Amtrak salong biler har komfortable sitteplasser og mange vinduer. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
CLEVELAND, Ohio — Amtrak tog redusert til en gjennomgang like utenfor Gary, Indiana. Det tok oss nesten to timer å gå 30 km, fast bak en saktegående godstog.,
jeg trakk ut min laptop, og gjorde en del arbeid som vi meandered nord. Bra jeg var ikke i en hast for å komme til Chicago.
Kanskje det var folk på toget som var opprørt over vår sene ankomst, men hvis det var, de var rolig i sine klager. Dette virket som en ganske lagt tilbake gruppe — mye mer avslappet enn folk jeg møter på flyplassen.
I en periode på åtte timer siste måned, jeg har opplevd både oppturer og nedturer på togreiser fra Cleveland.
Først, oppturer: Dette er de mest komfortable form for transport, jeg har tatt i år., Første-klasse flyselskapet seter ikke ha så mye benplass. Og sitteplasser nesten lenes helt tilbake. Det var mye lettere å sove på tog enn noen fly eller buss jeg har tatt i de siste årene. Jeg tok ørepropper, men ikke bruk dem — de med lav, jevn suset av toget var perfekt ambient støy.
Og når jeg ønsket å strekke beina mine, det var lett å gå rundt. Salongen bil, med glass windows, alle rundt, var et perfekt reisemål, hvor andre reisende spilte kort, jobbet på datamaskiner eller bare stirret på den passerer landsbygda.,
Ombordstigning Capitol Begrenset i Cleveland, i midten av natten. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Nå nedturer: Dessverre, alle fire tog som stopper i Cleveland reise gjennom byen i midten av natten, rettet for reisende på Øst-Kysten og i Chicago. Mitt tog var grunn til å reise på 2:59 am jeg lurte på: Skal jeg sove hjemme i noen timer, deretter trek sentrum? Eller prøv å holde opp?,
Av fire tog som kommer gjennom Cleveland, to reiser øst og to vest. Hver og en av dem stopper mellom klokken 1:45 am og 5:50 am, hvis de er på gang.
de Fleste av tiden, de er for sent. Min tog til Chicago var to timer forsinket; i stedet for å ta om lag sju timer, turen tok nesten ni. Min toget tilbake til Cleveland var 90 minutter for sent.
Cleveland er Amtrak station er åpen til midnatt 7:30 om morgenen de fleste dager., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
på Grunn av den gale avreise ganger, jeg ble overrasket i sentrum av aktivitet som jeg fant på Amtrak station da jeg kom. Mens jeg ventet, jeg snakket med Larry og Jackie Rush, Shaker Heights naboer, som reiser med tog ofte fordi Jackie liker ikke å fly. De var på vei til Florida.
Og jeg møtte Cindy Brown, som bor i Geauga Fylke og tar tog flere ganger i året for å besøke familie i både Chicago og Massachusetts. «Sitteplassene er så komfortabel og du møter veldig hyggelige folk,» sa Brown, som også liker ikke å fly., «Jeg kan få hvor som helst jeg ønsker å gå av toget.»
Det var en Amish-familien på vei hjem til Bergen, etter å ha besøkt familie i Wayne County. Og en kvinne fra Chicago, reiser med en liten hund, som nettopp hadde besøkt sin syke mor i Cleveland.
Dette er den måten en togstasjon er ment å se ut: Union Station i Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Dette var første gang jeg har tatt Amtrak siden jeg var på college, for flere tiår siden, slått av upraktisk avgangstider.
Men når jeg ble invitert til å Chicago forrige måned for et United Airlines-event, bestemte jeg meg for å gi toget en prøve. (Ja, jeg ser ironien i å reise med tog til et flyselskap event.)
Chicago, 350 miles vest av Cleveland, er bare nær nok til å føre til reelle debatten på lufta mot bakken reise. Avhengig av hvor du bor og der du går i Chicago, du kan ikke spare mye tid ved å fly.,
toget reiser til Union Station, i hjertet av Chicago sentrum. Hvis du flyr, du har fått minst en halv time pendler — og noen ganger mye lenger — til sentrum.
Chicago ‘ s Union Station, er designet av Daniel Burnham, som ble åpnet i 1925., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Chicago ‘ s Union Station, i hjertet av sentrum. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
å Kjøre en bil kan også være et problem — det forsinkelser på motorveier drar til byen er legendariske. Pluss at hotellet jeg bodde på i downtown Chicago kostnader $72 for over natten parkering.
Min tog billett var rimelig $118 rundt-tur.,
I 2018, 48,964 reisende brukt tog fra Cleveland, opp 32% fra 10 år tidligere. På samme tid, nesten 10 millioner kroner brukt Cleveland Hopkins Internasjonale Flyplass.
Ombordstigning Capitol Begrenset i Cleveland, på vei til Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Hvorfor togene er så sent
Det er to linjer som kommer gjennom Cleveland: Lake Shore Limited, som reiser fra Boston og New York (slår seg sammen i Albany) og Chicago, med stopp i Buffalo, i Rochester, Syracuse og andre punkter øst. Og Capitol Limited, som reiser mellom Chicago og Washington, D.C., med stopp i Pittsburgh og Cumberland, Maryland og andre punkter øst.
Begge rutene stopp i Elyria, Sandusky, Toledo og South Bend, Indiana, som de reiser vest.,
Mange reisende fra Cleveland koble i Chicago til tog reiser lenger vest og sør, og i Washington og New York, til tog reiser sør og nord.
De to linjene som reiser gjennom Cleveland er blant de mest sen som Amtrak opererer. Ifølge selskapet, Capitol Limited er på tiden 36% av tiden; av Innsjøen er på tide med 41%.
Et tog er vurdert på tid hvis den kommer på hver stasjon innen 15 minutter av sin timeplan.,
salongen bil ombord i Capitol Begrenset, på vei til Chicago. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
grunnen til tardiness: Begge disse rutene reise mye på spor som eies av Norfolk Southern Railway, med et stort nettverk av spor i hele Ohio, Pennsylvania og Indiana. Amtrak årlig gir karakterer til frakt jernbane basert på på-tid ankomster. I sin siste rapport kort, Norfolk Southern mottatt en F.,
1971 lov som skapte Amtrak ga passasjeren jernbanen prioritet over freight traffic — selv på spor som eies av gods selskaper. Men at loven har vært vanskelig å håndheve, sa Amtrak talsmann Marc Magliari. Og noen frakt selskaper rett og slett nekter å ære loven.
Amtrak har vært låst i en juridisk kamp med frakt selskaper for år over en 2008-loven som ga Amtrak og Federal Railroad Administrasjon makt til å sette standarder for på-time ytelse. Etter en siste domstolen seier, Amtrak er i ferd med å utvikle de standarder.,
Magliari sa Amtrak er klar over hvor viktig på-tid tog er. «Den største faktoren for kundetilfredshet er vår pålitelighet,» sa han. «Vi har ikke full kontroll over det. Det er et stort problem for oss.»
Cleveland er Amtrak jernbanestasjon, med det hvite taket på venstre side, ble bygget i 1977. Det ligger rett sør for Shoreway, bak FirstEnergy Stadion., (Plain Dealer filen bildet)
Ken Prendergast, administrerende direktør for Alle Ombord Ohio, et Cleveland-basert nonprofit som talsmenn for flere tog på tvers av staten, sa den dårlige tilstanden til mange stasjoner i Ohio er også en faktor i en elendig på-tid priser.
Cleveland ‘ s station, for eksempel, kan kun plass til ett tog av gangen, noe som ofte fører til back-ups på sporene. Prendergast estimater, ville det koste $15 millioner kroner for å bedre spor, signalanlegg og legge en større stasjon-plattformen., De forbedringene som er atskilt fra en annen, større forslaget om å konfigurere stasjonen, som ble bygd i 1977 og eies av byen, i en intermodal terminal for tog og buss bruk, en idé som ble fløtet flere år siden, men har ikke fått steam.
Forbedret stasjonene kan også føre til mer hyppige trafikk, sa Prendergast, inkludert en dagtid rute gjennom byen.
Noen nye tog, men vil kreve støtte fra staten.,
Informasjon bord inne i Cleveland Amtrak station. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
I slutten av 2010, kort tid etter at han ble valgt, tidligere Gov. John Kasich kjent avvist $400 millioner kroner i statlige tilskudd øremerket til utvikling av nye personbiler-toget som skulle koble Cleveland, Columbus og Cincinnati.,
Columbus er i dag den største byen på den Vestlige Halvkule med ingen passasjer-tog, i henhold til Prendergast, og Ohio er den største delstaten i landet med ingen stat-støttet passasjer-tog. Michigan, Pennsylvania, Indiana og Illinois alle supplement lang avstand Amtrak service med state-støttet ruter.
«Hvis du ønsker å vite hvorfor vi ikke har et godt togtilbud i Ohio, se til Columbus,» sa Prendergast. «Ikke ser ut til å Amtrak.,»
Et sted i Indiana: Capitol Begrenset reiser daglig mellom Chicago og Washington, D.C., med stopp i Toledo, i Sandusky, Elyria, Cleveland og Pittsburgh. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Han er forsiktig optimistisk fordi Gov. Mike DeWine er minst villige til å ha en samtale om toget, og har støttet Amtrak i det siste, som et medlem av Kongressen.,
I mellomtiden, Cleveland jernbane-tilhengerne vil ha det til å være fornøyd med sine ombordstigningen tog i den mørke natten.
det er Faktisk ikke så ille som det høres ut. Faktisk, jeg håper å bli med dem igjen snart.
Biler på Amtrak Hovedstad Begrenset tog vil bli renovert starter neste år., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Amtrak: Hvis du går
Hva: Fire tog passere gjennom Cleveland hver dag, to reiser vestover til Chicago og to reiser øst, ett til Washington, D.C., og den andre til New York City/Boston (toget skiller i Albany).
The Capitol Begrenset bruker double-decker tog; Lake Shore Begrenset bruker single-nivå tog (på grunn av broen begrensninger i Massachusetts).
Fra Chicago, Washington, Boston eller New York, kan du koble til de fleste av Amtrak nettverk. Se Amtrak.,com
Amtrak tog har mange utsalgssteder, men de fleste har ikke wi-fi. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Kjøpe et sete: Prisene varierer, avhengig av dato for reise og når du kjøper din billett. Jeg betalte $118 rundtur for en reservert trener sete til og fra Chicago. Jeg kjøpte den for ca to uker før turen min. En reservert billett betyr at du er garantert et sete, og du trenger faktisk ikke å få ditt sete til du er boarding toget.,
Begge Capitol Begrenset og Lake Shore Limited har førerhus biler, med roomettes og større rom, med eget eller semi-privat bad, som inkluderer dusj. Etter mitt syn, den sovende bil er ikke nødvendig for kortere turer fra Cleveland til Chicago eller øst. Treneren stoler er super-skjegg, og bilene er stille og mørkt i løpet av natten. Jeg kanskje vurdere en sovende i bilen hvis jeg var på reise lenger.
Disse togene er også utstyrt med en kaf bil, salg av drikkevarer og prepackaged mat, inkludert bagels, smørbrød, øl og vin., Jeg tok min egen mat, og kjøpte kaffe på toget. Måltider er inkludert for reisende i førerhus biler. Amtrak nylig eliminert sin formell spisestue tjeneste på flere ruter, inkludert Capitol og Lake Shore, i et forsøk på å spare penger og appellere til yngre reisende. I stedet for å spise sammen på felles bord, reisende bestille mat på forhånd som er levert til sine rom.
Amtrak er i ferd med å renovere alle sine Lake Shore biler med nye tepper og faux skinn interiør. Capitol Begrenset biler vil bli renovert starter neste år.,
Reisende i Cleveland kan sjekke to poser for gratis, og bære på to poser (opp til 50 pounds hver).
Du vil finne strømuttak på hver plass, men ingen wifi på tog.
Nok av plass til å strekke ut i salongen biler på Amtrak. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Finne station: Cleveland er Amtrak station, som ligger bak FirstEnergy Stadion, er vanskelig å finne. Fra East Side, jeg kjørte downtown, slått nord på W., 3rd Street og øst på Shoreway inngang rampe, deretter til høyre inn Amtrak parkeringsplass (like vest for E. 9th Street). Adressen er 200 Cleveland Memorial Shoreway.
stasjonen er åpen midnatt-7:30 om morgenen daglig (senere på fredager). Du kan parkere bilen gratis, i inngjerdet parkeringsplass, som er låst når stasjonen er stengt.
Før du drar til stasjonen, kan du sjekke for å se om ditt tog er på gang på Amtrak.com (klikk på «Tog Status»). Nettstedet tilbyr også en «Track Your Train» – funksjonen.,
Union Station i Chicago. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
