Luftskip og Ballonger i World War II Perioden
Den AMERIKANSKE Marinen begynte å anskaffe nonrigid luftskip mot slutten av 1920-tallet. Den første nonrigid luftskipet det ble kjøpt var en uvanlig luftskipet fordi det var metal-clad. Bygget av Flyet Development Corporation, den ZMC-2 var den eneste metall-kledd luftskipet bygget. Det ble levert til Marinen på September 12, 1929, og så eksperimentell bruk og bruk på ulike humanitære oppdrag. Selv om det var litt vanskelig å kontrollere i løpet av grov luft, det holdt på i 12 år., Når det ble hugget, sin sendetid hadde overskredet 2,200 timer.
i Løpet av 1930-tallet, Goodyear Tire and Rubber Company bygget en flåte av nonrigid luftskip, eller luftskip, at det var bruk for reklame og barnstorming. Den AMERIKANSKE Marinen tok fordel av Goodyears kompetanse og ansatt Goodyear til å bygge sin nye luftskip. Den første luftskipet var prototypen K-1. Goodyear bygget konvolutten (ballong), og Naval Aircraft Factory bygget kontroll bil som hang under konvolutt.
Dette luftskipet brent en ny type drivstoff bensin som lignet propan snarere enn standard flytende drivstoff., Denne drivstoff hadde noen interessante egenskaper. Det kan være som finnes i cellene i luftskipet konvolutt, og siden det hadde omtrent samme tetthet som luft, oppdrift av luftskipet ble ikke endret som drivstoff ble brent. Dette holdt luftskipet jevn. Det var også mer effektiv enn flytende bensin og eliminerte behovet for å kompensere for vekten av drivstoffet som brant under flyging.
Testing av K-1 begynte 7. oktober 1931, ved Naval Air Station (NAS) Lakehurst i New Jersey. Hun var den største nonrigid luftskipet Marinen hadde drevet opp til den tiden., Hun gjorde det middels bra, og ble brukt fram til September 1940.
Følgende K-1, Marinen begynte å kjøpe både luftskipet konvolutt og kontroll bil fra Goodyear. Den første luftskipet var Defender, som Marinen kjøpte i 1935 og eget G-1. Hun var borte i løse luften kollisjon med en annen luftskipet juni 8, 1942, og 12 mennesker døde i ulykken.
Marinen gikk på å kjøpe flere G-type luftskip, etterfulgt av L-type luftskip i 1937. Marinen brukes både til trening og utility arbeid., Under andre Verdenskrig, disse luftskip ble fløyet først og fremst fra Naval Air Station i Moffett Field, California og fra Lakehurst i New Jersey.
i Løpet av denne perioden, Marinen luftskip Akron og Macon hadde begge vært borte—Akron i 1933 og Macon i 1935. Følgelig, Marinen stanset bygning stive luftskip og helt viet mer ressurser til å ikke rigid, luftskip, som var billigere å bygge og drifte enn den stive skip. Marinen overtok jurisdiksjon for luftskipet program fra USA, Army Air Corps i 1937, som hadde felles ansvar for luftskip med Marinen. Naval Air Station i Lakehurst, New Jersey, ble utpekt sentrum av operasjoner.
Marinen begynte å utvide sin flåte, og K-type luftskipet ble ryggraden i Marinens luftskip programmet. K-2 debuterte på 6. desember, 1938, på Goodyear-anlegget i Akron, Ohio, og Goodyear levert det til Marinen på desember 16. På den tiden, og hun var den største nonrigid luftskipet i Marinen utstyrsliste, med en kapasitet på 404,000 kubikkfot (11,440 kubikkmeter)., Hun ble prototypen for den krigs-K-serien.
Etter angrepet på Pearl Harbor i 1941, Marinen spurte den AMERIKANSKE Kongressen om tillatelse til å kjøpe et økt antall av luftskip. I juni 1942, Kongressen hadde godkjent bygging av 200 luftskip, og under krigen, Goodyear bygget totalt 168. I sin produksjon topp, og selskapet ble slått ut 11 luftskip månedlig.
Den senere K-serien luftskip var litt større og hadde en kapasitet på 416,000 å 425,000 kubikkfot (11,780 å 12,035 kubikkmeter)., De var 253 fot (76 meter) lang og 60 meter (18 meter) i diameter, og ble drevet av to 425 hestekrefter (317-kilowatt) motorer som ga en toppfart på 50 miles per time (80 kilometer per time). De var ikke rask, men i motsetning til et fly som kunne bli værende i luften for bare et par timer, en K-skipet kunne bo værs i 60 timer.
Usa var den eneste makt til å bruke luftskip under andre Verdenskrig, og luftskip spilt en liten, men viktig rolle., Marinen brukte dem for minesweeping, søk og redning, fotografiske rekognosering, speiding, eskortering av konvoier, og antisubmarine patruljer. Luftskip ledsaget mange oceangoing skip, både militære og sivile. Av 89,000 skip eskortert av luftskip under krigen, ble ikke et tapt for fiendtlig handling.
Marinen luftskip patruljerte et område på over tre millioner square miles (7.8 millioner kvadratkilometer) over Atlanterhavet og Stillehavet og Middelhavet under krigen., De kunne se ned på havoverflaten og finn en stigende ubåten og radio sin posisjon til å konvoien overflate skip. Marinens luftskip i utgangspunktet opererte fra baser på øst-og vestkysten av Usa, i Gulf of Mexico, Karibia, og så langt sør som til Brasil. Senere i krigen, også de opererte fra baser på Cuers, Frankrike, og i Pisa, Italia. I 1944, seks K-skip fløy over Atlanterhavet til Marokko, hvor de etablerte en lav høyde antisubmarine barriere over gibraltarstredet.
Bare en luftskipet var tapt for fiendtlig handling., En overflate tyske Uboat skutt ned luftskipet K-74 i løpet av en kamp, men K74 skadet den tyske ubåten så dårlig at det ikke kunne senkes ned i væske, og ble senket av Britiske bombefly i Nordsjøen, mens det var på vei til Tyskland for reparasjon.
Både de Allierte og Japan også brukes ballonger under andre Verdenskrig. De Allierte brukte barrage ballonger (små luftskip) til å suspendere antenne kabler i himmelen og stygt fiendens bombefly.,
Fra 3 November 1944 til April 1945, den Japanske lansert for 9000 ballonger bærer små 33-pund (15 kilo) brannbomber over Stillehavet i håp om at vinden ville bære dem til Usa. Disse ble kalt Fu-Gå Våpen, og visstnok var det en hevn bombe for den 1942 Doolittle raid på Tokyo. Det er anslått at nesten 1000 bomb-rentebærende ballonger kom til Nord-Amerika, landing i 16 Delstatene i USA, Alaska, Canada og Mexico. Den siste finnes i Nord-Amerika var i Alaska i 1955—nyttelast fortsatt dødelig., Det ble plukket opp av en 74th Air Rescue Squadron H-5 helikopter mannskap fra Stigen Air Force Base i nærheten av Fairbanks, Alaska.
Bare seks Amerikanere var kjent for å ha dødd av ballongen bomber. 5. Mai, 1945, en ballong bombe eksploderte og drepte Elsie Mitchell og fem barn i nærheten av Lakeview, Oregon. Selv om disse bombene var psykologisk effektive, USA trykker ikke publisere nyheter av dem for å hindre at den Japanske fra å lære av den effekten de hadde på det Amerikanske folk.,
Etter 1945, Marinen fortsatte å bruke helium luftskip i antisubmarine krigføring, middels søk oppdrag, og tidlig varsling oppdrag. Noen var utstyrt med usedvanlig stor airborne radar sett for tidlig offshore varsling av bombefly angrep mot Usa. To av de største luftskip var ZPG-2 på 324 meter (99 meter i lengde og en kapasitet på 875,000 kubikkfot (24,777 kubikkmeter) og ZPG-3 på 403 fot (121 meter) lang, og en kapasitet på 1,516,000 kubikkfot (43,000 kubikkmeter)–den største luftskip type som noensinne er bygget., Et luftskip av denne typen kan forbli høyt hevet uten fylling av drivstoff for mer enn 200 timer.
31. August 1962, Marinen endte sin bruk av luftskip. På 1980-tallet, Marinen så en gang på å gjenopplive luftskip, men Kongressen avsluttes finansiering for prosjektet i 1989.
–Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall, Ken (il.). Hindenberg – En Illustrert Historie. New York: Warner Books, 1994.
On-Line Referanser:
«Ballong-Bomber: Hva Er De?»U.S. Air Force Museum. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
«Ballonger og Luftskip.»Allstar-Nettverk. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
«The Goodyear Blimp.» http://goodyear.com/us/blimp.
«The Smaller and Older Mighty K-Ships.» http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
