Good Mood

Sist Oppdatert 24. November 2020

Kjøretøy teknologi fortsetter å øke, slik at folk til å ha og nyte dynamiske systemer og i kjøretøy håndtering, for eksempel tå vinkel forbedring. Men du kan spørre: «Hva er en tå?»

Hva er Tå?,

Tå, eller sporing, er når et av bilens hjul punkt til høyre eller venstre side i en asymmetrisk vinkel. Toe-in, også kjent som positiv tå, refererer til forhjulene vippe mot senterlinjen av et kjøretøy, mens toe-out, eller negative tå, er når bakhjulene tilt ut i fra bilens senterlinje.

Toe er en av de tre store justering parametere i en bil. Det er en grunnleggende innstilling som har en betydelig innvirkning på en bil retningsstabilitet og dekk iført vinkel. Det er også endringer i forhold til bilens hastighet.,

Sporing er uttrykt i brøkdeler av en tomme eller grader og brukes til å justere kjøreegenskapene og suspensjon av hylse, og for å forlenge dekkets levetid.

Blant de betydelige tegn på dårlig justering er når slitebanen er flat på den ene siden og skarp på den andre, eller muligens også en ustabil og støyende rattet.

Hva Om Camber og Caster?

til Slutt, den rette balansen av tå, camber, eller caster øker bilens ytelse og forlenger levetiden på bilens dekk, bremser og fjæring.,

suspensjon av en bil er målt på tre måter, og på ulike akser. Hver av disse målingene påvirker de andre, så hvis du endrer ett av vinkler, bør du umiddelbart re-måling av andre, og kontrollere suspensjon komponenter.

Tå er poenget foran dekk når et kjøretøy er sett ovenfra. «Toe-in» refererer til den ledende kanten av dekk slått i mot bilens center, som om bilen var «due-toed». «Toe-out» gjelder for dekk pekte utover bort fra midten av bilen.

Camber påvirker dekkslitasje og håndtering av bilen., De fleste biler har en svak negativ camber, men i noen tilfeller, en positiv camber er mer egnet.

til Slutt, caster tiltak nedre pivot-posisjonen i forhold til øvre pivot-posisjonen, også kjent som den vinkelen av styre-aksen. Denne vinkelen påvirker styringen stabilitet når bilen er på reise i en rett linje.

Se Også: Hva er Camber? og Hva er Caster?,

Toe-In-Effekter

Toe-in-effekter er for det meste gitt for bak-hjulet stasjonen biler, lastebiler og Suv-er, da dette gir bedre rett linje stabilitet. Ulempen er at du slår svar er litt tregere.

Når du navigerer etter en skarp hjørne, toe-in endringer til tå ut til å redusere dekk scrub, fordi inni hjulet svinger gjennom et lite intervall i forhold til utenfor hjulet.,

flertallet av bak-wheel-drive-biler bruker positive toe-in for å aktivere dekk for å flytte på riktig måte og til å gjøre opp for bakover bevegelse forårsaket av dekkets rullemotstand.

Når en bil har mye av toe-in, ytterkantene av dekkene slites ut fort, og dermed toe-in er bare nødvendig i en liten mengde for å aktivere bilen for å få mer stabilitet og kompensere for mindre endringer i geometri og fjæring og høyde.

Toe-Out Effekter

Toe-out effekter er for det meste funnet i løpet biler som kjøretøy som krever en svært responsiv og styresystem., Om du deltar på et arrangement på en liten lokal banen eller Nürburgring, mange biler vil bli satt opp med noen toe-out.

flertallet av firehjulsdrevne biler er utstyrt med tå-systemer som bidrar til en rask og mer uanstrengt kontroll respons.

Tå-ut-innstillingen på front-hjulet stasjonen kjøretøy gjør framdekk sterkere og øker grep, som hjelper til med akselerasjon. Imidlertid, dekk span reduseres på grunn av økt press på gummi.

Når en bil er i ferd med å bevege seg eller er du navigerer etter en ujevn vei, front-toe hjul hjelpe redskap for å oppnå retningsstabilitet., De tilbyr en naturlig rattet stabilitet når sjåføren er i ferd med å ta en tur. Foran-hjulsdrift bruke negative toe-out for å unngå bevegelse fremover og aktivere dekk for å gå side ved side på en relativt god fart.

Overflødig tå-utsjekking kan føre til innsiden av kantene på dekkene slites ut fort, bremsing problemer, og understyring problemer.

Hvordan er Toe Justert?

Tå-i-og-tå-ut hovedsakelig påvirker styringen geometri og dekk levetid i kjøretøy.,

Siden det er ulike bilmodeller, tå er justerbar på forhjulene og bakhjulene i noen biler. For kjøretøy som ikke er justerbar på baksiden, mekaniker vil plassere et instrument på alle fire hjul for å sjekke tå og sporing og gjør justeringer fra det fremre hjulet.

feil tå innstilling vil føre til en feil stakk vinkel, et kjøretøy har problemer med å slå eller å ta skarpe hjørner, og problemer med lineær stabilitet i høy hastighet.,

Den stakk vinkel er definert som en tenkt loddrett linje trukket fra bakre til akselen er senterlinje. Her sammenligner og bekrefter at bakakselen er parallell til forakselen, og at begge sider av akselavstanden er like.

Før justering av toe-innstillinger for å manipulere håndtering, husk at tå-innstillinger vil tukle med bilens kjørbarhet, spesielt i løpet av våtere og kaldere måneder. I tillegg, overdreven toe justering kan gjøre bilen løs stabilitet mens du kjører på røffe veier eller når de passerer gjennom vanndammer.,

i Slekt: Gjennomsnittlig Hjulet Justering Kostnader

Tå-i-og-tå-ut forskjellige når det kommer til den type kjøretøy. Passasjer biler er det mest sannsynlig å ha en tå i (positiv tå) innstilling – å fokusere mer på lineær stabilitet. Dessuten kontroll er for det meste beregnet på rase biler utstyrt med en tå-ut (negative toe) – innstillingen.

– Vi håper denne artikkelen har tilstrekkelig besvart spørsmålet, «Hva er tå?,»

Enten du er en driver som foretrekker en liten mengde av toe-in eller toe-out, det er viktig å merke seg at en svak eller feilaktig toe justering vil koste deg ujevn dekkslitasje innenfor en kort stund.

Sørg for at din bil er toe justering gjøres regelmessig og riktig av en kvalifisert og erfaren auto repair shop for å garantere at du nyte jevn turer og sikker kjøring.