På August 16, 1898, Edwin Prescott, en berg-og dalbane designer fra Massachusetts, ble innvilget et patent for en forbedring til berg-og-dalbaner som tur-entusiaster har kommet for å ta for gitt—den vertikale loop. Mens berg-og-dalbane avbildet i pasientens illustrasjon, og senere realisert som Loop Loop-og dalbane på Coney Island, var ikke den første til å invertere ryttere i en loop, det gjorde usher i tryggere, mer komfortabel og nå rådende elliptisk-formet løkke.,
Prescott ‘ s Loop Loop var overraskende mislykket—mest på grunn av det faktum at bare en bil med fire passasjerer kunne ri-og dalbane på en gang. Det stengt i 1910 etter bare ni år i drift. Men oppfinner pionerånd er hedret hver August 16 på Nasjonale Berg-og-Dalbane Dag.
for Å markere anledningen, gir vi deg 14 morsomme fakta om berg-og dalbaner.
Den Amerikanske berg-og-dalbane ble oppfunnet for å redde Amerika fra Satan.,
Det kan være vanskelig å tro, med berg-og dalbaner som heter Tør Djevelen Dykke, Stål Hevn og Dyret, men de rir ble opprinnelig utviklet som en distraksjon fra Satans fristelser.,
I 1884, kvalm med opprør av hedonistiske fornøyelser som salonger og bordeller, LaMarcus Adna Thompson oppfant Switchback Tyngdekraften Jernbane, en patentert og dalbane som besøkende til Brooklyn Coney Island kunne ri for bare fem cent. Fordi det var midt på Coney Island, Thompson er ofte referert til som «Far til den Amerikanske Rollercoaster» for å etablere en tilkobling til fornøyelsesparker. Hans første oppfinnelse, men ikke liker thrill-indusere vi kjenner i dag.,
Disse var gravity-drevet, saktegående biler som møtte utover, heller enn fremover, så kunne man nyte en konstruert scene som bilen suste på mindre enn seks miles per time. Disse scenene vil ofte være bygget for å etterligne vakre landskap rundt om i verden; Thompson konstruert en av de Sveitsiske Alpene, for eksempel, og en annen av Venetianske kanaler.
En av de tidligste og dalbaner i Amerika gjennomført kull før det gjennomført spenningen-søkere.,
Predating Thompson ‘ s Satan-distractor av noen få tiår var en jernbane som serveres dobbel hensikt: et kull bærer i morgen og en glede ri i ettermiddag. I Mauch Del Switchback Jernbanen var en tyngdekraft jernbane bygget i 1827 for å frakte kull om ni mil mellom kull gruver., Tyngdekraften tvunget biler som frakter ett-og-et-halvt tonn kull, downhill, som ble senere brakt tilbake opp av muldyr da tømmes. Med så mye vekt bak dem, kunne de nå 50 miles per time gjennom Lehigh Valley. Som alle nysgjerrig menneske ville tenke når man ser på en slik zippy enheten, turister så dette og naturlig tenkte: «jeg ønsker å gå til det.»I 1873, på det meste, Mauch Del gjennomført 30,478 adrenalin-løp passasjerer—hver for kun 75 cent.
«russisk fjell» predated berg-og-dalbaner—og Katarina den Store forbedret dem.,
I det 15. århundre, Russerne virkelig økt anten på aking, bygging av gigantiske, parkett lysbilder—noen opp til 70 meter høy og 100 meter i lengde—at de dekket av glatt is. Montert på en is-blokk med et sugerør sete, ryttere kunne nå opp til 50 km per time.,
Popularisert i øvre klasse sirkler, Katarina II av Russland hadde en installert på eiendommen hennes, men hennes var ikke begrenset til vinteren glede. Den hadde hjul som passer inn rillet parkett skinner, kan du sette den «roller» i berg-og-dalbane og la spenningen til å fortsette inn i sommermånedene, som Kabelbasert rapporter. Noen sier at hennes innflytelse ga berg og dalbaner troverdigheten til å spre seg i Europa ved slutten av det 18. og begynnelsen av det 19. århundre.
Berg-og-dalbane-looper er aldri sirkulær.,
Sikker, noen berg-og-dalbaner kan loop-the-loop, men har du noen gang lagt merke til at det aldri er perfekt sirkulær? For å overforenkle ting, løkken er ikke en sirkel i seg selv, det er omtrent den delen hvor to sirkler hypotetisk overlapper hverandre, litt sånn som i midten av en Venn-diagram.,
for det Andre, noen fysikk: Sentripetal kraft er det som holder holder deg fra å falle ut av berg-og-dalbane, mens det er opp ned. Bare sett betyr dette når du reiser på en buet bane og hastighet presser deg frem, du også blir trukket mot kurven er det sentrale punkt. Når berg-og dalbaner er utformet, ingeniører’ første jobb er å etablere hvor fort de vil du skal gå. Ta sentripetal kraft i betraktning vil diktere formen og størrelsen på løkken. (Tall For folk der ute, kan du finne en svært grundig matematisk sammenbrudd på Gizmodo.,)
Ridning Big Thunder Mountain Railroad Disney World kan hjelpe løsne nyrestein.
Du har nettopp funnet ut at du har nyre steiner, hva er neste? Gå til Disney World! Forskrivning av pasienter utsatt for tilstanden en tur til fornøyelsespark som en form for forebyggende omsorg høres ut som en ganske vill idé, men vill nok til at det fungerer.,
Mens iført en ryggsekk som inneholder en gjennomsiktig, 3D-printede nyre med en falsk stein inni, forskere reid Disney World ‘ s Big Thunder Mountain Railroad-og dalbane rundt 20 ganger for å studere hvordan steinen ville flytte med alle de oppturer og nedturer, i henhold til 2016 studie i Journal of the American Osteopatisk Association. (Den «arbeid» vant en elskede Ig nobelprisen.) Omtrent to tredjedeler av tiden, nyre stein gått—så lenge rytteren ble plassert på baksiden av-og-dalbane.,
Du kan takke oppfinner Phillip Hinkle for at bråkete, angst-induserende drevet kjede løft som gjør at berg-og-dalbaner å klatre sin første store stigninger.
Vi trenger ikke lenger å klatre opp en bratt bakke eller trapp til styret og dalbaner, fordi, i 1884, Phillip Hinkle patentert en drevet kjede løft for å trekke biler opp den første stigningen før du lar tyngdekraften gjøre resten av arbeidet., På grunn av dette, Hinkle og dalbaner—som Coney Island er Tyngdekraften Glede Veien, også kjent som the Oval og-Dalbane—kan være bygget på elliptiske baner, snarere enn fra punkt A til punkt B. (Den Mauch Klump av kull-meg-og-dalbaner som brukes muldyr til å bringe biler tilbake til toppen av en rett bane, hvis du husker.)
Den høyeste berg-og-dalbane i verden er Kingda Ka i Six Flags Great Adventure i Jackson, New Jersey.,
Interessert i ridning 465 meter rett opp mot himmelen og deretter synkende på en rask klipp? Deretter Kingda Ka berg-og-dalbane i Six Flags Great Adventure i Jackson, New Jersey, er for deg. Det går fra null til 128 km per time i bare 3.,5 sekunder for å øke hastigheten du opp skinnene 45 etasjer i en 90-graders vinkel, ifølge nettstedet. Resten av turen er en spiral 50.6 andre uskarphet.
Den raskeste berg-og-dalbane er Formula Rossa på Ferrari World Abu Dhabi.
Så, ønsker du å kjøre fort? Hopp på Formula Rossa berg-og dalbane på Ferrari World Abu Dhabi. Dette barnet går fra null til 149 miles per time i bare 4.9 sekunder., Du vil peak på en maksimal høyde på 170 meter, og få en adrenalin rush verdt 4.8 Gs, i henhold til deres hjemmeside. Det vil forlate deg følelsen som en ekte racerbil sjåfør. Eller kanskje det vil bare la deg syk.
Den lengste berg-og-dalbane er Steel Dragon 2000 på Nagashima Spa Land i Japan.
Når det åpnes 1. August 2000, Steel Dragon 2000 var den raskeste, høyeste og lengste i verden., Andre har stjålet den raskeste og høyeste kroner, men Dragen er fortsatt den lengste. 1,5 km lang, vil du være på dette dalbane i fire minutter. Og hva vil du gjøre i denne tiden?
Ifølge for å Coasterpedia:
Etter at kjeden heis hill er en første slipp av 306.8 fot og 252 foten camelback hill. Toget senere stiger opp i figur-åtte formet helix. Toget deretter passerer gjennom en mid-kurs bremse og kjøre over seks mer camelback hills, passerer gjennom to tunneler langs veien før nå de siste bremsene.,
Fabio kan ha drept en gås med ansiktet på en berg-og dalbane.
Hvis du har noen gang vært skeptisk til ombordstigning en berg-og dalbane fordi det er fryktelig nær til der fuglene er zoome rundt, frykten er ikke ubegrunnet. I 1999, Fabio Lanzoni—en feiende flott italiensk-Amerikansk skuespiller og modell som er kjent for å nåden dekker mange av romaner i ’80-og ’90-tallet—ble angivelig slått i ansiktet av en gås når debuterte Apollo’ s Vogn i Busch Gardens Williamsburg. Øyeblikket lever videre som en enkelt setning i hans Wikipedia-side—og flere andre blogginnlegg., Lanzoni seg selv, men, hevder en annen versjon av hendelsene: Det gås ikke slå ham; det slo et videokamera som så slo det ham.
Om ikke du nyte berg-og-dalbaner kan ha å gjøre med hjernens kjemi.
looper, bakker, svinger, fart, dips, drops og spiraler av dagens coasters er ikke for alle—og den kjemiske sammensetningen av hjernen din kan være årsaken til dine preferanser. Høyere nivåer av dopamin, som er nevrotransmittere, som er forbundet med belønning-motivert atferd, er knyttet til sensation-seeking aktiviteter. En annen studie som fokuserte på strikk hoppere funnet at høyere nivåer av endorfiner førte til økt følelse av eufori, som ville forklare hvorfor noen mennesker grave spenningen så mye.,
fremtiden av berg-og dalbaner løfter biler som roter og berg-og-dalbane-vannsklie mashups.
Berg-og-dalbaner i fremtiden er nødt til å bli vill. I fjor høst, på bare én dag, U.S. Patent and Trademark Office publisert fem patentsøknader fra Universal for amusement park (fornøyelsespark) – teknologi. To patenter som er lagt ut måter for dalbane biler for å endre retning mens dalbane beveget seg, snu sidelengs, så vel som fremover mens turen er i bevegelse., Disney på samme måte søkt om en patent som vil tillate en bil sete å flytte mens coaster er cruising. Men å spinne biler er ikke de eneste som kommer. Denne våren, en tysk rollercoaster produsenten felles konseptuell gjengivelser for det som kalles «verdens første hybrid berg-og-dalbane og vannsklie,» i henhold til Orlando Ukentlig. Andre er etter at tittelen også—en Kanadiske selskapet planer om å åpne en vann-og dalbane, som kalles the Cheetah Chase, i Indiana i 2020.
En av de mest berømte berg-og-dalbane designere hadde en «dårlig bevegelse sykdom problem.,»
Ron Toomer er en Amerikansk ingeniør kreditert med banebrytende stål rollercoasters. Han laget Runaway Min Tur til Six Flags Over Texas i 1966 kjent for sin «tubular sporet» og «omvendt spiral-formet» Korketrekker, som dukket opp på rekke parker, i 1975. Den første suspendert coasters—hvor bilen henger som en swing—er Toomer ‘ s også.
Bare ett problem: han hadde en virkelig elendig reisesyke problem, og sjelden reid noen av sine turer. «De har fått for stor. Og jo større de er, jo sykere jeg får. Bare tanken på å kjøre på en gjør meg kvalm., Jeg vil mye heller sitte på min utformingen tabell og tegne dem,» sa han til People magazine i 1989.
Det er en av tre roller coaster som fortsatt er i drift som ble bygget i 1902.
Hvis du liker coasters skranglete, så Sprang-The-Dips i Altoona i Pennsylvania, er turen for deg. Tre rollercoaster ble bygget i 1902, og, ja, 117 år senere, er det fortsatt i drift. Det går ti kilometer i timen og ikke har setebelter, lapbars eller hodestøtter.,
Leap-the-Dips var ganske innovasjon for sin tid. Det er det som kalles en side friksjon og dalbane, som betyr at det har vektbærende road hjul under biler til guide det og side-friksjon på hjulene ut til siden som ansetter friksjon for å holde bilene på banen. (Disse typer coasters mangler nå industristandard underfriction, eller opp-stopp, hjul som holder rask-og-dalbaner fra å løfte fram sine spor.) Og turen er tilsynelatende fortsatt inspirerende oppfinnere i dag., Elon Musk er Løkke, en trafikk-løsning som kan brukes til å flytte kjøretøy i hastigheter på 150 miles per time, er i hovedsak en side friksjon og dalbane på steroider.
