Airforce-technology.com 목록을 세계에서 가장 큰 군 수송을 기준으로 항공기에 최대 이륙 중량.
노 AN-124 루
AN-124 루(Nato 보고 이름:Condor),의해 개발되었 Antonov,세계에서 가장 큰 군 수송기 덕분에 거대륙중량의 392t. An-124-100 을 수행할 수 있습 페이로드의 120t 정도의 능력이 수송 중고 대형화물,뿐 아니라 다양한 전투 차량입니다.,
an-124 루슬란의 첫 비행은 1982 년 12 월에 실시되었습니다. 이 항공기는 c-5 은하보다 20%큰 가압 화물칸을 갖추고 있습니다. 항공기의 전방 및 후방화물 도어는 무거운화물의 신속한 적재/오프 로딩을 쉽게 보장합니다.
항공기는 각각 229.85kN 추력을 개발하는 4 개의 Ivchenko Progress D-18T 터보 팬 엔진에 의해 구동됩니다. AN-124 의 멀티 휠 랜딩 기어는 비포장 활주로에서 작업을 보장합니다. 항공기는 800km/h 에서 850km/h 의 크루즈 속도와 7,500km 의 범위를 가지고 있습니다.,
C-5M Super Galaxy
록히드 마틴(Lockheed Martin)이 제조 한 C-5M Super Galaxy 는 미 공군(USAF)이 사용하는 가장 큰 군용 수송기입니다. C-5Galaxy strategic airlifter 의 개선 된 버전이며 129,274kg 의 탑재량을 포함하여 381t 의 최대 중량으로 이륙 할 수 있습니다. C-5M 은 6 대의 광산 방지 매복 보호(MRAP)차량 또는 5 대의 헬리콥터의 전형적인 하중을 수송 할 수 있습니다.
최초의 C-5Galaxy 는 1970 년에 USAF 와 함께 서비스에 들어갔고 c-5M 은 2009 년에 인도되었습니다. 75.5m-긴,19.,8m-high c-5M 는 정면과 후방에서 빠른 선적/내리기를 동시에 허용합니다.
C-5M Super Galaxy 는 7,000nmi 의 최대 범위에 대해 518mph(0.77Mach)의 일반 크루즈 속도로 비행 할 수 있습니다. 발전소는 각각 50,580lb(225kN)의 추력을 발생시키는 4 개의 GE CF-80C2 터보 팬을 포함한다.
KC-10Extender
KC-10Extender 은 유조선 화물기 서비스에는 미국 공군과 왕 네덜란드 공중 힘입니다. 항공기는 최대 이륙 중량이 267.6t 인 반면,화물 및 연료 부하 용량은 각각 77t 및 161t 입니다.,
주로 설계에 대한 항공 연료,항공기를 수행 할 수 있습 임무의 유조선 및 화물 항공기에 의해 연료는 전투기를 동시에 표시할 수 있습니다 수행을 지원 인력과 장비에서의 해외 배포가 가능합니다.
KC-10 익스텐더는 3 개의 General Electric CF6-50C2 터보 팬 엔진에 의해 구동되며,각각 52,500lb(233.5kN)의 추력을 생성합니다. 발전소는 996km/h 의 최대 속도와화물이있는 7,081km 와화물이없는 18,507km 의 범위를 보장합니다.,
C-17 글로브 마스터 III
C-17 글로브 마스터 III 높은-날개,군-운송 항공기 개발에 의해 미국에 더글러스(지금 보잉)에 대한 미국 공군. 그것은 무거운 대형 페이로드와 보급품뿐만 아니라 밤낮으로 외진 지역의 작은 비행장으로 군대를 수송 할 수 있습니다. 항공기는 최대 이륙 중량이 265.3t 이고 탑재량이 74,797kg 입니다.
최초의 C-17 항공기는 1995 년 1 월에 USAF 서비스에 도입되었습니다. 보잉 사는 현재까지 수출 고객 36 명에게 259 명 이상의 C-17 을 인도했다., 항공기는 코소보에서 작전 공동 노력과 연합군 작전 중에 지원을 제공했습니다.
항공기에 장착되어 있 네 프랫&휘트니 PW2040 터보팬엔진 개발 추진력의 40,440lbf(180kN)각 사용하려면의 순항 속도를 833.6km/h(0.77Mach). 18.1t(40,000lb)탑재량의 최대 범위는 10,390km(5,610nmi)이며 기내 급유로 증가 할 수 있습니다.,
A330MRTT
A330MRTT(Multi-역할은 유조선에 전송),건축의 기초 A330 상업적인 정기 여객기에,새로운 세대에서 항공기 버스 군에 대한 군사는 운송 및 공 급유 임무입니다. 이 MRTT 최대 이륙중량의 233t 에 적합한 전용 운송을 포함하는 임무를 탑재량 무게 45t.
처녀 항공편의 A330MRTT 에서 개최되었다 June2007,37 항공기로 운영된 일곱 국제 공군으로의 수 있습 2019.,
항공기는 2 개의 General Electric CF6-80E1A3,Rolls-Royce Trent772B 또는 Pratt&Whitney PW4168A turbofans 에 의해 구동 될 수 있습니다. 최대 크루즈 속도(TAS)및 페리 범위는 각각 1,018km/h(마하 0.86)및 14,800km(8,000nmi)입니다.
Antonov An-22Antei
Antonov 가 개발 한 AN-22Antei(Nato code name:Cock)는 현재 러시아의 군사 수송 항공 연대에 의해 운영되고 있습니다. 항공기는 225t 의 최대 이륙 중량을 가지며 최대 60t 의 페이로드를 운송 할 수 있습니다.,
AN-22 는 1965 년 2 월 Svyatoshin 비행장에서 첫 비행을했습니다. AN-22a 변종을 포함하여 총 66 대의 AN-22 항공기가 1976 년 1 월까지 생산되었습니다. 항공기에는 특대화물을 수용 할 수있는 638.8m3 볼륨의 넓은 화물칸이 있습니다.
터보프롭 구동 항공기에는 4 개의 콘트라 회전 프로펠러를 구동하는 4 개의 Kuznetsov NK-12MA 터보프롭이 장착되어 있습니다. 발전소는 740km/h 의 최대 속도와 5,250km 의 범위를 제공합니다.,
Xian Y-20
Y-20 에 의해 개발,시안 항공기 산업 기업(서안)에 대한 인민 해방군 Air Force(PLAAF),가장 큰 원주민 전략적 airlifter 건설 중국에서. 항공기의 최대 이륙중량의 220t 할 수 있습 페이로드의 60t.
Y-20 프로젝트를 시작 2006 년에 첫 번째 시제품을 만들어 그 처녀 항공편 월 2013. 항공기는 2016 년에 PLAAF 와 함께 서비스를 시작했습니다.
항공기는 후면화물 적재 시스템과 개폐식 착륙 장치를 갖추고 있습니다., 발전소의 Y-20 프로토타입으로 구성됩 D-30KP-2 또는 WS-18 터보팬엔진하는 반면 생산기가 장착 될 것으로 예상된 WS-20 엔진이 있습니다.
Ilyushin Il-76
Ilyushin Aviation Complex 가 개발 한 Ilyushin Il-76(Nato code name:Candid)은 60t 의 페이로드를 포함하여 210t 의 최대 중량으로 이륙 할 수 있습니다. 항공기는 주로 러시아,인도 및 우크라이나의 공군에 의해 운영됩니다.
Ilyushin Il-76 은 1971 년 3 월에 첫 비행을했고 1974 년 6 월 소련 공군과 함께 서비스에 들어갔다., Il-76 의 군용 수송 버전에는 Il-76MD,Il-76MD-90,Il-76MD-90A 및 Il-76MF 가 포함됩니다.
기초 Il-76 항공기에 의해 구동되 네 D-30KP turbojets 반면 업그레이드신 Il-76 군용 항공기에 장착되어 있 네 PS-90A-76 터보제트 엔진 개발 추 156.9kN. 항공기의 순항 속도는 모델에 따라 770km/h 와 850km/h 사이에서 다양합니다.
A310MRTT
A310MRTT 멀티 역할에 군용 항공기 기반으로 민간 버스 A310. 변형은 독일 공군과 왕립 캐나다 공군(RCAF)과 함께 서비스 중입니다., RCAF 가 운영하는 A310MRTT 는 CC-150Polaris 로 지정됩니다.
항공기에 최대 이륙중량의 157t 및 최대 페이로드 용량의 41.6t. 할 수 있도록 구성할을 수행하는 승객과화물을 운송,의료 지원 및 공 급유 또는 조합의 이러한 임무입니다.
구동에 의해 두 개의 창 CF6-80C2A2high-bypass turbofan 엔진,항공기를 얻을 수 있는 속도의 1,029km/h(Mach0.84)를 수행하는 동안 페이로드의 32,000kg. A310MRTT 는 860km/h 의 순항 속도로 11,000km 의 범위를 제공합니다.,
Airbus A400m
Airbus Military 의 A400M 은 세계에서 가장 진보 된 터보프롭 군용 수송기 중 하나입니다. 현재 가장 다재다능한 비행선이며 C-130Hercules 및 C-160Transall 항공기를 대체하기위한 것입니다. The A400M 수 있는 집으로 페이로드의 37t 및륙으로 최대의 무게 141t.
첫 번째 항공편의 A400M 에서 개최되었다 월에 2009 년 그 첫 번째 항공기로 전달되었을 프랑스 공군 in August2013., 항공기 위해 사용될 수 있습의 교통 무거운 대형 부과 직원,투하,공 급유 및 의료 피난 임무입니다.
항공기는 두 쌍의 8 블레이드 프로펠러를 구동하는 4 개의 EuroProp International TP400-D6 터보프롭 엔진에 의해 구동됩니다. 페리 범위의 항공기가 8,700km 고 최대 속도는 555km/h.
가와사키 XC-2
XC-2(이전에는 C-X)는 다음 세대의 군 수송기 의해 개발되었 Kawasaki 중공업에 대한 일본 항공 자 Defence Force(JASDF)., 현대 전술 중형 비행기는 Jasdf 의 Kawasaki c-1 및 C-130Hercules 함대를 대체하기위한 것입니다. XC-2 는 약 141t 의 최대 이륙 중량을 가지며 동급의 C-1 및 기타 유사한 항공기보다 더 긴 범위와 높은 탑재량 용량을 제공합니다.
XC-2 의 처녀 비행은 2010 년 1 월 JASDF 의 기후 기지에서 성공적으로 수행되었습니다. 항공기는 재난 구호 및 국제 작전을 지원하는 공수 임무에 배치 될 수 있습니다.,
xc-2 의 트윈 엔진 발전소는 각각 266kN 의 추력을 생성하는 2 개의 GE CF6-80C2K1F 하이 바이 패스 터보 팬 엔진을 포함합니다. 항공기의 최대 속도는 890km/h 이며 페리 범위는 10,000km 입니다.
Antonov An-70
AN-70 은 antonov 가 개발 한 차세대 중거리 단거리 이륙 및 착륙(STOL)군용 수송기입니다. 항공기는 현재 전 세계 군대와 함께 운영되는 모든 항공 휴대용 군용 및 엔지니어링 차량을 운송 할 수 있습니다. 최대 이륙 중량이 130t 이며 비포장 비행장에서 40t 의화물을 들어 올릴 수 있습니다.,
첫 번째 AN-70 프로토 타입의 처녀 비행은 1994 년 12 월에 실시되었습니다. 첫 번째 직렬 생산 항공기의 동체는 생산 단계에서 여러 가지 지연이 발생한 후 2012 년 12 월에 조립되었습니다.
AN-70 에는 4 개의 Progress D-27prop-fan 엔진이 장착되어 있으며 각 엔진은 SV-27 카운터 회전 프로펠러를 구동합니다. 발전소는 현대 터보 제트 비행기와 비교할 때 20%에서 30%의 연비를 제공하면서 780km/h 의 최대 속도를 제공합니다. AN-70 은 20t 페이로드로 6,600km 를 비행 할 수 있으며 8,000km 의 페리 범위를 제공합니다.,나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.
