(LTL)배송 비용 효과적이고 효율적인 방법으로 이동하지 않는 주문을 전체 트럭의 가치는 공간입니다.
6 개의 팔레트 이하 및 대략 10,000 파운드까지 배송하는 경우.,LTL 는 당신의 운임을 위한 중대한 선택권입니다. 즉,전체 트럭로드 또는 LTL 을 사용할시기를 결정하는 것은 시작에 불과합니다.,
하지 않는 모든 LTL 운 같은 비즈니스 모델,그리고 최선의 선택한 운임에 따라 달라집니다 당신이 위치한,당신이 무엇을 배송하고 가장 중요한 것이 무엇인지(즉,속도,서비스 또는 비용).,
이 문서에서,우리는:
- 에 대한 개요를 제공 LTL 운반대 시장
- 정의 7 가지 유형의 LTL 운
- 하이라이트 프로&각각의 단점 carrier 유형
- 는 방법을 간략하게 설명 LTL 운송 및 이동통에서 혜택을 사용하여 화물 운 브로커
LTL 운반대 시장의 기본
LTL 의 핵심 가치 비용 절감 효과를 제공합니다. 목적지별로 소규모 발송물을 통합하면 LTL 운송 업체가 최저 비용으로 최상의 서비스를 제공 할 수 있습니다.,
전체 트럭 적재 시장에 비해 LTL 시장 진입 장벽은 훨씬 높습니다.
전체 트럭 운송에서 동일한 운전자가 선적을 픽업하여 목적지까지 곧바로 배달합니다. 캐리어는 한 트럭만큼 적은 수의 전체 트럭 적재 시장에 진입 할 수 있습니다.
LTL 운송 업체는 여러 터미널간에 선적을 전송하기 위해 여러 트럭을 사용합니다. 을 유지하고 운영 효율성,LTL 운반을 구축해야 차선 밀도를 운영하고 균형 잡힌 네트워크의 터미널을 실행한 작업입니다.,
이러한 모든 필요한 리소스 및 스케일(즉,자본 지출),그 결과로 LTL 운반하는 경향이 큰 것보다 가장 가득 싣고 공급자입니다.
즉,ltl 캐리어는 크기가 다양하며 일부는 국가 범위를 제공하지만 다른 일부는 단일 메트로 영역 만 커버합니다.
LTL 시장을 훨씬 더 많은 통합보다 봐서 시장. 트럭로드 시장에는 거의 90 만 대 고용 일반 운송 업체가 있으며 그 중 97%는 20 대의 트럭 이하를 운영합니다.,
상위 10 개 전체 트럭 적재 중점 통신사는 전체 산업 수익의 약 5%만 청구합니다. 약 200 개의 통신 사업자가 있고 시장의 약 72%를 제어하는 상위 10 개 ltl 시장과 비교하십시오.일반적으로 말하자면,이는 네트워크가 유연하지는 않지만 가격 및 용량의 변동성이 훨씬 적습니다.
미국 LTL 시장은 또한 트럭 산업의 훨씬 작은 하위 집합입니다. 수익 측면에서 볼 때,그것은 약 450 억 달러 규모의 시장이며,더 넓은 미국 트럭 적재 시장은 800 억 달러에 가깝습니다.,
항공사,여러 개의 허브가는 방법:LTL 네트워크 운영(5 단계)
지만 모델에 따라 캐리어 입력,많은 LTL 운영에 hub-and-spoke 모델,어떤 의미로 운송 네트워크를 통해”허브”시설이 첫 번째 마일 업을 선택하고 마지막 마일 납품 취급으로”말”드라이버가 있습니다.
다음은 평균 hub-and-spoke ltl 네트워크가 작동하는 방식에 대한 개요입니다.,
7 종류의 LTL 운
도 LTL 시장을 훨씬 적은 항상 가득 싣고 시장,거기에 몇 가지 다양한 비즈니스 모델을,각각이 독특한 조합의 비용,서비스 및 속도입니다.
대부분의 화주는 여러 다른 LTL 제공 업체와 협력하여 용량과 요금의 적절한 균형을 만듭니다.,
마법은 없 번호는 당신의 이상적인 캐리어 혼합에 따라 달라집니다 당신의 네트워크,하지만 이해 각 유형을 설정하는 데 도움이 더 좋은 전략이다.각 이동 통신사의 네트워크가 다르므로 하나의 범주에 깨끗하게 빠지지 않을 수도 있음을 명심하십시오.
1. National LTL Carriers
National LTL carriers 는 coast-to-coast 및 border-to-border 커버리지를 제공합니다. 그들은 운전자와 터미널의 허브 앤 스포크 모델에서 실행되는 조밀 한화물 네트워크를 운영합니다.,
일부 사업자는’네트워크가 있을 수 있습 범위는 어디에 빈 공간이 없는 서비스 제공에는 이러한 경우에,그들은 의지할 수 있습 파트너를 제공하는 사업자를 원활한 서비스입니다.
내셔널 캐리어는 정교한 비즈니스 운영으로 크고 종종 공개적으로 거래되는 회사입니다. 지역 운송 업체와 함께 가장 일반적인 유형의 LTL 운송 업체입니다.
예:ABF 운송,YRC,Old Dominion 화물 선
사용하는 경우 국립 LTL 운:
그들의 큰,광대 한 네트워크,그것은 일반적으로 좋은 아이디어를 사용하여 적어도 하나의 국가 캐리어에서 당신의 혼합을 극대화하 적용.,
그들의 밀도와 규모는 특정 차선에서 경쟁력있는 가격 책정으로 이어질 수 있지만 핵심 이점은 적용 범위입니다.
국가 쉽게 통합하고를 간소화하 LTL 운임—를 찾는 대신에 오른 캐리어 각 지역에서,이 제공하는 one-stop-shop 접근 방식이다. 이는 북미 전역의 LTL 화물을 이동하는 화주에게 특히 유리합니다.
잠재적 단점:
더 큰 것이 항상 더 나은 것은 아닙니다., 만을 제공할 수 있습니다 그들은 해안-투-해안 범위에,각 국가 통신사의 네트워크가 있을 것이 강점과 약점 요금 및 서비스 수준에서 특정 레인지 않을 수 있으로 강한 비해 더 많은 전문 이다.
또한,당신은 작은 발송인으로 낮은 볼륨으로,당신은 작은 물고기에서 큰 연못과 그것을 어렵게 될 것입니다(거나 또는 잠재적으로 불가능하다)보안에 특혜 가격입니다.
2. 멀티 지역 LTL 운
다중 지역 LTL 운반 서비스의 넓은 지역의 두 개 이상의 지역이다., 적용 범위 측면에서,그들은 국가 및 지역 이동 통신사 사이에 속합니다(#3 참조).
예:AAA Cooper,Averitt 익스프레스,데이턴 Freight Lines
사용하는 경우 다 지역 LTL 운:이것은 좋은 방법은 분할의 차이는 국내 및 지역 공급자입니다.이동 통신사의보다 집중된 네트워크 강점을 활용하면서 커버리지와 용량을 늘릴 수 있습니다. Multi-지역 운 좋은 옵션이있을 때 발송물에 걸쳐 몇 가지국이지만,필요가 없는 전체 해안-투-해안을 커버합니다.,
잠재적인 단점이 있지만 당신은에 액세스할 수 있습의 장점을 모두 국가 및 지역 캐(더 넓은 범위,더 초점을 맞춘 네트워크),당신은 또한 일부 단점은(당신은 작은 물고기에는 연못이 있는 경우 화물의 범위에,당신은 당신을 사용할 필요가 또 다른 공급자).
3. 지역 LTL 캐리어
지역 LTL 캐리어는 정의 된 영역 내의 상태 그룹을 서비스합니다.
그들은 일반적으로 강한 존재와 조밀 한 네트워크 내에서 지역,운영하는 여러 시설이 있습니다. 해당 지역 밖에서는 일반적으로 적용 범위를 제공하지 않습니다., 그들은 매우 일반적인 유형의 LTL 캐리어입니다.
예:Reddaway,피트 오하이오,구 전송
때 사용하는 지역 LTL 운:이 있는 경우 운임을 제공 내에서 지역사의 지역에,당신은에 액세스할 수 있습 경쟁력 있는 가격과 높은 서비스. 특히 지역 운송 업체의 지역에서 일관된 LTL 운임을 보유한 경우 더욱 그렇습니다.
잠재적인 결점이 있다:그것은 더 어려울 수 있습을 관리하는 운반 서비스는 지역에있는 경우,그리고 이외의 지역에서 발생하는 그들의 지역 적용해야 합니다 원본 또 다른 공급자입니다.,
또한,에 비해 국가,지역적 사업자는 보통 더 작고,없을 수도 있습으로 많은 수용량 또는 정교한 기술입니다.
4. 하위 지역 운송 업체
하위 지역 LTL 운송 업체는 지역의 고유 한 부분을 서비스합니다.
예:남서부터 전송 속도로 모터 선
사용하는 경우 Sub-Regional LTL 운:이러한 캐 좋은 옵션이있을 때 LTL 발송되지 않는 긴 거리를 여행.
는 경우 내에서 서비스 지역,Sub-지역 운반 제공할 수 있는 경쟁력있는 서비스 요금입니다., 이후 그들은 작은 크기,그것은 더 많은 가능성이 확보할 수 있는 특혜 가격을 일관성 있는 볼륨에 있습니다.
잠재적 인 단점:하위 지역 통신 사업자는 작은 커버리지 영역을 가지고 있으므로 LTL 네트워크에서만 틈새 역할을 할 가능성이 높습니다.
5. 자산 LTL 운
자산 LTL 운을 최대화 하려고 그들의 지역을 최소화하면서의 금액을 트럭,드라이버와 터미널에 그들이 소유하고 있습니다. 그들은 더 작은 LTL 공급자의 드라이버 용량에 의존함으로써이를 수행합니다.,
자산 광 캐리어는 또한 종종 다른 훨씬 더 큰 LTL 캐리어와 터미널에서 공간을 공유합니다.
자산할 것이 일반적으로 완료 장거리 허브로 전송을 사용하여 복합 또는 전체 봐서 배송,다음 아웃소싱막 마일 납품하는 지역 LTL 용됩니다.
그들은 국가 및 지역 통신사보다 덜 일반적입니다.
자산 광 캐리어는 종종 복합 운송을 사용하기 때문에 운송 시간이 길어져 최종 배송 속도가 느려질 수 있습니다.
또한 광범위한 취급으로 인해 배송 청구 가능성이 더 큽니다., 즉,자산 광 캐리어의 저렴한 비용은 이기기가 어렵습니다.
예:Clearlane Freight,Frontl Freight
Asset Light 사용시기 LTL Carriers:효율성에 초점을 맞춤으로써 asset-light carriers 는 가장 예산 친화적 인 옵션 중 하나입니다. 하고 싶을 때는 넓은 범위의 양을 최소화할 당신이 사용하고 가장 돈을 절약,그들은 보고 좋은 옵션입니다.
잠재적인 결점:귀하의 제품을 변경될 가능성이 높 터미널,더 자주를 통해 전달 하나 이상의 캐리어 및 내에 타고 기차를 통해 intermodal., 이것은 수시로 더 긴 이동,제품 취급 더 및 당신의 제품의 더 적은 통제까지 수송 중에 추가할 것입니다.
6. Load-to-Ride LTL Carriers
Load-to-ride LTL carriers 는 다루기 쉬운 장거리 선적에 중점을 둡니다.
이러한 운영 비슷 멀티-중지 봐서 항에서 하나의 드라이버가 여러개의 선적 회사의 화물을 배달 바로 그들을 통해—거기에 덜(또는)중에서 터미널과 더 많은 직접 전달 경로.,
또한,장기 배송에 대한 필요성을 제거하는 과도한 제품을 취급하는 혜택을 추가한 선적으로 민감한 상품.
를 들어:일몰 태평양 교통편
사용하는 경우 로드-탈 LTL 운반하는 때에는 당신이 장거리 수송(횡단을 통해 여러 지역)및 유연성에 맞는 사업자의 일정한 부하-타고 캐 제공할 수 있는 경쟁력 있는 가격,빠른 서비스와 더 적은 제품을 취급합니다.
잠재적 인 단점:정확한 용량과 적용 범위가 훨씬 더 제한적입니다., 로드 투 라이드 캐리어는 틈새 공급자가 될 것이며 네트워크와 잘 동기화되는 기회에만 가치를 더할 것입니다.
7. 냉동 LTL 운
냉동 LTL 운영과 유사하게 부하를 타고차에서,그들에 초점을 긴 범위 선적과 거의 전 제품에서는 터미널이 있습니다.
가장 큰 차이점은 냉동 LTL 상품이 모두 동일한 온도 요구 사항을 가져야한다는 것입니다.
예:서&M Bay,DTS
사용하는 경우 냉동 LTL 운:적 같은 논리로드를 타고 운반하지만,위한 온도에 민감한 화물.,
잠재적인 결점:인해 엄격한 식품 안전하고 온도에 민감한 제품 요구 사항이 매우 제한 선택의 통 갖추고 있을 수송 냉장 필요한 것들이 구비되어 있습니다. 이 서비스에 대한 적용 범위 및 용량을 찾는 것이 제한 될 수 있습니다.
는 방법 LTL 운임 중개인(일명 3PLs)에 맞 네트워크
이전에 언급,LTL 시장은 매우 더 작고 더 많은 통합보다 가득 싣고 시장입니다.,
상대적으로 말하자면,그것은 쉽게 위한 선적을 관리하는 직접적인 관계를 자신의 LTL 운—게 왜 그렇게 많은 화주 사용 3PLs 에 대한 자신의 LTL 송?
LTL 시장은 덜 혼란 스럽지만,말하자면,소포 시장(단지 3 개의 주요 공급자)만큼 통합 된 것은 아닙니다. LTL 은 여전히 많은 복잡성을 포함합니다.
지에 의 3PL 을 관리하의 100%LTL freight,또는 그 사용을 처리하는 전략적인 부분의 네트워크,좋은 3PL 만들 수 있습 LTL 운송 훨씬 더 쉽습니다.,>
더 큰 화주 사용하는 3PLs:
- 활용 경험 LTL 팀을 관리하고,더 큰 더 많은 다양한 네트워크
- 단순화 내부 운영
- 소스에 일관된 수용량
- 활용하여 빠른 견적 및 선박 기술을 간소화하십 LTL 운영
왜업자 작업과 화물 중개인(일명 3PLs)
LTL 운반과 직접적인 관계를 유지하고 운송하지만,3PLs 은 여전히 가치있는 그들의 네트워크의 일부가 너무입니다.,
LTL 비즈니스 모델에 번성 밀도,심지어 큰 국가가 네트워크 간격을—그들은하지 않을 모든 화물,그들이 필요로에서 차선입니다.
3PLs 주차 넓은 범위에 대한 액세스를기의 화주,많은 비즈니스 크기와 산업 모두에서,간소화된 패키지들이 네트워크 간격입니다.
또한 ltl 운송 업체는 때때로 터미널 간의 더 긴”linehaul”선적을 위해 3pl 트럭 적재 용량에 의존합니다.,
3PLs 게 캐스의 넓은 범위의 운송인에서,간소화된 패키지들이 네트워크 간격입니다.
시작으로 LTL 인용
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