엔진로드가 노크하고 있습니까? 엔진로드 수리 비용[안내]

–노크-노크–
–누가 있니? –
–Engine-

좋아,하지만 진지하게,후드 아래에서 나오는 두드리는 소리가 들리면 확실히 농담 할 이유가 아닙니다.엔진이 두드리는 소리를 내게하는 원인은 무엇이며,그것에 대해 무엇을해야합니까?

로드 노크 일 수 있습니다.

이 때 발생하는 크랭크 샤프트 저널(연결하는 크랭크 샤프트를 연결대의 각각의 실린더)베어링,충돌를 만들 수 있습니다 두드리는 소리입니다., 무시하면로드 노크가 점진적으로 악화되어 더 많은 피해를 입기 때문에 수리비가 높아집니다.

고맙게도,이 유용한 가이드에서,우리는 당신이로드 노크에 대해 알아야 할 모든 것을 다룰 것입니다. 시작하자 검사하여 무엇을 정확하게 막대를

그 후에,우리는 볼 것의 원인은 무엇 막대 노고 얼마나 많은 기대할 수 있습을 보내고 수리에게 그것을 제거합니다.

로드 노크? 그게 뭐야?,

는 엔진에 의해 전력을 만들기 작은 폭발이 내부에서 일련의 실린더(와 유사한 총의 배럴). 각각의 내부에는 피스톤으로 알려진 것이 있습니다. 피스톤은 이러한 폭발의 힘에서 위아래로 움직이는 구성 요소와 같은 플런저입니다.

각 피스톤은 커넥팅로드를 통해 크랭크 샤프트에 부착됩니다. 크랭크 샤프트는 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 회전축입니다., 그래서 피스톤이 펌프로 크랭크 샤프트가 회전하여 차량을 앞으로 추진합니다.

로드 노크는 크랭크 샤프트 저널(크랭크 샤프트를 각 실린더의 커넥팅로드에 연결)과 베어링이 충돌 할 때 발생합니다. 기본적으로 둘 사이의 연결 지점에는 너무 많은 놀이가있어 금속 사이에 너무 많은 공간이 있습니다. 이 충돌이 발생하면 두드리는 소리가납니다.

각 회전에서 노크하기 때문에 엔진 Rpm 이 높을수록 노크가 빨라집니다.

가장 일반적인 원인의 막대를 회전 베어링은 경우 막대를 베어링으로 걸다. 이로 인해 내부의 틈이 확장되어 주위를 돌아 다닐 때마다 초과 재생이 노킹 사운드를 생성합니다.

방적 베어링의 원인은 무엇입니까?, 많은 가능성을 포함:

는 몇 가지 방법을 보호하 엔진 막대에서 두드리함을 정기적으로 변화하는 귀하의 석유와 점화 플러그, 와만 채우고에서 상위 계층이 가능합니다. 뿐만 아니라 당신이 이제까지 핑 또는 두드리는 소리를 듣는 경우에,가스를 즉각 시키기 위하여.

비용을 복구하는 엔진 막대 knock 에 따라 여러 가지 요인을 포함하여:

마지막 것은 당신을 당신의 엔진은 필요시 작성할 수 있는 비용이$2,500-$4,000. 또는 더 나쁜,$10,000 이상으로 높은 도달 할 수있는 총 엔진 교체.

그렇다면 엔진로드 수리 비용은 얼마입니까?, 평균적으로 부품과 노동 모두에 대해$2,000-$3,000 사이를 지출 할 것으로 예상하십시오. 일반적으로,작업의 교체를 씰,가스켓,연결대 베어링,실린더 헤드 볼트 및 플러싱의 엔진 냉각 라인입니다.

는 경우에,그러나 손상이 악화를 교체해야 할 수 있습니다 몇 가지 추가 부품,피스톤,커넥팅로드,캠샤프트베어링,타이밍 체인과 심지어는 크랭크축.

더 오래 기다릴수록 더 나쁜 일이 생길 것입니다.

상관없이,당신이 그것을 슬라이스 방법에 상관없이 비용이 많이 드는 수리입니다., 그러나 기다리는 것이 아니라 일찍 태클을하면 신속하게 수리가 가능한지 또는 새로운 엔진이 필요한지의 차이가 될 수 있습니다.