Selskapet yearsEdit
Brooklyn–Manhattan Transitt Corporation tok over eiendeler i Brooklyn Rapid Transit Selskapet i 1923 etter forrige selskapets konkurs. Som sin forgjenger er det datterselskaper som drives det store flertallet av rapid transit og trikk linjer i Brooklyn med utvidelser i Queens og Manhattan. En av disse, New York Rapid Transit Corporation drives forhøyet og t-banelinjene.,
I 1923, deres president, Gerhard Melvin Dahl, publisert et dokument kalt «Transitt Sannheter» for å forklare problemene som selskapet står overfor. I det han klaget over at selskapet hadde «møtt med bitter, personlig og urettferdig motstand av Ordfører Hylan.»I et eget brev til Hylan han sa: «For sju årene, du har vært misvisende og lure folk i dette samfunnet… For syv år, du har blokkert alle forsøk på transitt lindring. Du, og bare du, er å klandre for å presentere…elendige tilstanden i hele transitt situasjon., Du har brukt transitt situasjon som en politisk rulletrappen».
I slutten av 1930-tallet, den BMT ble presset av Byen administrasjon av Ordfører Chico H. La Guardia å selge sin virksomhet til Byen, som ønsket å ha alle t-bane og forhøyet linjer kommunalt eid og drevet. Byen hadde to sterke insentiver til å tvinge salg:
- BMT ble tvunget av bestemmelsene i den Doble Kontrakter for å lade ikke mer enn en fem-prosent billettprisen, et beløp som ligger i 1913, før inflasjonen i World War I.,
- Byen hadde rett til «gjenfangst» av de linjene som hadde blitt bygget eller forbedret med Byen deltakelse under de Doble Kontrakter. Dette betydde at hvis Byen tvunget problemet, BMT kunne ha vært igjen med et fragmentert system og Byen konkurranse i mange av sine markedsområder.
BMT solgte alle sine transitt-driften til Byen på juni 1, 1940.,
AfterwardEdit
Etter andre Verdenskrig city-bygget IND t-banen tok over deler av det tidligere BMT, som starter i 1954 med utvidelsen av D-tog fra sin terminal i Kirken Avenue via en ny forbindelse med tidligere BMT Culver linje på Ditmas Avenue. Fra 1954 de tre gjenværende Culver stasjoner mellom Niende Avenue og Ditmas Avenue ble brukt av Culver Transport. Tjenesten ble avviklet i 1975 på grunn av budsjettkutt og ble senere revet.
60 Street Tunnel sammenheng mellom IND Queens Boulevard Linje og BMT Broadway Linje åpnet i desember 1955., Denne nye ruten ble brukt av den BMT Brighton lokale, som tidligere gikk til Astoria, for tjenesten til Forest Hills sammen med IND GG lokale. Neste år så den nye utvidelsen av IND Fulton Street Linje (tog) i Brooklyn koblet til den ombygde delen av den tidligere BMT Fulton Street forhøyet på 80-Gaten i Queens i April 1956.Den delen av BMT Fulton Street El kjører vest av 80-Street til Rockaway Avenue ble revet etterpå.,
slutten Av 1950-tallet og tidlig på 1960-tallet så det største prosjektet av den tiden med bygging av Chrystie Street-Tilkobling, og IND Sixth Avenue express-spor. Dette prosjektet koblet IND Sixth Avenue tjenester til BMT tjenester som kjørte over Manhattan og Williamsburg Broer. Express-tjenester var koblet direkte til Manhattan Bridge, og lokale tjenester kan bruke enten Williamsburg Bridge eller eksisterende Rutgers Street Tunnel. Begge tilkoblingene åpnet i November 1967 og skapte de største re-ruting av tog i historien av NYCTA., Den BMT West End og Brighton Linjene ble servert først og fremst ved IND tjenester som et resultat. Fra 1967, noen IND Sixth Avenue tog kalt KK og senere K, brukte Chrystie Street Tilkobling til BMT Jamaica Line over Williamsburg Bridge. Denne forbindelsen ble avviklet på grunn av budsjettkutt i 1976.
I 1988, BMT Archer Avenue Line ble åpnet, koble til det daværende øst-enden av BMT Jamaica Line. To kanaler—Sutphin Boulevard–Archer Avenue–og Jamaica JFK Airport Center–Parsons/Archer—ble lagt til.,
I 1989, BMT 63 Street Linje åpnet som en forlengelse av express spor av BMT Broadway Linje, koble til IND 63 Street Linje på Lexington Avenue–63 Street station. En forbindelse fra Broadway/63 Street Linjer til IND Second Avenue Linje åpnes i 2017.
I juni 2010, som en følge av mer økonomiske kutt, Chrystie Street Forbindelse ble satt tilbake i revenue service bruk for M-tjenesten.
