Mindre enn vognlass (LTL) frakt er en kostnadseffektiv og effektiv måte å flytte bestillinger som ikke tar opp en hel lastebil er verdt av plass.
Hvis du sender seks paller eller mindre, og opp til omtrent 10,000 kg., LTL er et flott alternativ for din frakt. Når det er sagt, å bestemme når du skal bruke full vognlass eller LTL er bare begynnelsen.,
Ikke alle LTL operatører har samme forretningsmodell, og det er det beste alternativet for ditt frakt vil variere avhengig av hvor du befinner deg, hva du frakt og hva som er mest viktig for deg (dvs. hastigheten, tjeneste eller kostnad).,
I denne artikkelen, vi:
- Gi en oversikt over de LTL transportøren markedet
- Definere 7 typer LTL bærere
- velg proffene & ulemper med hver enkelt operatør type
- Skissere hvordan LTL avsendere og transportører dra nytte av å bruke frakt meglere
LTL Transportøren Market Fundamentals
LTL er kjerneverdi er kostnadsbesparelser. Konsolidering av mindre forsendelser av reisemål kan LTL bærere for å gi best mulig service til lavest mulig kostnad.,
i Forhold til full vognlass markedet, etableringshindringer i LTL markedet er mye høyere.
I full vognlass shipping, den samme driver plukker opp forsendelse og leverer det rett gjennom til målet. En operatør kan gå inn i full vognlass markedet med så lite som en lastebil.
LTL operatører bruker flere lastebiler til transport forsendelser mellom flere terminaler. For å opprettholde operativ effektivitet, LTL bærere trenger for å bygge lane tetthet, drive et balansert nettverk av terminaler og kjøre avanserte operasjoner.,
Alle av disse krever betydelige ressurser og skala (f.eks. investeringer), og som et resultat LTL bærere har en tendens til å være større enn de fleste full vognlass leverandører.
når Det er sagt, LTL bærere varierer i størrelse, og noen av dem har nasjonal dekning, mens andre bare vil dekke en enkelt metro området.
Det LTL markedet er mye mer konsolidert enn vognlass markedet. I vognlass markedet, er det nesten 900,000 for-hire felles bærere, 97% av de som opererer 20 lastebiler eller mindre.,
topp ti full-lastebil full-fokusert bærere bare krav om lag 5% av total industri inntekter. Sammenlign det med den LTL markedet, hvor det er rundt 200 bærere, og de ti kontroll ca 72% av markedet.
Generelt, dette fører til mye mindre volatilitet i pris og kapasitet, selv om nettverk er ikke så fleksibelt.
USA LTL markedet er også en mye mindre undergruppe av lastebil bransjen. I form av inntekt, er det en ca $45 milliarder markedet, mens den bredere USA vognlass markedet er nærmere til $800 milliarder kroner.,
En Transportør, Flere Huber: Hvordan en LTL Nettverk Opererer (i 5 Trinn)
selv Om modellene varierer med type transportør, mange LTL bærere operere på hub-and-spoke modeller, noe som betyr forsendelser reise gjennom et nettverk av «hub» – fasiliteter, med første-mile pick ups og siste-mile leveranser håndtert av «snakket» drivere.
Her er en oversikt over hvordan en gjennomsnittlig hub-and-spoke LTL nettverk opererer.,
7 Typer LTL Bærere
Selv om LTL markedet har langt færre bærere enn full vognlass markedet, det er flere forskjellige forretningsmodeller, hver skape en unik blanding av pris, service og hastighet.
de Fleste avsendere arbeide med flere forskjellige LTL leverandører for å skape den riktige balansen av kapasitet og priser.,
Det er ingen magisk tall — din ideelle transportøren bland vil avhenge av nettverket, men forstå hver type vil hjelpe deg angi en bedre strategi.
husk at hver operatør er forskjellige, og de kan ikke helt faller inn i en kategori.
1. Nasjonale LTL Bærere
Nasjonale LTL bærere gi kyst-til-kyst-og kant-til-kant-dekning. De opererer tett frakt nettverk som kjører på hub-and-spoke modeller av drivere og terminaler.,
Noen operatørers nettverk kan ha dekning tomrom der ingen tjenesten — i disse tilfellene, de kan stole på partneren operatører å gi sømløs tjeneste.
Nasjonale Operatører er store, ofte børsnoterte selskaper med sofistikerte forretnings-virksomhet. Sammen med Regionale transportører, er den mest vanlige typen av LTL bærere.
Eksempler: ABF Frakt, YRC Old Dominion Frakt Linje
Ved å bruke Nasjonale LTL Bærere:
Med sine store, omfattende nettverk, er det vanligvis en god idé å bruke minst ett Nasjonale flyselskapet i miksen for å maksimere dekning.,
Deres tetthet og skala kan føre til konkurransedyktige priser på enkelte baner, men de viktigste fordel er dekning.
Nasjonale operatører gjøre det enklere å samle og effektivisere LTL frakt — i stedet for å finne den høyre patronholderen i hver region, og tilbyr en one-stop-shop tilnærming. Dette er spesielt fordelaktig for avsendere som beveger LTL frakt over hele Nord-Amerika.
Potensielle ulemper:
Større er ikke alltid bedre., Selv om de kan gi kyst-til-kyst-dekning, hver Nasjonale operatørens nettverk vil ha styrker og svakheter — priser og service-nivåer i visse baner kan ikke være like sterk i forhold til mer spesialiserte operatører.
Også, hvis du er en mindre avsender med lavt volum, du er en liten fisk i en stor dam, og det vil bli vanskeligere (eller potensielt umulig) å sikre gunstige priser.
2. Multi-Regional LTL Bærere
Multi-regional LTL Bærere service store områder består av to eller flere regioner., I forhold til dekning, de faller mellom en Nasjonal og en Regional carrier (se #3).
Eksempler: AAA Cooper, Averitt Express Dayton Frakt Linjer
Ved å bruke Multi-Regional LTL Bærere: dette er en god måte å splitte forskjellen mellom en Nasjonal og en Regional leverandør.
Du kan legge til økt dekning og kapasitet mens du fortsatt ta nytte av transportøren er mer fokusert nettverk styrker. Multi-regional bærere er et flott alternativ når du har forsendelser som strekker seg over noen få stater, men som ikke trenger full kyst-til-kyst-dekning.,
Potensielle ulemper: selv om du kan få tilgang til fordelene av både Nasjonale og Regionale operatører (bredere dekning, mer fokusert nettverk), får du også noen av de ulemper (du er en liten fisk i en større dam, og hvis du har frakt utenfor sitt dekningsområde, må du bruke en annen leverandør).
3. Regionale LTL Bærere
Regionale LTL bærere service en gruppe av stater innenfor et definert område.
De vil typisk ha en sterk tilstedeværelse og et tett nettverk innenfor sin region, og opererer flere fasiliteter. Utenfor sin region, de vanligvis ikke har dekning., De er en veldig vanlig type LTL transportøren.
Eksempler: Reddaway, Pitt Ohio, Menigheten Transport
Ved å bruke Regionale LTL Bærere: hvis du har frakt plukke opp og levere innenfor en Regional flyselskapets dekningsområde, kan du være i stand til å få tilgang til konkurransedyktige priser og bedre service. Dette gjelder spesielt hvis du har konsekvent LTL frakt i et Regionalt flyselskap på hotellets område.
Potensielle ulemper: det kan være vanskeligere å håndtere som bærere tjeneste som regioner, og hvis du har forsendelser utenfor deres dekningsområde, vil du trenger å finne en annen leverandør.,
Også, i forhold til Nasjonale operatører, Regionale operatører er mindre vanlig, og kanskje ikke har så mye kapasitet eller som avansert teknologi.
4. Sub-Regionale Operatører
Sub-regionale LTL bærere service en tydelig del av en region.
Eksempler: Sørvestlige Motor Transport, Tempo Motor Linjer
Ved å bruke Sub-Regionale LTL Bærere: Disse bærere er et flott alternativ når du har LTL forsendelser som ikke reiser lange avstander.
Hvis du er innenfor deres tjenesteområde, Sub-regionale operatører kan tilby konkurransedyktige service og priser., Siden de har en tendens til å bli mindre i størrelse, er det mer sannsynlig at du kan sikre fortrinnsrett priser for konsekvent volum.
Potensielle ulemper: Sub-regionale transportører har en liten dekningsområde, så vil de sannsynligvis bare spille en begrenset rolle i LTL nettverk.
5. Ressurs-Lys LTL Bærere
Asset-lys LTL operatører prøver å maksimere deres dekningsområde mens minimere mengden av lastebiler, drivere og terminaler som de eier. Dette gjør de ved å stole på sjåføren kapasitet på mindre LTL leverandører.,
Asset-lys flyselskaper vil ofte også dele plass på terminaler med andre, mye større LTL bærere.
Asset-lys bærere vil vanligvis fullføre lang hale hub transport ved hjelp av intermodal eller full vognlass frakt, så outsource den endelige kilometer leveranser til regionale LTL bærere.
De er mindre vanlig enn nasjonale og regionale operatører.
Fordi Ressurs-lys operatører bruker ofte intermodal -, transitt-tid kan være lengre, bremse den endelige leveransen.
i Tillegg, på grunn av den omfattende håndtering, det er et større potensial for frakt krav., Når det er sagt, den lave kostnaden for ressurs-lys bærere er vanskelig å slå.
Eksempler: Clearlane Frakt, Frontline Frakt
Ved å bruke Eiendelen Lys LTL Bærere: Ved å fokusere på effektivitet, ressurs-lys bærere er en av de mest budsjett-vennlige alternativer. Når du ønsker å ha bred dekning, redusere mengden av bærere du bruke og spare mest mulig penger, de er et godt alternativ til å se nærmere på.
Potensielle ulemper: produktet vil trolig endre terminaler oftere, passerer gjennom mer enn en transportør og min tur på tog via intermodal., Dette vil ofte legge opp til lengre transporter, mer for håndtering av produktet, og mindre kontroll av produktet mens du er i transitt.
6. Legg-til-Tur LTL Bærere
Legg-til-tur LTL bærere fokus på lett-å-håndtere, long-range forsendelser.
Disse bærere operere noe som ligner på flere stopp vognlass bærere, i det ene sjåføren skal plukke opp flere avsendere’ frakt og levere dem rett gjennom — det er mindre (eller ingen) stopper på terminaler, og mer direkte levering ruter.,
i Tillegg, long-range forsendelser eliminere behovet for overdreven håndtering av produktet, som er en ekstra fordel for avsendere med sensitive varer.
Eksempel: Solnedgang Pacific Transport
Ved å bruke Legg til-Ri LTL Bærere: Når du har en lang rekke forsendelse (krysset over flere regioner) og er villig til å være fleksibel for å passe operatørers planlegge, legge-til-tur operatører kan tilby konkurransedyktige priser, rask service og mindre håndtering av produktet.
Potensielle ulemper: Eksakt kapasitet og dekning er mye mer begrenset., Legg-til-tur operatører vil være en nisje leverandør, legge til verdien bare på de muligheter som synkronisere godt med deres nettverk.
7. Reefer LTL Bærere
Reefer LTL bærere operere på samme måte som legg-til-tur operatører, ved at de fokuserer på langsiktige leveranser og sjelden overføre produktet i terminaler.
Den viktigste forskjellen er at reefer LTL varer må alle ha samme temperatur krav.
Eksempler: H&M Bay, DTS
Ved å bruke Reefer LTL Bærere: Bruke den samme logikken som legg-til-tur operatører, men for temperatur-sensitive frakt.,
Potensielle ulemper: på Grunn av strenge matsikkerhet og temperatur-sensitive produkt krav, det er et svært begrenset utvalg av operatører utstyrt til transport av nedkjølte varer. Å finne dekning og kapasitet for denne tjenesten kan være begrenset.
Hvordan LTL Frakt Meglere (aka 3PLs) Passer i Ditt Nettverk
Som tidligere nevnt, LTL markedet er mye mindre og mer konsolidert enn full vognlass markedet.,
Relativt sett, det er lettere for avsendere å administrere direkte relasjoner med sine LTL bærere — så hvorfor er det så mange avsendere bruk 3PLs for sine LTL forsendelser?
selv Om LTL markedet er mindre kaotisk, det er ikke i nærheten av så konsolidert som, si, de konkurranseutsatte markedet (bare 3 store leverandører). LTL fortsatt innebærer en stor grad av kompleksitet.
Enten du stole på en 3PL å administrere 100% av dine LTL frakt, eller bruke dem til å håndtere en strategisk del av nettverket, en god 3PL kan gjøre LTL shipping mye lettere.,>
Større avsendere bruk 3PLs til:
- Utnytte en erfaren LTL team til å håndtere en større, mer variert i mobiloperatørens nettverk
- Forenkle interne operasjoner
- Kilde konsekvent kapasitet
- Utnytte umiddelbar sitat og skipet teknologi for å effektivisere LTL operasjoner
Hvorfor Bærere Arbeid med Frakt Meglere (aka 3PLs)
LTL operatører har direkte avtaler med avsendere, men 3PLs er fortsatt en verdifull del av deres nettverk også.,
Det LTL forretningsmodell trives på tetthet, og selv store, nasjonale operatører vil ha nettverk hull — de har ikke den kommer til å ha alle freight de trenger, i hvert kjørefelt, hele tiden.
3PLs gi operatører tilgang til et bredere spekter av avsendere, på tvers av mange forretninger størrelser og bransjer, alt i en pen, strømlinjeformet pakke for å fylle sine nettverk hull.
i Tillegg, LTL bærere vil noen ganger stole på 3PL lastebil full kapasitet for lengre «linehaul» forsendelser mellom terminalene.,
3PLs gi operatører tilgang til et bredere spekter av avsendere i en pen, strømlinjeformet pakke for å fylle sine nettverk hull.
Komme i Gang med en LTL Sitat
Du kan få umiddelbar tilgang til on-demand-LTL sitater og forsendelse reservasjon med CoyoteGO®, et av våre gratis digital frakt-plattformen. Det er designet for å gjøre sitering og bestilling frakt enkel.
Du kan vise valg fra alle typer bærere — fra nasjonal til sub-regionale — i en praktisk plattform.
Les mer i CoyoteGO LTL guide.
