니다. 공장 개스킷은 약 12 달러,AP 개스킷은 약 5 달러입니다. 작업에 대한 총 비용은 공장 부품을 사용하여 약 62 달러,또는 애프터 마켓 부품을 사용하여 약 55 달러입니다.
에 대한 1998 시보레 K1500 와 5.,7 리터 엔진,머플러 및 테일 파이프 어셈블리를 교체하는 노동 시간은 약 0.5 시간입니다. 공장 부품 비용은 약 863 달러이며 애프터 마켓 3 피스 Ap 배출 교체 비용은 약 152 달러입니다. 작업을 완료하는 데 드는 총 비용은 공장 부품을 사용하여 약 913 달러,애프터 마켓 부품을 사용하여 약 202 달러입니다.
K1500 배기 시스템에는 교체 할 시간의 약 0.5 를 포함하는 중앙 이중 파이프 플랜지 개스킷이 있습니다. Mahle 개스킷은 약 10 달러이며 작업 비용은 약 60 달러입니다., 도 있 두 가스켓 연결 y 관는 배기 매니폴드 중 도넛 스타일의 반지와는 다른 평면 개스킷. 그(것)들을 대체하는 노동 시간은 시간의 약 0.9 일 것이고,Fel-pro 개스킷 세트는 작업을 완료하는 데 총$8 의 비용이 든다.
2006 년 Toyota Corolla1.6 리터 엔진 노동의 시간을 교체 머플러와 배기관 어셈블리 주위 0.4 의 시간입니다. 공장 부품은 약 417 달러,Ansa 교체 부품은 약 88 달러입니다., 이것은 비용을 수정하는 배기 누출에 대해$457 를 사용하여 공장의 부품 또는 대략$128 를 사용하여 수리용 부품시장 부속입니다.
코롤라에는 도넛 스타일 가스켓의 교차점에서 전면 파이프하는 배기 매니폴드는 비용에 대해$9 위해 Mahle 부분 및 약 0.5 의 시간을 교체합니다. 작업 비용은 약 59 달러입니다.
촉매 변환기에서 머플러 파이프로 실행되는 공진기가있는 중간 파이프가 있으며 ap 배출 부분에 대해 약 64 달러가 소요됩니다. 그것을 대체하는 노동 시간은 끝내기 위하여 대략$139 일을 요하는 시간의 약 0.7 일 것입니다., 모든 경우에 오래된 하드웨어가 종종 손상되어 다시 사용할 수 없으므로 하드웨어에 대한 추가 요금이 부과 될 가능성이 큽니다.
배기 누출 복
배기가 유출 문제를 일으킬 수 있습니다 엔진 관리 시스템입니다. PCM 의존하에 대한 정확한 정보에서 O2 센서를 계산하는 혼합 연료와 배기를 누출할 수 있습을 소개하기로 스트림 및 공급 PCM 나쁜 정보입니다.,
배기 누수할 수 있도 나타나게 PCM 는 촉매 변환기가 제대로 작동하거나는 엔진이 실행하는 너무 기대를 트리거 엔진 빛에서 어느 경우.
새 배기관지 않을 것이 일반적으로 발생 눈에 띄는 소음이지만,그것은 여전히 문제입니다. 어떤 배기 가스 수집하는 차량 밑에 완전히 종료하는 경계를 구축할 수 있고 누수가 오두막에는 위험한 문제입니다.,
차이 부분을 수 있는 누수
배기 매니폴드와 배기 매니폴드 틈막이입니다. 배기 가스를 종료 실린더 헤드의 먼저 가는 배기 매니폴드는 밀폐 처리되어 실린더 머리에 의해 개스킷이 있습니다. 개스킷이 열화되고 실패 할 수 있습니다. 배기 매니 폴드는 균열이 생기거나 휘었을 때 누출 될 수 있으며 가스켓을 지나서 가스를 허용합니다.
배기 플렉스 파이프., 횡 방향 엔진에서는 일반적으로 배기 매니 폴드의 하류에 시스템에 내장 된 플렉스 파이프가있을 것입니다. 이것은 시동 및 가속력 하에서 엔진의 회전 운동을 허용하기위한 것입니다. 이것은 강철 꼰 와이어 덮음이있는 아코디언 파이프 섹션을 가지고 있으며 내부에서 균열되어 누출 될 수 있습니다.
배기 플랜지 가스켓. 배기 시스템 파이프는 일반적으로 배기 매니 폴드에서 플랜지 가스켓으로 연결 한 다음 촉매 변환기에서 하류로 연결됩니다. 누출을에서는 촉매 변환기 또는 다른 배기가 시스템 구성요소는 일반적으로 플랜지 가스켓 누수가 발생합니다.,
개될 수 있는 기존의 평면 가스켓 또는 금속는 o 반지 물개 편평한 플랜지 또는 도넛 스타일 가스켓을 수용 할 수있는 일부 부정확성으로 인해서 그들의 장착 각도입니다. 교체는 일반적으로 매우 간단하지만 배기 하드웨어는 항상 녹 문제,열 손상 및 파손이 발생하기 쉽습니다.
머플러. 머플러는 차량 아래의 배기 시스템 끝 부분에 위치하며 녹 및 때로는 도로 손상으로 인해 고장이 발생하기 쉽습니다. 배기 가스는 배기 시스템 내에서 응축되어 머플러에 모이는 경향이있는 수분을 포함합니다., 이 탈출 할 수 있도록 일반적으로 눈물 구멍이 있지만,머플러는 여전히 내부에서 녹 수 있습니다.
대부분의 머플러는 볼트 온 플랜지로 부착되며 교체가 상당히 쉽지만 일부는 슬리브 비품 및 배기 클램프를 사용합니다. 후자의 경우에,그것은 자주 사용하는 데 필요한 전문 배기 도구를 머플러를 교체하거나 맞 배기관없이 손상합니다.
기타의 방법으로 수리를 완료
위의 추정치에 대한 직접적인 맞는 부품을 사용하여 공장을 위한 시간 노동., 좋은 가 무엇을 기대해야하는지에 대한 대리점에서나 일반적 서비스 상점,그러나 배기가 전문점이 될 수 있는 크게 다릅니다.
배기숍,종종 장비와 전문 지식을 제작하는 배기 시스템,처음부터 일반적으로는 유연성을 살펴 배기 시스템 수리 다릅니다. 간단한 개스킷 교체는 매우 유사 할 것입니다. 그러면 파이프가 유출되거나 손상,예를 들어,새로운 파이프의 부분을 일반적으로 구부려 경기에서 용접 상당히 저렴합니다.,
경우 소싱 머플러 또는 배기관 어렵에 대해 차량,보편적인 머플러 또는 파이프 만들 수 있습니다 일반적으로 일치하는 원래이다. 때로는 사소한 누출이 부품을 교체하지 않고 용접 할 수 있습니다.
대부분의 경우,차량을 보지 않고도 상점에서 배기 수리에 대한 견적을 얻을 수 없습니다. 그러나 그것은 명심해야 할 것입니다.
