정 후 휠 베어링을 사용하여 차축으로 안 레이스는 롤러 베어링을 타고에서 직접 차축 샤프트 자체입니다. 때때로,마모 또는 움푹 들어간 롤러,부서진 또는 손상된 베어링은 차축 샤프트에 홈을 착용 할 수 있습니다. (그림 참조. 1)시간이 지남에 따라 씰은 액슬 샤프트에 홈을 착용 할 수도 있습니다. (그림 참조. 2)이것이 발생하면 일반적으로 액슬 샤프트 어셈블리,베어링 및 씰을 교체해야합니다.
SKF 가 제공하는 비용 절감 방식은 액슬 샤프트 수리 베어링입니다., 액슬 수리 베어링 어셈블리는 추가 부품이 필요없는 베어링과 기존 씰을 모두 대체합니다. 수리 베어링은 베어링 및 씰의 위치를 이동시켜 액슬 샤프트의 무가치 섹션을 타도록합니다.
여섯 부품 번호 R1559,R1561-F,R1561-G,R1563,R57509 및 R59047 가장 인기있는 크라이슬러,포드고 GM 축. 각 수리 베어링은 빠르고 안정적인 서비스를 위해 설치할 준비가되었습니다.,
이전에는 교체 축의 복 베어링 어셈블리,차축 샤프트를 검사해야에 대한 녹,부식,또는 불완전하는 것을 방해하는 베어링 또는 인감에서 적절한 좌석 또는 바다표범 어업의 새로운 수리 베어링입니다. 액슬 튜브 하우징 깊이는 수리 베어링이 응용 분야에 사용될 수 있는지 확인해야합니다.
차축 관의 깊이 그리고 안 차원은 수선 방위의 폭 그리고 외부 직경과 비교되어야 합니다. 특정 모델에는 축소 된 액슬 튜브가있어 수리 베어링이 제대로 설치되지 않습니다., 는 경우 차축 튜브는 베어링 시트 내부에 액슬의 관,깊이를 측정하는 외부로부터의 가장자리를 차축 튜브의 내부에는 좌석과 비교를 당신의 베어링 복 폭입니다. 이 측정은 수리 베어링이 제대로 장착 될 수 있도록합니다. 다음 측정값 차축 튜브 내부 차원으로 끼워넣는 계기;이것은 결정하는 경우 차축 튜브를 좁힐 수 있습니다. 는 경우 차축에 관하지 않는 좁은 좌석 홈 측정은 허용 지침을 따라 다음 페이지에 설치할 수 있습니다.
