지 확인하는 시스템이 있는가?
4 륜구동 시스템은 파트 타임,풀 타임,수동 시프트,온-더-플라이 시프 팅 및 완전 자동과 같은 다양한 구성으로 제공됩니다. 각 4 개 휠 드라이브 시스템에 대한 자신의 요구 사항이 있습니다 어떻게 당신은 참여하고 그것을 분리할 때와 작동할 수 있는 차량에는 4 륜구동 모니다. 어떤 4 륜구동 시스템을 가지고 있는지 확실하지 않은 경우,귀하의 VIN 에서 알아낼 수있는 딜러에게 물어보십시오.,
4WD 는 위험 할 수 있습니다
- 4wd 는 매끄러운 얼음 및 눈 덮힌 도로에서 핸들링을 향상시키지 않습니다. 조건이 허용하는 것보다 빨리 운전하면 무게 중심이 높기 때문에 뒤집어서 굴릴 가능성이 훨씬 큽니다.
- 4WD 는 더 나은 브레이크를 돕거나 제동하는 동안 회전에서 더 많은 안정성을 제공하지 않습니다. 그래서 당신이 돌고있을 때 속도를 늦추고 더 빨리 브레이크를 밟으십시오.
- 4wd 는 과신에 기여합니다. 어떤 차량이 도랑에서 더 자주 끝나는지 추측합니까?
겨울 운전을위한 10 가지 모범 사례를 확인하십시오.,
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낭비하지 않 가스
에 있을 때 4 륜구동, 당신은 회전이 더 많은 무거운 금속입니다. 을 받고 그의 추가 장치 및 드라이브 샤프트의 최대 속도 및 유지합 회전하는 여분의 에너지는 낮추고 귀하의 가스 마일리지 제한이 없습니다. 4 륜구동이 필요하지 않은 경우 전원을 끄고 가스 펌프에 약간의 반죽을 저장하십시오.
경우 히
유혹하는 사이를 이동방향 및 역방향을 바위에 자신의 틀에 박힌., 대신,4hi 로 이동하고 천천히 당신의 방법을 인치 가스 페달을 깃털. 바퀴를 돌리지 마십시오. 그래도 작동하지 않으면 가스를 적용하고 방출하여 차량을 앞뒤로 흔들어주십시오.
당신은 이러한 운전 에티켓 규칙에 속도까지 있습니까?
을 파괴하지 않 드라이브 트레인
운전 시간 4 륜구동 시스템에서 건조한 포장도 깰 수 있다 앞의 차축,전단 차동 기어와 심지어는 분 차등 경우입니다. 마른 포장 도로를 치 자마자 2 륜구동으로 다시 이동하십시오.
4WD 대 AWD:차이점은 무엇입니까?,
전통적인 4WD
두 가지 휠 드라이브 모드로,시스템 제공하는 모든 엔진 토크 후부의 차이,그래서 각 뒷바퀴를 받의 50 퍼센트 이용 엔진 토크가 있습니다. 4 륜구동 모드에서 각 휠은 사용 가능한 엔진 토크의 25 퍼센트를받습니다. 구형 4WD 시스템은 차량이 정지되는 동안 2wd 와 4WD 사이 및 4hi 에서 4lo 로 수동으로 이동해야합니다. 최신 s4 륜구동 시스템에는 전자식 푸시 버튼’on the fly’기능이있어 운전 중에 변속 할 수 있습니다.,
전통적인 AWD
AWD 자동차 전달할 수 있는 모든 엔진 토크 네 바퀴에 모든 시간입니다. 그러나 일부 AWD 시스템은 시스템이 휠 슬립을 감지 할 때까지 모든 엔진 토크를 프론트 디퍼렌셜에 전달합니다. 그런 다음 다양한 정도의 엔진 토크(0~100%)를 후륜으로 전송합니다. 그래서 대부분의 시간에 2 륜구동 시스템입니다. 다른 AWD 시스템의 작동을 다르게,그들로 분할은 엔진 토크 50/50 간의 전면 및 후방 차이에서든지 않는 한 그들이 감지하는 휠습니다. 그런 다음 그들은 필요에 따라 앞면과 뒷면 차동 장치 사이의 토크를’다시 적용’합니다.,
음을 확인,21 자동차 해킹에는 운전을 할 것이다 훨씬 더 있습니다.
참여하는 방법을 알고있 및 분리하 4WD
일부 이와 더 많은 기본적인 4 륜구동 시스템야에 종사하는 수동으로 차량에서 완전한 중지하고 전송 하나에서 중립 공원. 차량이 움직이거나 값 비싼 구성 요소를 손상시킬 수있는 경우 이러한 4 륜구동 시스템에 관여하려고하지 마십시오. 그러나,대부분의 4 륜구동 시스템을 수동으로 또는 4 륜구동에서 비행의 푸시 버튼. 가장 정교한 4 륜구동 시스템은 완전 자동입니다., 그들은 시스템이 더 많은 견인력의 필요성을 감지함에 따라 자동으로 4 륜구동 안팎으로 이동합니다.
을 알고 사용하는 경우 4HI 또는 4LO 은 무엇인 혼란한 4 륜구동 차량 소유자,그래서 여기에 몇 가지 규칙이 있습니다.
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사용하는 방법을 견인/안정성
가 새로운 자동차 및 트럭에 있는 견인/안정성을 제어 기능입니다. 차량을 시동 할 때마다 시스템이 자동으로 켜집니다., 때 견인/안정성 제어 시스템을 감지 휠 슬립 또는 차량 불안정성,즉시 시도해 보상하는 절단하여 엔진 출력,제동이의 미끄럼 휠 또는 제동이 다른 바퀴 힘 차량으로 의도한 경로에 있습니다. 그것은 당신이 길을 따라 여행하고 매끄러운 곳을 칠 때 잘 작동합니다. 그러나 당신이 붙어있을 때,견인/안정성을 제어할 수 있 당신에게 불리하게 작동하기 어렵게 만들의 틀에 박힌 생활에서 눈,진흙 또는 얼음입니다.
그래서 당신이 막히면 차량의 견인/안정성 제어를 끄십시오., 절차는 각 차량마다 다르므로 소유자 설명서를 참조하십시오. 따라서,차량 견인/안정성을 제어할 수 있습 자체가 켜 잠시 후 다시 설정 기간 동안 또는 엔진 다시 시작합니다. 장시간 붙어 있으면 반복해서 꺼야 할 수도 있습니다.
4WD–그것을 사용하거나 그것을 잃
4WD 시스템이 작동 가장 마지막이 가장 긴 때 그들은 정기적으로 사용하고 유지에 따르면 공장을 권장 사항입니다. 을 때 4 륜구동 시스템을 사용하지 않는 앉아서 연결 및 hub 구성 요소를 포착,밀봉 밖으로 건조하고 윤활유 소모 오프 장치., 유지하는 가장 좋은 방법 모두 4 륜 구성 요소를 기름을 바르고 좋은 운영 상태가 참여하는 4 륜구동에는 적어도 몇 달에 한번씩에 젖은 포장을(바람직하게는 한적한 주차장)을 수행하는 동안 몇 가지 그림을하고있다.
다음으로 4WD 를 자주 사용하지 않더라도 차동 및 트랜스퍼 케이스 유체 변경에 대한 사용 설명서를 따르십시오. 그리고 드라이브 샤프트 슬립 조인트 및 U 조인트(가능한 경우)에 그리스를 바르십시오.
사용시기…
4LO 사용시기:
- 느린 속도로 무거운 당김에 더 많은 토크(힘)가 필요할 때.,
- 느린 속도로 가파른 성적을 오르고 여분의 힘이 필요할 때.
- 무거운 하중으로 가파른 언덕을 내려갈 때-낮은 기어링은 엔진 제동 지원을 제공합니다.
- 4lo 를 사용하여 진흙과 눈에 떨어지지 않도록하십시오. 여분의 토크는 타이어가 회전하는 원인이됩니다.
4HI 를 사용할 때:
- 미끄러운 표면에 있고 거리 또는 고속도로 속도로 운전할 때.
- 눈,진흙 또는 얼음에 갇혀있을 때.,
타이어 크기&타이어 교체가 중요
프론트 센터 및 후방 차이에는 4 륜구동차 설계에 대해 보상하 단기간의 차이는 바퀴 속도할 때 발생하는 코너를 선회하거나 차선 변경. 하지만 일치하지 않는 타이어는지 여부,그들은 크기가 다양하거나 다른 트레드 깊이,힘의 차이 운영하는 전체 시간 경우에도 당신은 똑바로의 도로입니다. 그 지속적인 작동은 과도한 열을 발생시키고 불필요한 수리 청구서에 수천 달러가 소요될 수있는 조기 마모를 유발합니다., 단지 1/16in 의 트레드 깊이의 차이. 타이어 중 조기 고장을 일으키기에 충분합니다.
정면 타이어보다 더 빨리 마모 뒤쪽 타이어가기 때문에 그들이 수행하는 더 무게를 수행하는 더 제동고는 차량입니다. 따라서 5,000~7,000 마일마다 타이어를 회전시키는 것은 마모를 고르게 퍼 뜨리고 차동 작동을 최소화하는 데 중요합니다. 타이어가 고르지 않게 착용되어 1/16 인치를 초과하는 경우. 임계 값,당신은 네 개의 새로운 타이어를 구입하거나 다른 사람의 트레드 깊이에 맞게 새 타이어를 아래로 면도해야합니다.,
마지막으로,다른 트레드는 브랜드,트레드는 패턴과 심지어 다른 고무 화합물에서 발생할 수 있습 다른 견인 요금이 타이어는 4 륜 구성 요소입니다. 따라서 4 륜구동 차량에 다른 브랜드 또는 트레드 패턴을 혼합하지 마십시오.운전 중에는 절대해서는 안되는 12 가지입니다.
