Siste året, mer enn 964 millioner mennesker ombord i et fly med avgang eller ankomst i Usa. Sperring noen spesielle sikkerhetsklarering, nesten alle av dem ble filtrert gjennom Transportation Security Administration (TSA), som er et føderalt drives gren belastet med screening passasjerer for å sikre at de er i samsvar med reglene for sikker flyreiser.,
Noen reisende tror TSA politikk er belastende og ineffektiv trang, andre erkjenner at den enkelte ansatte gjør sitt beste for å tilpasse seg et ofte forvirrende, stadig skiftende sett av prosedyrer. Vi spurte noen tidligere TSA offiserer om sine erfaringer, og her er hva de hadde å si om livet i blå hansker.
1. KATTER ER DE VIRKELIGE TERRORISTENE.
Ifølge Jason Harrington, som tilbrakte seks år ved O ‘ Hare Flyplassen som en Transportation Security Officer (TSO), rogue katter har skapt mer kaos og forvirring enn noen mistanke om kriminelle. «Katter er et mareritt, sier han. «De ønsker ikke å komme ut av sine operatører, de scratch og klør, og de kommer ikke når du ringer til dem.,»En katt som har gjort en pause for det og som ikke har blitt klappet ned for å se etter våpen er teknisk sett et sikkerhetsbrudd, som en TSA-veileder kan bruke som saklig grunn til å slå ned en hel terminal.
Hunder, men er ikke noe problem. «Et klapp ned på en hund beløp for å gå over og klappe dem,» Harrington sier. «Det er faktisk hyggelig.»
2. DE HAR KODE ORD FOR ATTRAKTIVE (OG IRRITERENDE) PASSASJERER.,
Fordi Tsoer er vanligvis i umiddelbar nærhet til passasjerer, noen sjekkpunkter utvikle et vokabular av kode ord som gir dem mulighet til å snakke fritt uten å fornærme noen. «Kode snakke for attraktive kvinner var den mest vanlige,» Harrington sier. En ansatt kan si «hotel papa» for å varsle andre til et tiltalende reisende overskriften sin måte—»h» for «hot.»Andre kan tilordne et kodenummer, som 39, og kaller det ut., Harrington ble også informert av en veileder som han kunne signal for en lengre screening for en irriterende passasjer hvis Harrington fortalte ham at de reisende var «veldig hyggelig.»
3. FANCY HAIRDOS ER EN SIKKERHETSRISIKO.
Alle passasjerer kommer gjennom med en forseggjort frisyre—enten nøye flettet hår eller slag av gjøre funnet på kvinner på vei til et bryllup—betyr ekstra inspeksjon vil være nødvendig, fordi stablet opp håret kan tenkes å skjule et våpen.,
«omtrent alt kan sette av en anomali i hodet område, fra fletter til en scrunchie til en barrette til en bad hair day,» Harrington sier. «Og de som kroppen skannere er spesielt kresen når det kommer til hodet, å gi falske positiver det mer enn noe annet område.»
4. DE LIKER DEG BEDRE NÅR DU ER UTMATTET.
«Tina»—en tidligere TSO i nordøst som foretrekker å ikke bruke hennes virkelige navn, sier at reisende tar kvelden flyreiser er vanligvis mer samarbeidsvillig enn morgen passasjerer. «Folk er faktisk mye styggere når de flyr ut i morgen, sier hun. «Veldig sent på kvelden reisende er de beste for å bli rundt.»(Også på Tina ‘ s naughty list: forretningsreisende. «De er generelt dårligere.»)
5. DE NOEN GANGER LYVE OM HVOR DE JOBBER.,
Fordi offentlig kritikk av TSA er så gjennomgripende, Harrington har funnet ut at mange ansatte strekke sannheten om hvor de arbeider når de blir spurt. «Hvis jeg måtte innrømme det, jeg vil si jeg jobbet for Department of Homeland Security,» sier han. «Når jeg laget omtale av det på Facebook, fikk jeg massevis av offiserer som sa at de gjorde det samme.»
6. OST KAN SE UT AKKURAT SOM EN BOMBE.
Som gigantiske hjulet av ost du er å bringe tilbake fra ferien? Det kommer til å føre til mye uro blant ansatte overvåking x-ray maskin. «En blokk med ost er umulig å skille fra C4,» Harrington sier. «Det er ingen forskjell på skjermen. Kjøtt, også. Alle økologiske produkter se oransje på skjermen og lignende til eksplosiver.»
7. KJØNN KAN FORVIRRE DEM.,
Når en passasjer går inn i en full-body scanner, enheten for operatør-treff på en knapp for å fortelle enheten om det er en han eller hun. Det gjør en forskjell, siden en kvinnelig passasjer ‘ s anatomy ville heve et rødt flagg når maskinen forventer å se en mann bare deler, og vice versa. Hvis en persons kjønn er ikke lett konstatert på syn og en TSO ganger, et par av brystene kan sette i gang en forsinkelse. «Maskinene oppdage ting under klærne, og hvis det ikke samsvarer med hva som er blitt trykket ned, betyr det at en klapp ned,» Harrington sier.
8. DE TRENGER IKKE GJØRE DET SAMME HELE DAGEN.,
Tsoer vanligvis få tildelt forskjellige stasjoner (billett-taker, x-ray operatør, roper-på-deg-å-ta-med-din-sko-off officer) i sikkerhetskontrollen, og aldri på veldig lenge: 30 minutter er vanligvis grensen før en ny offiser er brakt inn. I henhold til Tina, den rullerende planen er å unngå ansattes feil. «Etter 30 minutter, kan du begynne å gå glipp av ting,» sier hun.
9. UTMELDING FÅR DEM IRRITERT.,
Harrington ‘ s sikkerhetskontrollen hadde en kode ord for passasjerer som har «meldt seg ut», eller nektet å sende inn til full-body-scannere—de var «tulipaner», og de viste seg å være et irritasjonsmoment.
«Det bremser ned hele driften, og mange gutter ville hate det,» sier han. «Nå som det er millimeter bølger og folk fortsatt melde deg ut, de blir irritert, tenker passasjeren ikke selv vet hva de har å melde seg ut av.»
10. DE SKRIVER PÅ DIN BILLETT FOR TO GRUNNER.,
Politikk kan variere avhengig av flyplassen, men generelt, sikkerhet offiserer sitter foran og sjekker billetter er ute for uregelmessigheter i din identifikasjon: Hvis det er noe som får dem til å bli mistenksom, de skal skrive noe på din billett som ville be en mer grundig inspeksjon., «De vil også skrive sitt merke nummer og initialer,» Tina sier, «så flyselskapet vet at de har vært gjennom sikkerhet når de går ombord.»
11. «TROVERDIGE TRUSLER» STRESS DEM UT.
Ifølge Tina, omsetning for Tsoer kan være høy, og det skyldes i stor del til evig stress med å forberede seg for en farlig situasjon. «I 10 måneder, vi gikk gjennom aktiv skytter trening tre ganger,» sier hun. «En annen gang, vi ble fortalt at det var en troverdig trussel mot flyplassen og til ikke å bruke våre uniformer til eller fra arbeid.»
12., DE HATER NÅR DU BER DEM OM Å ENDRE HANSKER.
«Den vanligste klagen er når passasjerer be dem om å endre sine hansker før et klapp ned,» Harrington sier, «fordi vi endrer dem hele tiden. Vi kan ha endret seg dem like før du kommer til noen, og passasjerene vil fortsatt insisterer på at de bruker nye foran ansiktet.»
13. DET ER VIRKELIG VANSKELIG Å FÅ SPARKEN.
Tsoer gjennomgå regelmessig opplæring og ytelse anmeldelser hvor de er forventet å simulere en screening i et privat rom for veiledere., Etter to år prøvetid er over, og de ansatte er generelt sett. «De vil kalle det som en ‘laget’ mann eller kvinne,» Harrington sier, med henvisning til mafia uttrykk for aksept. «Det er veldig vanskelig å få sparken på det tidspunktet. Den eneste måten å miste jobben ville være å begå en forbrytelse.»
14. DE FÅR IKKE LUFTHAVN FORDELER.
Så føderale ansatte, Tsoer ikke nyte alle fordeler fra flyselskapene: Akseptere en gave kan være grunn til oppsigelse, i henhold til Tina. «Men det er et smutthull, sier hun., «Hvis du er venner med en pilot eller har et personlig forhold til et flyselskap ansatt, kan du godta det.»
En versjon av denne historien opprinnelig drev i 2016.
