Akkurat som steam revolusjonerte land transport med oppfinnelsen av lokomotiv, det ble også den dominerende makt kilde på vann-å erstatte manuell årer og seil. Den tidlige utviklingen av dampskipet tett paralleller som av damp lokomotiv og dampmaskinen seg selv. I slutten av 1600-tallet, Denis Papin, innovatør av damp-stempel og trykkokere, en teori om bruk av steam-drevet pumpehjul for å drive en båt.,
Men det var 1763 før Jonathan Skroget ble tildelt den første dampskipet patent for en taubåt for port bruke som brukes Salte Motor til å drive et vannhjul. Dessverre for Hull, både Salte Motor og Newcomen motoren var i stand til å produsere tilstrekkelig hestekrefter. Det var først etter at James Watt ‘ s bidrag til steam-teknologi som tidlig steamboats ble mulig.,
Annonsering
Annonsering
Britiske og franske oppfinnere (inkludert damp lokomotiv pioneer Richard Trevithick) jobbet på konseptet, men skapte bare treg, tungvint fartøy. Men i løpet av den samme tidsperioden, Robert Fulton vellykket testet en prototype damp båt for elven bruk., I 1807, lanserte han Clermont, en padle-hjulet båt som snart viste seg i stand til å transportere passasjerer og gods mil opp og ned stream. Suksessen spre seg til Europa, hvor i 1812, Britisk ingeniør William Symington débuted Charlotte Dundas, den første vellykkede dampdrevne passasjer båt.
Når det kom til ocean reise, skip utstyrt med seil ble gitt aux steam makt til å bruke når vindkraft var ikke nok. Et slikt fartøy, «Savannah» ble den første dampdrevne skipet for å krysse Atlanterhavet i 1819.
Steam kraft raskt erstattet seil., Ved 1815, mer enn 40 steam skip ble drevet ut av Liverpool. Ved 1826, forretningsmenn knyttet til seil industrien gikk så langt som å sende en begjæring om statlig intervensjon for å beskytte sin virksomhet. Steam makt dominert maritim transport til fremveksten av diesel-drevne motorer i andre halvdel av det 20. århundre.
I den neste delen skal vi se på oppfinnelsen av dampturbin og finne ut hvordan den ble en viktig del av elektriske generasjon.
