자동차 냉각 시스템은 엔진 주변의 냉각수/부동액을 펌핑하기 위해 밀폐 된 호스 네트워크에 의존합니다. 이 호스에는 배치에서 밀봉된 루프 수 있는 부드럽고 지속적인 흐름의 냉각수/부동액에 도달하는 구성 요소를 포함하여 머리를 틈막이,실린더 헤드 그리고 엔진 블록을 유지 엔진이 작동 온도.,
경기에 들어갈 수 있습니다 이 밀봉된 시스템을 막힘과 버블이 발생할 수 있습으로 이어질 수 있는 엔진에서 사용될 수 있습니다. 거기에 여러 가지 원인으로 공기 주머니에서 냉각 시스템,그리고 우리는 커버의 일부로 이러한 우리의 가이드에 그것이 무엇을 의미할 때 냉각수/부동액에서 거품을 시스템입니다.아래의 링크를 사용하여 필요한 섹션으로 이동하거나 완전한 가이드를 읽으십시오.
- 왜 내 차의 냉각수가 버블 링됩니까?
- 냉각 시스템의 공기가 과열을 일으키는 이유는 무엇입니까?,
- 냉각수/부동액의 끓는점은 무엇입니까?
- 어떻게 공기가 시스템에 들어가고 어떻게 고칠 수 있습니까?
왜 내 차의 냉각수가 버블 링됩니까?
냉각 시스템에서 대부분의 자동차 압축,에 의존하고 누출 없는 무료 폐쇄회로식의 호스 펌프 냉각수/부동액의 주위에 엔진입니다. 공기가이 밀폐 된 시스템에 들어가면 공기 주머니가 형성되어 막힘을 일으켜 버블 링 및 과열로 이어질 수 있습니다.
버블음을 나타냅 상승 압력에서 냉각 시스템에 표시되는 액체의 흐름을 차단하여 주머니 air., 가장 일반적인 원인 중 하나는 실린더 헤드 내부의 공기 압력이 냉각 시스템으로 전달되는 불어 헤드 가스켓입니다. 이 탈출 공기의 원인에 버블 링 냉각수/부동액 저장할 수 있는 종종 오해를 위한 삶습니다.
고객께서는 날려 머리 틈막이,거기에 몇 가지 다른 원인에 대한 내부 공기 냉각 시스템에,우리는 나중에.
냉각 시스템의 공기가 과열을 일으키는 이유는 무엇입니까?,
냉각 시스템에 누출이있을 때 액체의 압력이 떨어지고 냉각수/부동액의 끓는점도 마찬가지입니다. 냉각 시스템에 압력을 높이 끓는점 액체의 압력으로 캡과 오버플로 도움을 높이의 온도로 냉각수/부동액립니다.
날아간 헤드 개스킷의 경우 공기가 냉각 시스템으로 유입되어 버블 링을 일으 킵니다. 동시에 냉각수/부동액은 헤드 가스켓의 누출을 통해 실린더 헤드로 흐릅니다., 이 의미는 냉각 시스템을 꾸준히 채워진 공기 액체 누출 실린더를 줄이고,액체 압력 시스템의 원인이 되는 유체에 도달하는 끓는점이다. 헤드 개스킷이 누출되면 보닛 아래에서 흰색 증기가 쏟아져 과열이 빠르게 발생할 수 있습니다.
는지 여부의 결함이 있는 압력이 모자 또는에 있는 균열 엔진 블록,는 경우에는 압력 냉각수/부동액의 흐름을 통해 엔진에 의해 영향을 받는 누출,유체에 도달 할 것 끓는점을 일으키는 엔진오.
냉각수/부동액의 끓는점은 무엇입니까?,
냉각수/부동액이 끓는 지점은 제품 자체의 품질과 냉각 시스템 내부에 유지되는 압력에 따라 다릅니다. 에서 정상적인 작동 압력,Prestone 냉각수/부동액은 끓는점이 129°C,그리고 어는점의 -37°C
경우,내부의 압력 냉각 시스템에 의해 손상이 누출 냉각 시스템에 또는 결함이 있는 구성 요소와 같은 불리 틈막이,끓는점의 냉각수는 떨어질 것으로 압력 시스템 내부 삭제합니다., 그렇기 때문에 자동차에 결함이 있거나 누출이있을 때 과열이 발생하고 냉각수/부동액이 시스템에서 끓을 수 있습니다.
어떻게 공기 시스템에 어떻게 그것을 해결할 수 있습니까?
로 만에,위의 여러 가지 이유가 있는 공기를 얻을 수 있으로 냉각 시스템,그리고 이러한 범위에서 사소한 문제가 심각한 기계적인 문제입니다. 아래,우리는 일부의 영역하는 경향이 결함을 수 있도록 공중으로 시스템의 실용적인 조언을 해결하는 방법에 대습니다.,
Head Gasket
때 머리 틈막이 불면에서 압축 공기 실린더 수 있는 빠르게 입력 냉각 시스템을 버블에 저수지 및 냉각수/부동액으로 스며 실린더 머리입니다. 이로 인해 엔진이 매우 빨리 과열 될 수 있으며 악화되기 직전에 차를 세워야합니다.
증상:
- 과열
- 거품에서 냉각수/부동액 reservoir
- 에서 흰 연기 배기
- 쏜 스팀에서 보닛 아래
수정을 받고:누출에 의해 고정 전문가 옵션 중 하나입니다., 이 비싼 수 있지만,그래서 당신이 원하는 경우 일부를 저장할 수 있는 돈을 사용하여 누출 수리 유체 집에 있습니다. 이들은 안전,영구 수리를 제공 할-그냥주의 깊게 지침을 따르십시오.
냉각 시스템에 압력이 모자
압력을 유지하기,냉각 시스템에 의존하라는 압력을 캡 유지하는 시스템에서 일정한 압력을 허용하고 있는 동안 냉각수/부동액의 흐름을 확장 저수지가 있습니다. 캡에 결함이 생기거나 시스템과 호환되지 않는 것으로 교체되면 공기가 시스템에 들어가 문제를 일으킬 수 있습니다.,
증상:
- 버블에서 냉각수/부동액 reservoir
- 거품의 주위에 물개 모자
- 과열
정:약 개발과압의 모자는,그것은 교체 해야 하기 전에 압력 변화에 손상을 일으킬 수 있습니다. 캡이 OEM(원래 장비 제조업체)구성 요소 또는 제조업체가 직접 권장하는 구성 요소로 교체되었는지 확인하십시오.
에 포켓에 방열기
에 포켓 라디에이터에 방해를 일으킬 수 있습니다로 냉각수/부동액 순환을 통해 엔진입니다., 이들은 일반적으로 발생한 후 냉각수/부동 플러시하지 않는 경우,충분히 냉각수/부동액 추가되는 시스템을 추방하고 남아있는 공기입니다.저수지에서 버블링하는 증상:
증상:
- .
- 과열로 이어질 수있는 더 높은 작동 온도.
- 잠재적 인 라디에이터 손상.
요:내뿜는 방열기와 냉각 시스템,를 실행하고 있는지 확인하십시오 엔진 압력 캡 후 15 분 동안을 보충 시스템이다. 이것은 당신이 압력 모자를 대체하기 전에 방열기 및 냉각 장치에서 어떤 공기든지 출혈할 것입니다.,
냉각수 플러시를 수행하는 방법에 대한 포괄적 인 안내서를 읽으십시오.
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