Starfighter fikk en svært dårlig start i Tyskland da, i Juni. 1962, fire F-104s var praktisere for den typen er «introduksjon-til-service» – skjerm og krasjet i formasjon, drepe alle fire piloter
Den første fremtidsrettet F-104 Starfighter fløy i begynnelsen av 1956, og med sin lange sirkulær skroget, kraftig spiss nese og små, tynne vinger, det så ut all den beste fighter i verden.,
Laget av C. L. «Kelly» Johnson og hans «Skunk Works», som utviklet noen ikoniske kamp-fly som U-2 og SR-71 fly, Lockheed F-104 ble kalt av selskapet som «rakett med en mann i det», men av Luftwaffe (tysk Air Force) og Marineflieger (tyske Marinen) som «enke-og tekoker.»
faktisk er, som forklart av Dr. Marshall Michel, 52. Fighter Wing Historikeren i sin artikkel F-104: Tyskland ‘s» Widow Maker,’ F-104 elegant utseende gjemte en rekke feil.,
For eksempel sine vinger var så små at de kunne holde verken understellet eller drivstoff, som alle måtte plasseres i skroget. Men de små vingene var nødvendig for å gi Starfighter sin utmerket akselerasjon, hastighet på klatre og toppfart. I kontrast til de små vingene ga F-104 også en dårlig vedvarende slå ytelse og siden de ikke kunne bære drivstoff, flyet hadde et svært begrenset utvalg.,
Videre flyet ikke har en nyttig radar, og dens loadout ble laget bare av en kanon og varmesøkende missiler, noe som gjør det en dag, klart vær-bare fighter.
Det ble raskt klart at det var egentlig ikke hva den AMERIKANSKE luftforsvaret (USAF) ønsket, og det var stille shunted til sidelinjen.
Men på samme tid F-104 ble valgt under det som ble kalt «Deal of the Century» av flere NATO air forces å erstatte sine gamle første generasjon jets., De fleste av disse flyene, faktisk mer enn 900, gikk til Luftwaffe og Marineflieger air force.
På sitt høyeste i midten av 1970-tallet, Luftwaffe og Marineflieger drives 11 F-104 vinger.
Den varianten leveres til Tyskerne ble designet F-104G (med G for Tyskland) og det var ikke den enkle dagslys fighter, men en all-vær, bakken angrep versjon som var 2000 pounds tyngre enn den opprinnelige F-104 med den samme motoren. For de fleste oppdrag, er det nødvendig å bære fire eksterne drivstofftanker, og legger til vekt.,
Starfighter fikk en veldig dårlig start da, i Juni. 1962, fire F-104s var praktisere for den typen er «introduksjon-til-service» – skjerm og krasjet i formasjon, drepe alle fire piloter.,
Med nesten 300 soldager i året, Luke Air Force Base (AFB) i Phoenix, Arizona, var et utmerket sted å trene og, gitt at tyske flygerne kunne unngå den Europeiske dårlig vær, flyplassen ble valgt ut av landet for å trene sine fremtidige F-104 drivere. Men når pilotene tilbake til den sterke tyske vær, problemer umiddelbart oppsto.
problemene var i to områder.,
Først, de hastigheter som F-104 måtte fly for innflyging og landing svært høy, mye høyere enn tidligere jets – og gikk veldig fort, spesielt for en uerfaren pilot flying i alvorlig dårlig vær.
Andre, siden Luftwaffe-Starfighters » hadde til å utføre lavt nivå høy hastighet angrep oppgave, og i disse slags tokt flyet var svært følsom for kontroll-inngang og ekstremt ugjestmilde til pilot feil.,
resultatet var et skremmende antall ulykker. Faktisk 61 tysk F-104s hadde krasjet med et tap på 35 piloter i midten av 1966.
Gen. Wernher Panitzki, daværende Sjef for Luftwaffe, ble tvunget til å trekke seg når han sa at Starfighter kjøpet var politisk motivert. Hans etterfølger var Luftwaffe World War II-ess Lt. Generasjon Johannes Steinhoff, som, som fortalt av Michel, umiddelbart jordet F-104Gs, i det minste delvis (og fornuftig) å installere et nytt utkast sete.,
for Å legge til Starfighters » problemer, det var lært at, faktisk, Lockheed hadde bestukket offentlige tjenestemenn i Tyskland og andre land i prosessen med å selge F-104, selv om den tyske Starfighter kjøpet dokumenter hadde blitt ødelagt i 1962 av Forsvarsdepartementet.
Men den krasjer fortsatte til tross for en rekke feilrettinger. Mellom 15 og 20 tyske 104s krasjet hvert år mellom 1968 og 1972, og fortsatte med en hastighet på om lag 10 F-104s per år frem til den ble erstattet.,
Det endelige opptelling var tapet av 292 av 916 Starfighters og død 115 piloter.
Photo credit: Luftwaffe og U.S. Air Force
Kunstverk courtesy of AircraftProfilePrints.com
