støvet fra første klasse på DirtFish har ikke engang avgjort. Det er fortsatt grus i håret. Du kan fortsatt smake smuss på tennene. Og nå fingrene kramper fra ekstatisk å dra på gjennom Craigslist prøver å finne akkurat den rette bilen for å kjøpe deg å starte ditt samlingspunkt eventyr. Det kan definitivt være skremmende ved første prøver å finne ut hvilken bil til å begynne med og hvor du skal lete. Forhåpentligvis disse tipsene får du stilt opp i riktig retning på veien til din første rally.,
Den første tingen å huske på om du velger en første bil for å være helt ærlig med deg selv; du vil krasje. Du vil. Rally er en av de mest utfordrende og uforutsigbart motorsport på planeten. Øverste nivå WRC hendelser har fortsatt høy avgang priser. Til tross for YouTube-videoer som kan overbevise deg om at du vet hva du gjør, som en nybegynner du ikke kommer til å vinne din første rally. Med din første bil, målet bør være å fullføre og få sete tid; ikke for å vinne.,
jeg sier ikke dette for å få din rally drømmer til en skrikende stans som en stein fanget i bremsekalippernes. Stol på meg, det føles nesten som en seier bare å trekke inn den siste tiden kontroll på slutten av rally å vite at du har fullført flere hundre mil i tøffe etapper. Du har slått odds. (Den siste rally jeg deltok i hadde ca 15 biler i en 57 bil oppføring listen ikke ferdig med å krasje eller ut). Erkjenne at mens rally er ekstremt gøy, det er utrolig tøffe biler!, Så du vil ønske å være på jakt etter en bil som kommer til å bli enkel og pålitelig for å få deg mest sete tid. Viktigst av alt, du vil den skal være billig å reparere og vedlikeholde, slik som når du er uunngåelig krasjer det, kan du få rett ut igjen der og fortsette å rase. Mer sete tid gir flere sjanser til å vinne i det lange løp!
– /Reality Check over
Før vi kommer til en liste på 10 biler anbefaler vi som god forrett biler for rally, jeg har spurt flere av de DirtFish instruktører hvilke råd de hadde om emnet.,
Vår ledende instruktør, Nate Tennis, anbefaler går eldre og enklere når du leter etter en første bil. Vanligvis de viser seg å være mer pålitelig og sterkere fordi de har enklere komponenter. Dette vil være mer tilgivende for en ny driver. I tillegg, eldre biler vil ha massevis av deler billig hentet fra junk yard som bidrar til å redusere kostnader.
Travis Nease advarer mot å være helt lojale. Ikke ser ut til å være unike, med mindre du har dype lommer. Velg en bil som de fleste andre kjører siden det er en god måte å lære fra samfunnet og kilde deler hvis det noen gang behov., Drømmen rally bygg kan komme etter en viss erfaring. Han anbefaler også å prøve å finne en bil som allerede er bygget, noe som hjelper til med initielle kostnader.
Michelle Miller er en stor fan av å starte med en 2-wheel-drive bilen. De er vanligvis billigere å kjøpe og vedlikeholde. Men, viktigst av alt, de er et flott verktøy for læring. Uavhengig av front-wheel-drive eller bak-wheel-drive, det vil lære deg subtile bil kontroll og en nøkkel til forståelse av vekt overføring. For å få mest mulig ut av en 2wd bil du trenger for å forstå momentum og strategiske kjøretøy plassering for å oppnå maksimal hastighet og sikkerhet., Gå direkte til en turbo med 4 hjulstrekk bil kan skjule disse manglene i dine ferdigheter som kan føre til inkonsistente resultater. Instruktører Michelle, Nate, og Jack har alle være svært vellykket med 2wd biler i rally, ofte ganger hvor han slo 4wd biler. Det handler ikke om hva du kjøre, men hvordan du kjører. Nå på listen!
NA Subaru / GC-chassis
Turboer er dyre og de er lett å blåse opp. En naturlig pustende Subaru vil bli billigere å kjøpe og mindre komplisert å vedlikeholde., Å være en kompleks 4wd, Subarus har en tendens til å være dyrere å kjøre enn andre alternativer. Men med 90% av konkurrenter som kjører dem, vil du ha en kilde av kunnskap for å lære og deler for å dele som vil bidra med som kostnad.
Subaru BRZ/FRS/GT86
Vi bruke Subaru BRZ plattform som vår bakhjulsdrift biler her på DirtFish hvor de har bevist sin styrke og pålitelighet. De har en fantastisk kabinettet, noe som gjør dem leken og smidig. De er like kraftig nok til å ha det gøy, men ikke får du i for mye trøbbel., De er fortsatt en ny bil, så prisen kan være høy i utgangspunktet. Imidlertid, deler til det kan være billigere og lett oppnåelig på Subaru forhandlere. Tidlig modell år bør være lavere i pris, noe som gjør dem et godt alternativ.
BMW E30/E36
Den ultimate driving maskinen. Både E30 og E36 har stor bakhjulsdrift chassis dynamics. De er ganske enkelt å jobbe på, med massevis av ettermarkedet støtte. E30 prisene begynner å stige, men E36 prisene er fortsatt relativt lave for nå., Den «Drift Skatt» har ikke truffet disse bilene ennå, men jeg vedder det kommer snart. Du trenger ikke M versjoner av disse bilene heller. Plug-and-play-evne, chassis dynamikk og styrke lage enten et bra rally valg.
Volvo 240/740
Gamle Volvoer er tanker. De er enkle og sterke. Størrelsen gjør dem i stand til å ta treff og holde det gående. De er større og gir enklere vedlikehold, perfekt for en ny driver. Du kan tro at de er en gammel mann på bilen, men det betyr bare at du ikke har sett en av disse flyr murstein sveve forbi deg ennå.,
Volkswagen Golf
Det er den opprinnelige hot hatch for en grunn. Gamle Golfs og GTIs er som de gamle Volvoer, enkle og robuste. De kan ikke ha massevis av makt, men de er så lette og smidige vil du fortsatt ha mye moro i dem. De vil være en stor leksjon i å bevare momentum.
Ford Focus
De eldre Fokus modeller er billig og rikelig. Det er en rimelig liten pakke på en lett chassis som gjør det enkelt å lære kjøreteknikk. Den enkle design gjør det enkelt å arbeide på., Det er god ettermarkedet støtte for disse bilene, og dem er det mange av i skraphandler hvis du trenger rask deler.
Honda Civic/Fit
Det er en Honda, slik at du vet at det vil kjøre. Civic har vært rundt for alltid så det vil være nok av biler og deler biler å velge mellom. Passformen er i ferd med å bli gammel nok til å være billig. Begge disse bilene er små og lette som gjør dem lette og gode biler for læring. Pluss hvem liker ikke VTEC?,
Ford Fiesta
Fiesta er raskt blitt en av go-to biler for nye drivere. En solid sterk pakke i en liten kvikk luke gjør bilen morsom å kjøre og lett å lære. Du ser en haug av disse i R2 rally klasse med god grunn. De har god støtte fra Ford som godt. Å være nyere, kan det være et bedre alternativ for noen med et større budsjett, i motsetning til Fokus.
Acura Integra
Integra er fortsatt en Honda tross alt. Så det vil være død pålitelig., Med sin balansert chassis og håndtering, det er en grunn til at det var en av de beste driveren biler for å komme ut av Japan på 90-tallet. Som stamtavle vil oversette godt til rally.
Nissan 240sx
Denne bilen er kjent for sin legendariske drift bil status. Balansen og mod-evne som gjør det bra i drift bør oversette godt til den løse forhold i rally. De har massevis av ettermarkedet støtte. Men deres opprinnelige kostnadene kan være høyere takk til «Drift Skatt.,»
Hederlig Omtale
- Saab 900
- Mazda 3
- Dodge Neon
- Geo T
- Toyota Celica
- Ford Mustang V6
Biler for Salg Lenker:
-RallyCarsForSale.,net: https://rallycarsforsale.net
-RacingJunk: https://www.racingjunk.com
-SpecialStage: https://www.specialstage.com
-North American Rally (FS/FT/WTB): https://www.facebook.com/groups/759562764155197
-*General car forums and craigslist ads related to the car you’re interested in*
Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
