BEDRE FREMDRIFT
Selv om bensin motor jobbet godt på papir, motoren hadde feil. Bensin er svært brannfarlig og ustabil. Ved hjelp av denne drivstoff i et begrenset miljø, for eksempel ubåten, truede mannskapet. En annen fare var det batterier som kjørte den elektriske motoren under undersjøisk reise. De var tunge, klumpete, fryktelig ineffektive, og potensielt eksplosive. Å finne en tryggere måte for framdrift var nødvendig hvis ubåten ble noen gang til å skylle over for lange perioder av gangen.,
Rundt samme tid Holland var å skape sin ubåter, tysk vitenskapsmann Rudolf Diesel utviklet en utmerket erstatning for bensin motor. Diesel motoren brukes som drivstoff som var mer stabil enn bensin, og kan bli lagret på en sikker måte. Motoren har også ikke trenger en elektrisk gnist til å tenne drivstoffet, og legger et annet element av sikkerhet. Disse fordelene, pluss forbedret drivstofføkonomi, gitt ubåter med Diesel motorer lengre og tryggere cruise på overflaten. Mens under vann, batterier fortsatt var nødvendig for å gi strøm., Etter 1909, Diesel motorer vil bli brukt i Amerikanske ubåter for nesten 50 år.
DEN atomdrevne UBÅTEN
til Tross for suksessen av dieseldrevne ubåter, søken etter én strømkilde fortsatte. Konseptet av kjernekraft ble oppdaget av tyske forskere på 1930-tallet. Ved å lære av denne ideen, Amerikansk fysiker Ross Gunn visualisert potensialet for atomdrevne ubåter og Phillip Abelson først tegnet et bilde av en. Den mest kjente talsmann for atomdrevne ubåter i den AMERIKANSKE Marinen var Admiral Hyman G. Rickover.,
Rickover klart et forskerteam som har konvertert konsepter av kjernekraft inn i arbeidet ubåter. Kjernekraft bruker atomer, de minste partikler av et element, for å produsere en enorm mengde energi. At energi kan kraftverk på ubåter til super varme vann og lage damp. Steam deretter krefter en gigantisk turbin som slår sub er propeller. De små atomkraftverk på ubåter kunne gi nødvendig effekt for disse båtene for å reise opp til 500 000 miles og å bo under vann nesten i det uendelige uten tanking.,
Rickover overbevist om Marinen og Atomic Energy Commission at kjernekraft var den ideelle fremdrift metode for ubåter. 17. januar 1955, den første atomdrevne ubåten USS Nautilus (SSN-571) dro til sjøs. På sin første reise, Nautilus reiste helt nedsenket i Atlanterhavet for mer enn ca 1300 km. I 1958, hun reiste under polar ice cap og nådde Nordpolen.
Dagens flåte av American atomubåter er i stand til å bruke opp til seks måneder på nedsenket patrol. Ubåter har to komplette mannskaper., Når en båt går tilbake fra et lengre cruise, mannskap rotere. Siden fartøyet er tanket bare én eller to ganger i løpet av sin levetid, er det ikke behov for å «stoppe for gass. «Men, subs fortsatt må stoppe for å fylle opp med mat og forsyninger.
FREMTIDEN FOR UBÅTER
Endringer i verdens politikk og ytterligere tilpasninger av sjø -, land -, og plass teknologi skaper nye utfordringer for ubåter i det 21. århundre. I fremtiden, noen ubåter kan inneholde ingen mannskapet i det hele tatt, men bare datateknologi som snakker med satellitter og overfører informasjonen til å fjerne militære baser for analyse.,
Ubåter nå er en viktig del av den AMERIKANSKE Marinen, som ikke ville vært mulig uten den oppfinnsomhet og visjon av innovatører som er beskrevet i dette essayet.
