Good Mood

jeg er sikker på at alle som skulle hoppe-i gang en bil, erstattet en bil batteri, eller bygget en liten 12V DIY brystvorte-tortur enheten har sett dette: en pulveraktig, hvit og blå, og kanskje noen ganger grønt stoff på batteriet terminaler. Hva er det tullet? Hva som forårsaker det? Kan du sprer det på kjeks og spise den? La oss finne ut av dette.,

Først, nei, ikke spre det på kjeks og spise det. Det er ikke Gorgonzola, det vil gjøre deg veldig syk. Ikke gjør det. Stol på meg.

korrosjon er svært vanlig, og rammer stort sett alle biler med en bly-syre batteri, som er omtrent alle 12V batteri i bilen. Det trenger ikke ta så lang tid å danne; korrosjon ikke bare påvirke batterier på biler som har sittet i weedy bakgårder for år., Se på terminaler på 2014 Nissan Rogue eid av søster av vår egen editor-in-chief:

Ewww, ikke sant?

Okay, så hva er dette, og hva forårsaker det? Vel, det varierer litt, basert på hva terminal har korrosjon, positive eller negative.,

Siden som bildet til høyre ovenfor er av den positive terminalen, la oss starte der. Den grønn-blå dritt er sannsynlig kobber sulfat som er blitt utsatt for en bit av fuktighet. Dette er dannet når kobber i terminal klemme reagerer med ledelsen i batteriet terminal, bidro sammen med overføring av elektrisk strøm og svovelsyre fra inne i batteriet, og kanskje siver ut en bit fra ulike sømmer.,

Den kjemiske reaksjonen ser ut som dette:

Cu (s) + 2 H2SO4 (står) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (står) + SO2 (g)

Dette kobber sulfat ikke lede strøm svært godt, noe som er grunnen til batteriets ytelse vil forringe (og, med det, vil du få andre elektriske problemer), og hvorfor det er en god idé å rengjøre denne ting av terminal. Baking soda og vann er bra for å fjerne korrosjon, fordi natron vil nøytralisere sure kobber sulfat.,

Nå, hvis du har hvit pulveraktig korrosjon rundt den negative terminalen, det er forskjellige ting, og er det på grunn av en annen årsak. Det hvite pulveret er resultatet av en prosess som kalles sulfatering, og det er vanligvis forårsaket av en bly-syre-batteriet ikke lades opp tilstrekkelig.

Dette kan skje hvis din bil er brukt for det meste kortere turer, spesielt hvis du har en moderne, strøm-sulten bil., Moderne biler har en tendens til å ha mye av hjelpeutstyr elektronikk som trekker til seg en god bit av strøm, og hvis du stort sett stasjonen i kort humle, den dynamo kan ikke kjøre lenge nok til å skikkelig lade opp batteriet.

Som et resultat, sulfatering skjer. I henhold til Batteriets University (Gå Tørr Celler!) dette er hva sulfatering er:

Under bruk, små sulfat krystaller form, men dette er normalt og er ikke farlig., Ved langvarig lade deprivasjon, men den amorfe føre sulfat konverterer til en stabil krystallinske og innskudd på de negative platene. Dette fører til utvikling av store krystaller som kan redusere batteriets aktive materialet, som er ansvarlig for utførelsen.

Det er faktisk to typer sulfatering: reversibel (myk) og faste (hard). Jeg vedder på at du kan gjette forskjellen på de to typene., Den reversible type som skjer først, og kan vanligvis reverseres med en bit av overlading til et fullt batteri. Permanent sulfatering er resultat av langvarig undercharging, og det synes ikke å være mye du kan gjøre med det.,

Hvis det hjelper, synes dette å være den kjemiske reaksjonen mellom ledelsen og svovelsyre som fører til at føre-sulfat:

Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)

sulfatering først og fremst skjer på batteriets interne plater, men lekkasjer av svovelsyre der terminalen (vanligvis laget av sink og bly) avslutter plast batteriet boliger kan føre til at sulfatering oppstår utenfor batteriet.,

Hvis du lete etter forklaringer på hva batteri terminal korrosjon er forårsaket av, vil du sannsynligvis se en masse forklaringer som involverer lufting av hydrogen gass. Mens batterier sikkert kan outgas noen hydrogen, det ser ikke ut til å være en viktig faktor i produksjonen av terminal korrosjon.,

Så, for å oppsummere: en blåaktig dritt rundt den positive terminalen er mest sannsynlig kobber sulfat—hvis det er mer hvitt, og du har aluminium klemmer, kan det være aluminium sulfat, men det er først og fremst forårsaket av en reaksjon mellom ulike metaller av klemmen og terminal, godt hjulpet av elektrisitet og noen svovelsyre fra batteriet.

korrosjon rundt den negative polen er mest sannsynlig kommer til å være hvit/grå/litt gulaktig, og er resultatet av undercharging batteriet, noe som fører sulfatering.,

Vår egen David Tracy kom til å ha en Jeep som var undercharging, og det hadde korrosjon så dårlig på den negative terminalen, jordledningen måtte byttes ut. Ikke overraskende, David hadde også en Jeep som var overlading, og mens den negative terminalen var bra, det positive man hadde den klassiske grønne dritt:

Så, de raske observasjoner synes å sikkerhetskopiere den teorien.

Fikk det? Jeg håper det hjelper. Bare holde dem terminaler ren som best du kan., Det er en rekke kommersielle produkter som er designet for å hindre at batteriet korrosjon, og de gir ganske blandede resultater; jeg må virkelig prøve å gjøre en test før jeg skulle føle noe som tyder på en bestemt en.

Og ikke spise det på kjeks.