Last Updated on November24,2020 년
차량 기술은 계속해서 개선할 수 있도록,사람들이를 즐길 수 있는 동적 시스템과 차량 내의 처리와 같은 발가락의 각도를 개선합니다. 그러나 당신은 물을 수 있습니다:”발가락은 무엇입니까?”
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테이블의 내용.
무엇이 발끝까?,
발가락 또는 추적은 자동차의 바퀴가 비대칭 각도로 오른쪽 또는 왼쪽을 가리킬 때입니다. 발가락에서,또한 알려져 있으로 긍정적인 발가락을 말 앞바퀴를 기울 중심으로 차량의 동안,발가락 또는 부정적인 발가락을 때 뒷바퀴를 기울 바깥쪽으로의 차량에서의 중심.
발가락은 자동차의 세 가지 주요 정렬 구성 매개 변수 중 하나입니다. 자동차의 방향 안정성과 타이어 착용 각도에 상당한 영향을 미치는 기본 설정입니다. 또한 차량의 속도에 따라 변경됩니다.,
추적 표현의 분수에서 인치 또는 도입하는 데 사용 조정 차량의 처리의 정지를,부싱과 연장하는 타이어 수명이 있습니다.
사이에 상당의 흔적이 가난한 정렬할 때는 트레이에 평평하게 한 측면에서,또는 잠재적으로도 불안정하고 시끄러운 스티어링 휠이 있습니다.
캠버와 캐스터는 어떻습니까?
궁극적으로 오른쪽의 균형 발가락,휨거나,캐스터가 증가하는 차량의 성능과 수명을 연장한 당신의 자동차의 타이어,브레이크,서스펜션이다.,자동차의 서스펜션은 세 가지 방법으로 측정되며 다른 축에서 측정됩니다. 이러한 각각의 측정에 영향을 미치는 다른 사람들,그래서 그 중 하나를 변경하는 경우의 각도,당신은 즉시 다시 측정한 다른 사람을 확인하는 서스펜션을 구성 요소입니다.
발가락은 차량이 위에서 볼 때 앞 타이어의 포인트입니다. “발가락-인”은 차량이”비둘기-발가락”인 것처럼 타이어의 앞 가장자리가 자동차의 중심을 향해 돌았 음을 나타냅니다. “발가락 아웃”은 자동차의 중심에서 멀리 바깥쪽으로 지적 타이어에 적용됩니다.
캠버는 타이어 마모 및 자동차 취급에 영향을 미칩니다., 대부분의 차량에는 약간의 부정적인 캠버가 있지만 경우에 따라 긍정적 인 캠버가 더 적합합니다.
마지막으로,캐스터는 스티어링 축의 각도라고도하는 상부 피벗 위치를 기준으로 하부 피벗 위치를 측정합니다. 이 각도는 차량이 직선으로 주행 할 때 조향 안정성에 영향을줍니다.
참조:캠버 란 무엇입니까? 그리고 캐스터는 무엇입니까?,
발가락에서 효과
발가락에서 효과는 대부분을 위해 제공 후륜 자동차,트럭,Suv 차량으로,이 제공하는 더 나은 직선으로 안정성이 있습니다. 단점은 선회 응답이 조금 더 부진하다는 것입니다.
탐색할 때는 날카로운 모서리,발가락에서 변경은 발가락을 감소시키기 위하여 밖으로 타이어의 스크럽기 때문에 안전을 통해 작은 간격에 비해 외 바퀴입니다.,
의 대부분 후륜 구동차에 사용 긍정적인 발가락에서 사용하려면 타이어를 적절하게 이동 및 확인에 대한 후 운동이 발생하여 타이어의 회전저항.
경우 차량이 많은 발가락의 기능,외부의 가장자리 타이어모르;따라서,발가락에서만 필요에 작은 금액을 사용하는 차량을 더 안정성을 보완하기 위해 약간의 변화에서 형상과 정지 높이입니다.
발가락 효과가
발가락 효과는 대부분에서 발견되는 경주 자동차 차량을 필요로 매우 민감하게 반응하는 스티어링 시스템입니다., 작은 지역 경마장이나 뉘르부르크링에서 행사에 참석하든,많은 자동차가 일부 발가락 아웃으로 설정됩니다.
대부분의 륜구동차량 장착되어진 발가락웃 시스템에 도움이 되는 빠르고 더 노력 조향 응답입니다.
전륜 구동 차량의 발가락 아웃 설정은 앞 타이어를 더 강하게 만들고 그립력을 증가시켜 가속에 도움이됩니다. 그러나 고무의 압력 증가로 인해 타이어 스팬이 감소합니다.
자동차가 움직이려고하거나 거친 도로를 탐색 할 때,앞 발가락 바퀴는 차량이 방향 안정성을 달성하는 데 도움이됩니다., 그들은 운전자가 차례를 취하려고 할 때 자연스러운 스티어링 휠 안정성을 제공합니다.
프론트 휠 드라이브 차량용 부정적인 발가락을 피하기 위해 밖으로 앞으로 운동과 사용 타이어 이동하는 측면에서 상대적으로 좋은 속도입니다.
초과 발가락-out 일으킬 수 있는 안쪽의 가장자리 타이어모속,제동 문제,그리고 스포 문제입니다.
발가락은 어떻게 조정됩니까?
Toe-in 및 toe-out 은 주로 차량의 조향 지오메트리 및 타이어 수명에 영향을 미칩니다.,
다른 자동차 모델이 있기 때문에 발가락은 앞 바퀴와 일부 자동차의 뒷 바퀴에서 조정 가능합니다. 차량에 대한되지 않는 조정가능한 후면,기계공을 계기에 네 개의 바퀴를 확인 발가락 및 추적 및정에서 정면 바퀴입니다.
잘못된 발가락 설정하로 이어질 것입니다 잘못된 각 차량의 어려움에 돌이나 날카로운 모서리,그리고 문제점과 직선의 안정성은 높은 속도입니다.,
추력 각도는 뒤쪽에서 차축의 중심선까지 수직으로 그려진 가상의 선으로 정의됩니다. 그것은 리어 액슬이 프론트 액슬과 평행하고 휠베이스의 양쪽이 동일하다는 것을 비교하고 확인합니다.
조정하기 전에 발가락 설정을 조작 핸들링,유지 하는 마음에 발가락 설정이 변경과 함께 자동차의 주행성,특히 습 및 추운 개월입니다. 또한 과도한 발가락 조정은 거친 도로에서 주행하는 동안 또는 웅덩이를 통과 할 때 차량이 느슨한 안정성을 만들 수 있습니다.,
관련:평균 휠 얼라인먼트 비용
toe-in 과 toe-out 은 차량 유형에 따라 다릅니다. 승용차는(긍정적 인 발가락)설정에서 발가락을 가질 가능성이 가장 높습니다–직선 안정성에 더 중점을 둡니다. 게다가,스티어링 컨트롤은 주로 발가락 아웃(네거티브 발가락)설정이 장착 된 경주 용 자동차에서 고려됩니다.
우리는이 기사가”발가락이란 무엇인가?”라는 질문에 적절하게 대답했기를 바랍니다.,”
는지 여부를 당신이 운전하는 소량의 발가락이나 발가락,그것은 필수적인 참고는 약간의 발가락 또는 부적절한 조정 비용을 것입니다 당신은 고르지 않은 타이어를 착용에 있는 동안.
도록 하는 자동차의 발가락 정렬은 정기적으로 수행하고 올바르게 자격을 갖춘 경험이 풍부한 자동 수리점을 보장 당신이 즐길 수 있 부드러운 놀이기구와 안전한 운전입니다.
