Av Jeff Todd
Fra trailere, bobiler og femte hjul, for bobiler, båter, mennesker tilbringe helgene på veien til sjøen, rodeos, løp, elven, og andre fritidsfasiliteter i tillegg til arenaer og aktiviteter. I vår verden av «større er bedre», fritidskjøretøy er intet unntak. Med en produsent vekt rating («GVWR» eller «GCWR») over 26.000 kroner, og ofte tauing en enhet med en GVWR over 10 000 pund, disse kjøretøyene kan være så stor som noen kommersielle lastebiler.,
Både statlige og føderale loven fastsetter krav til førere av visse typer og størrelser av kjøretøy. Federal Motor Transportøren Safety Administration angir minimumsstandarder for kjøretøyer som brukes i handel. Men usa er ikke utelukket fra å etablere sine egne lover knyttet til trafikksikkerhet, som ofte er mer spesifikke enn de føderale motstykke. Oklahoma har tatt en tilnærming svært lik føderale forskrifter, å vedta det samme vekt rangeringer system for å skille mellom klasser av kjøretøy., Generelt, hvis føderale retningslinjene krever en driver for å eie en CDL, Oklahoma loven gjør så godt.
I Oklahoma, «ingen person…skal bruke bil på en motorvei i denne stat, med mindre personen har en gyldig Oklahoma førerkort for klasse av kjøretøy som drives etter bestemmelsene i denne avdeling.»Likeledes, under føderale forskrifter «ingen person skal drive en kommersiell kjøretøy med mindre en slik person har tatt og passerer skrevet og kjøre tester som oppfyller de Føderale standarder…for den kommersielle kjøretøy person som driver eller planlegger å operere.,»
for Å finne ut lisensen krav til føreren av et bestemt kjøretøy eller en kombinasjon av kjøretøy, vekt vurdering av bilen er brukt til å klassifisere kjøretøyet. I hovedsak, føderal og statlig lovgivning krever både en CDL hvis kjøretøyet, eller en kombinasjon av kjøretøy:
- Har en GCWR over 26.000 pounds inkludert en slept enhet med en GVWR over 10 000 pund, eller
- Har en GVWR over 26.000 pund, eller
- Er designet for å transportere mer enn 15 personer eller farlige materialer.,
Forutsatt at kjøretøyet faller inn under en av disse klassifiseringene som krever en CDL, føderale forskrifter som gir unntak for kjøretøy som brukes til fritidsformål. Forskrift forklare at reglene ikke gjelder for «han sporadisk transport av personlige eiendeler av individer som ikke har for kompensasjon ikke i å fremme en kommersiell virksomhet.»Det har blitt forklart at federal fritidsaktivitetene unntak gjelder bare hvis den underliggende virksomhet er ikke for profitt, og det er ingen bedriftens sponsing involvert., Hvis kjøretøyet er merket i Oklahoma, det må også oppfylle de mer smale Oklahoma rekreasjon unntak for å unngå CDL krav. Under Tittelen 47 av Oklahoma Lover, de unntak gjelder for kjøretøy som er «selvgående eller slept … rustet til å tjene som midlertidig bolig for rekreasjon, fritid, reise eller andre formål, og brukes utelukkende som en familie eller personlige transport.»
I sammendraget, drivere må oppfylle statlige og føderale krav til lisensiering når du betjener et kjøretøy eller en kombinasjon av kjøretøy møte eller overgå viss vekt rangeringer., For å være unntatt fra disse reguleringene som ellers ville kreve en CDL, bilen må ligge innenfor rammene av både føderale og statlige unntak. I Oklahoma, en CDL burde ikke være nødvendig å drive et rekreasjons-kjøretøy som brukes i (a) sporadisk, rekreasjons-transport av mennesker eller eiendel, (b) kun for ikke-kommersielle formål, og (c) er utstyrt for å tjene som midlertidig bolig for rekreasjon, fritid, reise eller andre formål, og brukes utelukkende som en familie eller personlige transport.
