Du har gjort det, har du bestemt at du ønsker å sitte på en motorsykkel. Gratulerer, du er i for ganske ri (haha! Åh, jeg elsker min dårlige puns).
Denne artikkelen er å forberede deg for den første måneden av ridning. Jeg husker at jeg i løpet av min første måned var det skremmer mange, mange dumme feil, og enda en gang hvor jeg droppet motorsykkel. Denne artikkelen vil forhåpentligvis vil forberede deg og få deg til å unngå noen av de feilene jeg gjorde.,
Sykkel vedlikehold
Sjansene er hvis du er en ny rider din første sykkel kan være et brukt motorsykkel. Dette er fordi brukte motorsykler er MYE billigere enn splitter nye sykler. Denne fordelen av å være billig kommer med noen quirks. Det er best å gi din nye-å-du sykkel en gang over å sørge for at alt er mekanisk lyd. Det er enda bedre hvis du har en venn som er en veteran rider å gå over den med deg. Kanskje har dem prøvetur det å sørge for at ingenting er brukket eller mekanisk farlig.,
Noen typiske ting du bør se opp for, som kan påvirke din ridning erfaring:
- Riktig lufttrykk i dekkene: Siden du er nå på to hjul i stedet for fire, er det viktig at begge hjulene er på riktig lufttrykk. Du kan finne det som press til å øke dekk enten i eier manuell, ser sykkelen opp på nettet, eller ved å se på siden dekk for riktig dekktrykk. Riktig lufttrykk er viktig å riding fordi det tillater deg å manøvrere motorsykkel på riktig måte, ellers kan det føler seg svak når du slår.,
- Dekk trå: sørg for at sykkelen har nok dekk trå til for å holde det trygt. Det er slitasje barer (som er avbildet på det høyre) på alle dekk som vil fortelle deg når de trenger å bli erstattet. Du bør også sett etter sprakk gummi hvis din motorsykkel dekk er gamle. Gamle dekk ikke holde seg til veien som godt og er mer sannsynlig å bli skadet og mister luft.
- Olje: sørg for at motorsykkelen har nok olje, og helst endre den til høyre når du først får det. Du vet ikke når den siste gangen det ble endret med mindre du har dokumentasjon fra forrige eier., Selv da, er det fortsatt en god idé å endre det.
- Belysning: se til at alle lysene virker. Blinklys, frontlykter, og bremselysene!
- Kabler. Det er viktig å sjekke at kablene på gass og brems spaker er i orden. Du ønsker ikke noen av disse blir sittende fast. Som kan resultere i bremsing du ikke ønsker, eller en uventet slag i fart!
Få sykkelen hjem
Hvis du ikke har mye ridning opplevelse, og jeg anbefaler alltid at du har en erfaren rytter kjøre sykkelen hjem for deg., Hvis det ikke er et alternativ, og du har en pickup, kan du alltid legge det til igjen. Jeg har lastet sykler på baksiden av lastebiler ved hjelp av alle slags metoder. Fra å forsøke å løfte den opp med et par sterke gutter, til å lage ramper ut av stykke tre eller stiger som kan bli liggende rundt.
En av de mer farlige ting du kan gjøre er å prøve å få en motorsykkel på en høy pickup seng ved hjelp av en smal rampe. De selger billig ramper for å gjøre dette, og jeg har brukt denne metoden 90% av tiden når transport av motorsykler., Hvis du bestemmer deg for å bruke en smal rampe så sørg for at du har flere folk til å holde alt balansert som du skyver sykkelen opp rampen. Et mye bedre alternativ kan være å få noe som Sharkkage som er en mye bredere rampe som festes til en lastebil seng.
Du kan også leie en motorsykkel trailer ganske enkelt. Jeg vet at min lokale Uhaul har mulighet til å leie en motorsykkel trailer for en dag. Holde det i tankene, vil du fortsatt trenger en lastebil med et hengerfestet.
Riktig trening
Det er mange forskjellige måter å lære å ri en motorsykkel., Du kan få en venn til å lære deg, kan du ta BILTILSYNET teste og lære fra boken, eller du kan ta en motorsykkel kurs fra en sikkerhet organisasjon. Statistisk sett, du er mye mer sannsynlig å være i en alvorlig motorsykkelulykke om du bare er på trening har kommet fra en venn eller familiemedlem. Du er mye tryggere og bedre rustet hvis du tar et kurs fra en sikkerhet skolen som Motorsykkel Safety Foundation, eller MSF.
I noen områder MSF ikke kan eksistere., For eksempel, i Idaho det er en annen sikkerhet organisasjon som heter STARZ, som gir samme type trening som MSF tilbyr. En annen ekstra fordelen at de fleste stater i USA er tillat at hvis du tar en motorsykkel sikkerhet kurs gjennom MSF eller STARZ så du er i stand til å frafalle ridning del av BILTILSYNET test. Så alt du har å ta er til den skriftlige delen, som gjør ting mye enklere.
Gear up
Det er viktig å bruke riktig motorsykkel utstyr når riding en sykkel. Tenk om klær du har på deg akkurat nå., Vil du være komfortabel å kjøre så raskt som du kan, og deretter hoppe med hodet først inn på fortauet? Hvis ikke, så har du sannsynligvis ikke iført nok utstyr til å sitte på en motorsykkel fordi på en sykkel du vil kjøre MYE raskere enn du kan kjøre.
jeg vanligvis anbefaler alle å ha et fullt utstyrt med hjelm, en motorsykkel jakke, ridning hansker, og solide støvler som dekker anklene. Det er det som er minimum for å holde deg trygg! Jeg anbefaler også å sjekke ut forskjellige ridning bukser., Det er over-bukser som du kan skli over din normale klær, og det er også jeans som kommer med kevlar sydd inn i effekt soner. Jeg har hatt et par krasjer på lav til middels hastighet og jeg har heldigvis blitt fullt rettet opp hver gang. Hvis jeg ikke hadde vært det, ville jeg være mangler deler av ansiktet mitt og deler av mine hender og knær!
Ruste opp det trenger ikke å være dyrt heller. Du kan kjøpe en jakke, hansker og hjelm for rundt $300 totalt. De vil ikke være toppen av linjen, men de vil holde deg trygg, og spare deg mye penger i sykehus regninger hvis du noen gang får inn i en ulykke., Det er veldig viktig fordi de fleste ryttere får inn i en ulykke på noen punkt i deres ridning karriere.
Overflaten gater og motorveier
Når du først begynner å ri det er nok best å starte på en parkeringsplass eller overflaten gatene i nabolaget. De fleste byens gater er relativt lav hastighet, og de er et godt sted for å øve på ferdighetene du lærte i MSF eller STARZ ridning kurs. Som dine ferdigheter og selvtillit vokse, kan du begynne å utvide din ridning territorium og begynne å gå ned ukjente veier.,
til Slutt, vil du trenger for å komme på en motorvei eller motorvei. Disse er i høy hastighet, og kan være ganske nerve-wracking første gang du går inn på en. Ridning 65mph på en motorsykkel er MYE annerledes enn å kjøre i en bil på at hastighet. Du vil merke vinden, trafikkstøy, støt, og hvordan ubeskyttet du føler deg være ute i det åpne. Selv om disse tingene er skremmende ved første, de blir fort naturlig, og du begynner å nyte dem. Snart nok til at følelsen av sårbarhet du erfaring fra å være «out in the open» endres til en hyggelig følelse av frihet!,
Vanlige feil
Ut clutch for raskt og drepe motorsykkel. Vi har alle gjort dette, særlig når nye ryttere. Nøkkelen til å huske på er å ikke få panikk, til rolig start sykkel, og deretter prøve på nytt rolig. Det er pinlig, men en opplevelse du vil le om senere.
- Skoen blonder fanger på motorsykkel plugger. Jeg lærte dette fra erfaring, men verst av alt har jeg lært det, mens riding en venn sykkel. Jeg dro opp til et rødt lys, og når jeg bremset ned og prøvde å sette foten ned, min skolisse ble fanget og så på sykkelen og jeg tippet over., Det er derfor jeg nå anbefaler bruk motorsykkel bestemt støvler som ikke har lisser. Hvis du ikke har lisser på støvlene, kontroller at de er stukket i slik at de ikke vil fange på en knagg, og hindre deg fra å sette ned foten.
- Skiftende i nøytral i stedet for 2. gir. Du vil oppdage dette skjer når motoren begynner å ruse veldig høyt uten grunn, og at du ikke går noe raskere. Bare et enkelt klikk på girspaken, vil godt sted du i 2. gir.
- du går tom for gass, mens jeg kjørte. Nyere sykler vil ha et lavt drivstoff-lampen., På eldre sykler, kan det være noe slikt lys. I stedet vil de ha en reserve drivstoff tank. Den måten du vil vite å bytte til reservepatron er når sykkelen begynner å miste makt og begynner å dø. Hvis du er rask, kan du nå ned til drivstoff petcock og bytte den til forbeholder oss før det komplett dør. Da har du ca 20-30 mil før forbeholder oss tanken er tom.Jeg har aldri hatt min reservepatron kjøre helt ut, så jeg er ikke helt sikker på hvor lenge det vil vare på din gjennomsnittlige motorsykkel., Den beste tingen å gjøre er å tilbakestille ditt kilometerteller når du må bytte til forbeholder oss tank, så har du en venn til å følge deg i bilen sin med en gallon av gass og tur til sykkel dør. Du vil da vite nøyaktig hvor lenge du har når du bytter til en reserve. For å være på den sikre siden, jeg har alltid hodet til en bensinstasjon rett når jeg bytter fra min viktigste tank!
På slutten av den første måneden:
Gratulerer! Hvis du overleve den første måneden med både kropp og motorsykkel intakt, så du er i forkant av spillet., Det er mange ryttere som krasjet i sin første måned ved å sykle over deres ferdighetsnivå, du får en sykkel som er for mektig for dem å håndtere, eller ved ikke å ha riktig trening.
Motorsykler kan være en fantastisk måte å nyte helgene og en flott måte å møte nye mennesker. Holde ridning trygg, og holde gummi-siden ned.
