디트로이트-그것은에서 시작했습니다. 7,1913 년,엔지니어 구성 원유 시스템을 사용하여 로프 및 윈치 당겨하는 포드 모 T140 여자에 거대한 새로운 공장을 더 크리스털 팰리스.
헨리 포드 출시 현대적인 조립 라인에 민감한 개인정보에 대해서는 별도의 전 세기–그리고 불의 급진적 인 변화를 모두 제조 및 사회입니다.,
현저하게 줄여 비용을 생산하는 표준화된 부분이고 더 효율적으로 어셈블리,포드(IW500/8)을 가져올 수 있었급,편리함과 자유의 자동차를 대중이다.
다른 산업은 곧 혁신을 채택했으며 오늘날 시리얼에서 관에 이르기까지 모든 것이 조립 라인에서 만들어집니다.Northwestern University 의 Kellogg School Of Management 와 교수 인 Stephen Burnett 는 다음과 같이 말했습니다.
표준화로 인해 비용이 절감되고 품질이 높으며 신뢰할 수있는 제품이 탄생했습니다.,
시간에서 분
가장 비판적으로 조립 라인은 모델 T 를 조립하는 데 걸린 시간을 12.5 시간에서 단지 93 분으로 줄였습니다.
“모든 시간을 당신의 생산성을 높일 노동,엄청난 가치있는 일이 일어날 수 있는 경제,”버넷 말 AFP.더 높은 생산성은 더 많은 이익을 의미하며,그 중 일부는 종종 더 높은 임금을 통해 근로자에게 반환됩니다. 근로자는 다음이 더 많은 돈을 구입하는 제품을 만들고,경제학자들이 말하는 선순환 사이클의 성장입니다.,
어셈블리 라인 또한 변경 방법은 사람들이 일하고 살았을 촉진하는 역할 변화에 농촌 지역의 도시,그리고 증가 수행을 하는 사람들의 반복적인 저렴한 숙련되는 작업입니다.
에서 100~1000 모델 Ts 하루
는 동안 조각 작품이 오랜 전통과 움직이는 조립 라인이 이미 변화가 정육산업에서 시카고와 신시내티,그것은 포를 발견하는 방법을 위해 일할 수 있도록 복잡한 제조입니다.,
“헨리 포드했다면 나는 저장할 수 있는 모든 내 노동자 50 단계는 하루 다음 절약할 수 있을 마일로,올해 말까지”말했다 밥 Kreipke,포드의 기업 역사입니다.
포드 이미 비용 절감을 표준화함으로써 차량 및 그 부품–모델이었던 유명한 어떤 색깔에서 유효한 고객이 원하는,그래서 그것은 검은색이었습니다.
그 비용이 너무 높은 볼륨이 너무 낮다”큰 무리가”그는 희망에 도달합니다.
그가 하이랜드 파크에서 발사 한 조립 라인으로 바뀌 었습니다.,
열차로 가득 부분을 아래로 굴러 주요 베이의 크리스탈 팰리스,어디 크레인 미끄러를 통해 햇빛이 쏟아져서 유리 천장과 해제 부분까지 발코니가 있습니다. 컨베이어 벨트와 중력 우물은 자동차가 바닥에서 바닥으로 당겨지면서 작업자에게 부품을 운반했습니다.Kreipke 는 포드가 현재 저장을 위해 사용하는 역사적인 공장을 여행하면서”놀이 중일 때 움직임의 벌집이었다”고 말했다.
“처음 시작했을 때 그는 하루에 약 100 대의 자동차를 만들었고 1,000 대까지 올랐습니다.,”
1914 년,포드의 13,000 근로자 주위에 내장되어 300,000 자동차–이상의 거의 300 경쟁을 관리하고 구축 66,350 직원이다.
의 전문화 어셈블리 라인 의미는 포드 더 이상 사용했던 공예가 및 수 있는 대량을 낮은 기술 근로자 및 그들을 가르치는 몇 가지 간단한 단계입니다.
그러나 단조로운 작업 led 높은 매출을 선도하고,포드 더블 그의 최저임금을 유지하기 위해서 자신의 라인 돌렸다.,
$5 일이었다 결국에는 뒤에 오는 것 포드 노동자들 모두는 돈을 구입하는 그의 자동차와 여가 그들을 사용하는 시간입니다.
높은 인건비에도 불구하고 포드의 효율성으로 인해 모델 T 의 가격을 결국 850 달러의 입문 비율에서 260 달러로 낮출 수있었습니다.
자동화 및 정시 제공과 같은 기술 혁신은 효율성을 높였습니다.,
새로운 기술,100 년 이후
,오늘날에도 500 명이 작업에서 직접 조립 라인에 포드의 미시간 조립 공장에서 지금 구축 605 집중하고 C-Max 세단에서의 각각 두 개의 10 시간 이동을 방지합니다. 약 48,000 명의 사람들이 절정에 달하는 크리스탈 팰리스에서 일했습니다.
유연한 라인 빌드를 다섯 가지 모델–높은 성능을,하이브리드 및 표준 초점을 게 하이브리드 및 플러그 인 하이브리드 C-Max–와 색상의 범위와 기능을 포함하여 해치백 옵션입니다.,
복잡한 컴퓨터 시스템의 트랙에는 각 차량으로 그것은 그것의 방법을 만들어 선 아래로,일치하는 엔진 몸과시키는 노동자들이 알고 때 스왑 부분을 누르거나 다른 배에 프레임입니다.
유압프 자동차와 무거운 부품도록 노동자가 있지 않을 서서 구덩이는 자신을 변형,그리고 로봇 손잡이 가장 정확한 작업을 용접 같은 본문에 쇼핑.,
“는 경우 헨리 포드왔다 지금 이 시기에 머신,그는 것이 매우 자랑스럽게 생각의 인기는 매우 자랑스럽게 무슨 짓을했는지 그 제조 프로세스”다윗이 Torosian 을 관리하는 공장입니다.
