의 메커니즘을 자동 전송하는 것은 복잡하고 걸리는 시간,비용,전문 지식을 해결하는 경우 문제가 있으로 이 구성 요소입니다. 이러한 복잡한 문제 중 하나는 1 차 변속기에서 2 차 변속기로 하드 변속하는 자동 변속기입니다. 숙련 된 기계공조차도이 문제에 대한 정확한 이유를 찾는 데 어려움을 겪습니다.,
전송 이동 하드에서 1 2:는 이유
동하는 어려운 문제일 수 있습 유지한 후에도 연료 필터 교체 및 압력 제어 솔레노이드를 채택하고 있습니다. 때로는 엔진이 차갑고 먼저 워밍업하지 않고 바로 걷어차려고 할 때 발생합니다.
왜 자동 변속기가 이런 식으로 행동합니까? 여기에 몇 가지 이유와 솔루션을 위한 이동 전송 하드에서 1 2:
더러운 전송 유체
유체는 더 이상 시간 및 할 때 그것은,그것이 원인이 많다. 하드 시프 팅이 그 중 하나입니다., 색상이 진한 갈색이거나 타 버린 경우 변경하면이 문제가 해결 될 가능성이 큽니다.
가 추천 일정을 소유자의 설명서에 대한 변경을 유동적입니다. 그러나 유체가 색상을 너무 자주 변경하면 변속기가 정상 속도보다 빨리 착용됩니다. 나쁜 베어링 또는 클러치 일 수 있으므로 유체를 자주 변경해야하는 경우 해당 구성 요소를 확인하십시오.,
낮은 액체 레벨
유동성을 얻을 수 있는 일반적인 수준의 밑으로 인해 누출이 어딘가에서 팬 틈막이나 입력 및 출력축합니다. 이러한 씰을 교체하는 것은 변속기 내부의 위치 때문에 비용이 많이들 수 있습니다. 오히려 변속기 실러를 사용하여 크랭크되거나 수축 된 개스킷 또는 씰을 수리하십시오.
그것은 다음 유체 변화까지 시스템에 남아있는 번거 로움없이,덜 비싼 솔루션입니다.
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나쁜 구성 요소
는 또 다른 이유는 이동 전송 하드에서 1 2 은 일부 구성 요소 간 나쁜. 피스톤에 금이 간 o 링 또는 깨진 스프링 일 수 있습니다. 그것들을 교체하는 것이 기어 박스를 순서대로 다시 가져 오는 가장 쉬운 방법입니다.이러한 구성 요소를 교체하려면 팬과 개스킷을 떨어 뜨려야합니다. 변속기의 오른쪽에 캡이 있습니다. 부착 된 볼트를 제거하여 캡을 분리하십시오. 그런 다음 밸브 본체를 제거하십시오., 변속기의 검은 색 씰이 이미 손상되었거나 파손 된 경우 교체해야합니다.
캡에는 피스톤과 스프링이 있습니다. 자신의 상태와 피스톤 씰에 손상이 있는지 확인하십시오. 예인 경우 교체하십시오. 그들이 괜찮 으면,계속 나아가 밸브의 두 번째 스프링을 검사하십시오. 이 스프링을 청소하거나 변경하고 모든 구성 요소를 다시 조립하여 변속기를 다시 조립하십시오.,
유체를 변경하고 필터를 이미 교체하지 않은 경우이 부분을 변경하는 동안 그렇게하십시오. 그렇지 않으면 o 링 또는 스프링을 변경하는 동안 필터를 가방에 보관 한 다음 다시 설치하십시오.
최종 단어
이들은 하드 이동 문제의 가장 일반적인 이유입니다. 그러나,유동성 변화 및 교체 이러한 부분하지 않는 문제가 해결해야에 차를 서비스하는 상점을 위한 직업적인 점검.
