Bil kjøling systemer er avhengige av et tett nettverk av slanger for å pumpe kjølevæske/frostvæske rundt en motor. Disse slangene er ordnet i en lukket sløyfe, noe som gir en jevn og konstant flyt av kjølevæske/frostvæske for å nå komponenter, inkludert hodet pakning, topplokk og motor blokk – å holde motoren fungerer på riktig temperatur.,
Når luften er tillatt å gå inn i denne forseglet system, blokkeringer og bobler kan forekomme, noe som kan føre til at motoren overopphetes. Det er flere mulige årsaker til luftlommer i kjølesystemet, og vi skal dekke disse som en del av vår guide på hva det betyr når kjølevæske/frostvæske bobler i systemet.
Bruk linkene under for å hoppe til delen du trenger, eller les videre for en fullstendig guide.
- Hvorfor er min bil er kjølevæske boblende?
- Hvorfor luft i kjølesystemet føre til overoppheting?,
- Hva er kokepunktet for kjølevæske/frostvæske?
- Hvordan virker luft komme inn i systemet og hvordan jeg kan fikse det?
Hvorfor er min bil er kjølevæske boblende?
kjølesystemer i de fleste biler er under trykk, og stole på en lekkasjefri lukket krets av slanger for å pumpe kjølevæske/frostvæske rundt motoren. Når luften kommer inn i denne forseglet system, luftlommer kan danne og forårsake blokkeringer, som kan føre til boblende og overoppheting.
Boblende indikerer stigende luft trykket i kjølesystemet, noe som er et tegn på at strømmen av væske er blokkert av en lomme av luft., En av de vanligste årsakene er blåst hodet pakning, der lufttrykket inne i topplokk er overført til kjølesystemet. Dette rømt luft fører til bobler i kjølevæske/frostvæske reservoaret, noe som ofte kan være feil for koking.
Bortsett fra en blåst hodet pakning, det er flere andre årsaker til luft inne i kjølesystemet, som vi kommer til senere.
Hvorfor luft i kjølesystemet føre til overoppheting?,
Når det er en lekkasje i kjølesystemet, trykket på væsken faller, og det gjør den kokepunkt av kjølevæske/frostvæske. Kjøling systemer er under trykk for å heve kokepunkt av væsken, med trykket cap og overløp bidrar til å heve temperaturen som kjølevæske/frostvæske koker.
I tilfelle av en blåst hodet pakning, luften går inn i kjølesystemet og fører til bobler. På samme tid, kjølevæske/frostvæske flyter inn i sylinderen hodet gjennom lekkasjen i hodet pakning., Dette betyr at kjølesystemet stadig fylles med luft som væske lekker inn i sylinderne, redusere væske trykket i systemet som fører til at væske for å nå kokepunktet. Med et hode pakning lekkasje, overoppheting kan skje raskt, med hvit damp strømme fra under panseret.
Enten det er en feil trykket cap eller sprekk i motorblokk, hvis trykket som kjølevæske/frostvæske som renner gjennom motoren er påvirket av lekkasjen, væske vil komme kokepunkt forårsaker at motoren overopphetes.
Hva er kokepunktet for kjølevæske/frostvæske?,
Det punktet som kjølevæske/frostvæske koker avhenger av kvaliteten på selve produktet, og trykket opprettholdes inne i kjølesystemet. På vanlig driftstrykk, Prestone Kjølevæske/Frostvæske har et kokepunkt på 129°C, og en frysepunkt av -37°C.
Men hvis trykket i kjølesystemet er kompromittert av en lekkasje i kjølesystemet eller en defekt komponent, for eksempel et blåst hodet pakningen, kokepunkt av kjølevæske vil falle når trykket inne i systemet synker., Det er derfor, når bilen har en feil eller en lekkasje, overoppheting kan oppstå og kjølevæske/frostvæske kan koke i systemet.
Hvordan virker luft komme inn i systemet og hvordan kan jeg fikse det?
Som er berørt ovenfor, er det flere grunner til at luft kan komme inn i kjølesystemet, og disse spenner fra mindre problemer for alvorlige mekaniske problemer. Nedenfor lister vi noen av de områder som er utsatt for feil som kan slippe luft inn i systemet, og tilbyr praktiske råd om hvordan å fikse det.,
Hodet Pakning
Når et hode pakning blåser, komprimert luft fra sylindere kan raskt inn kjølesystemet, noe som fører til bobler i reservoaret og kjølevæske/frostvæske siver inn i topplokket. Dette kan føre til at motoren overopphetes svært raskt, og du bør trekke over umiddelbart før det blir verre.
Symptomer:
- Overoppheting
- Bobler i kjølevæske/frostvæske reservoaret
- Hvit røyk fra eksosen
- Bølgende damp fra under panseret
løsningen: å Få lekkasje fast ved en profesjonell er ett alternativ., Dette kan bli dyrt skjønt, så hvis du ønsker å spare litt penger du kan bruke en lekkasje reparasjon væske hjemme. Disse gir sikker, permanente reparasjoner – bare følg instruksjonene nøye.
Kjølesystem Press Cap
for Å opprettholde trykket, kjølesystemer stole på et trykksatt lokk som holder systemet på et konstant trykk mens du lar kjølevæske/frostvæske til å strømme til utvidelse reservoaret. Hvis hetten utvikler en feil eller er byttet ut med en som ikke er kompatible med systemet, luft kan komme inn i systemet og forårsake problemer.,
Symptomer:
- Bobler i kjølevæske/frostvæske reservoaret
- Bobler rundt lokkpakningen
- Overoppheting
løsning: Hvis en feil utvikler seg med trykket cap, må byttes ut før trykket endringer kan forårsake skade på radiatoren. Sørg for at lokket er erstattet med en OEM-versjon (original equipment manufacturer) komponent, eller en direkte anbefalt av produsenten.
luftlommer i Radiator
luftlommer i radiatoren kan forårsake blokkeringer som kjølevæske/frostvæske sirkulerer gjennom motoren., Disse vanligvis skje etter en kjølevæske/frostvæske flush, når det ikke er nok kjølevæske/frostvæske er lagt inn i systemet for å utelukke alle resterende luften.
Symptomer:
- Bobler i reservoaret.
- Høyere driftstemperatur, noe som kan føre til overoppheting.
- Potensial radiator skade.
løsningen: Når du sletter radiator og kjølesystem, sørg for at du kjører motoren med press hetten for 15 minutter etter påfylling av systemet. Dette vil suge ut all luft fra radiator og kjølesystem før du bytter du ut trykket cap.,
Les vår omfattende guide på hvordan å gjøre en kjølevæske flush.
På Prestone, vår kjølevæske/frostvæske er testet i alle temperaturer, så du kan stole på det å ta vare på din motor og kjølesystem hele året.
