Good Mood

Seattle sette sin første fartsgrensen i 1880-årene, og i dager med hest og kjerre kjøretøy. På den tiden, trafikk i Pioneer Square-området var begrenset til 6 miles per hour (10 km/h).

byen er nærmere beskrevet i midten av det 20. århundre samfunnslære lærebok som «en by av øyer—øyene skapt både av vann og ved brå daler som kan bli brukt bare av broer.,»Allerede i 1948, 221,500 kjøretøy i døgnet krysset byens broer over Lake Washington Ship Canal og Duwamish-Elven, med unntak av for høy Aurora Bridge (offisielt George Washington Memorial Bridge (bro) på tvers av Skipet Canal, og disse var alle drawbridges. Dette var før byggingen av Interstate Motorveier eller State Route 520; den opprinnelige Lake Washington Flytende Bridge (åpnet 1940) gitt den eneste veien ut av byen øst; bygging av Alaskan Way Viaduct, den første begrenset tilgang til motorveien gjennom sentrum, var fortsatt under måte.,

Selv med mindre befolkning på den tiden, og færre store motorveier, vanskeligheter med parkering i sentrum hadde allerede blitt «praktisk talt en institusjon». Det totale antall kjøretøy parkering i sentrum på en dag ville allerede ha fylt en parkeringsplass størrelsen på downtown hadde de alle vært der på en gang; naturlig, mange av disse var det bare en kort stund for shopping. Parkering meter hadde blitt introdusert tidlig på 1940-tallet, og multi-level parkeringshus gitt noen lindring (og senere skulle gi mer), men virkningen av bil på byen var veldig tydelig., Byen var vurdere ulike forslag, som for eksempel etablering av store parkeringsplasser i utkanten av sentrum med shuttle busser til sentrum. Byen var som søker (og klarer å få) staten tillatelse til å bruke høyre for eminent domain til å erverve eiendom for multi-level parkeringsplasser. Senere, i midten av 1960-tallet, i den historiske Seattle Hotel bygningen ble revet ned for nettopp dette formålet; reaksjonen mot det som utløste preservationist bevegelse for gjenopplivingen av Pioneer Square, og har gjort det klart at byen ikke ville løse sitt problem ved å rive en ring rundt sentrum.,

Over 15.000 Seattleites er medlemmer av bildeling program Zipcar (tidligere Flexcar). Selv om ikke alle medlemmer er hyppige brukere, som i September 2004 bruken av disse delte biler har vært betydelig nok til å rettferdiggjøre kjøp av over 150 biler og andre lette kjøretøyer for programmet, med en ekstra bil kjøpes omtrent ti dager. To andre bil-tjenester for deling, Car2Go og ReachNow, opererer i Seattle.,

SR 99 TunnelEdit

The Alaskan Way Viaduct erstatning tunnel, også kjent som SR 99 Tunnel, er en 2-mile lei double-decker motorvei tunnel bærer en del av State Route 99 (SR 99) under Downtown Seattle fra SoDo i sør til South Lake Union i nord.,

Siden 2001 Nisqually jordskjelv, utskifting av Alaskan Way Viaduct har vært kilde til mye politisk uenighet demonstrere Seattle prosessen. Alternativer for utskifting av viadukten, som gjennomføres 110,000 kjøretøy per dag, inkludert enten erstatte det med et klipp-og-dekke tunnel, og erstatte den med en annen forhøyet highway, eller eliminere den mens du endrer en annen flate gater og offentlig transport. Den gjeldende planen kom i 2009 da myndigheter enige om en dyp-bore tunnel.,

Byggingen begynte i juli 2013 ved hjelp av «Bertha», på den tiden verdens største diameter tunnel kjedelig maskinen. Etter flere forsinkelser, tunnel kjedelig var ferdig i April 2017, og tunnelen åpnet for trafikk på februar 4, 2019.

Motorveier i metropolitan regionEdit

Det er 21 forskjellige motorveier og hovedveier utgjør Seattle motorvei system. De er: Interstate 5, Interstate 405, Interstate 90, Interstate 705, OSS 2, SR-3, SR 16, SR 18, Alaskan Way Viaduct/SR 99, SR 167, SR-303/Waaga Måte, SR-410, SR 509, SR-512, SR 518, SR-520, SR-525, SR 526, SR-599, Port of Seattle eid Airport Expressway, og Byen Seattle eid West Seattle Motorvei., Interstate 5 er den viktigste nord-sør-rute gjennom området. Interstate 5 er fire eller fem baner for de fleste på sin vei gjennom metro området. Motorvei forbinder med metro område til California, Oregon, og British Columbia.

motorvei systemet bruker rampe meter for å bidra til å holde trafikken beveger seg. WSDOT bruker variable message signs å la reisende vite om det er en ulykke, til å fortelle drivere hvor lenge deres stasjonen vil være til visse områder, og for Amber Varsler., Nylig, WSDOT installert variabel hastighet skilt langs SR 520 og jeg-90 mellom I-5 i-405, og langs i-5 mellom West Seattle Motorvei og SR 520. Det er også HOV baner å flytte busser og carpools raskere på mange motorveier og arterials. Den HOV kjørefelt på i-405 tillate generelle formål trafikk til å bruke dem etter at 7pm (til ca 5 am), og kjørefelt på SR 167 er faktisk VARMT baner (carpools kan bruke baner gratis; solo drivere kan bruke kjørefelt for en variabel avgift). Det er 225 lane miles av HOV baner bygget og en annen 100 unbuilt., Freeway forbedringer er betalt for av to gass avgifter, 2003 Gass Skatt og 2005 Gass Skatt.

Interstate 5Edit

Dette er Seattle ‘ s største og bredeste motorvei. Trafikk back-ups kommer inn Seattle fra nord og sør er svært vanlig i løpet av morgen og kveld rushtiden.

motorvei går like øst for Tacoma Downtown den går gjennom metro området., Etter å ha gått gjennom Federal Way og vestsiden av Kent den passerer forbi et stort kjøpesenter, Southcenter kjøpesenter i Tukwila, hvor det kobles med sør terminus av Interstate 405. Deretter motorvei fortsetter og går av SeaTac International Airport i indre sør-forstad til Seattle og passerer svært nær Boeing Field (også kjent som King County International Airport). Som motorvei hodet mot Sentrum av Seattle, reversible kjørefelt, eller express-lanes, filial av mainline og fortsetter nordover gjennom byen., Express-lanes bære sørgående trafikk i morgen og nordgående trafikk på ettermiddagen. Express-Lanes fusjonere med hovedlinjen i Northgate-området i North Seattle. Etter at jeg-5 fortsetter nordover gjennom byene i Fjæra, Mountlake Terrace, og Lynnwood. I Lynnwood det fusjonerer med Interstate 405 igjen. Den fortsetter nordover til den siste store byen i Seattle Metro området, Everett., Det ble bygd i Sør-Tacoma mellom 1955 og 1957, Nord-Tacoma til Kent mellom 1959 og 1961, mellom Kent og sentrum av Seattle, i 1966, fra downtown Seattle til Roanoke Gate i 1964, fra Roanoke Street til Lake City Vei/SR 522 i 1960, og nord for det til Everett i 1964.

Interstate 90Edit

Dette motorvei går øst ut av Seattle, slutt å avslutte i Boston. Motorveien ble opprinnelig bygget i 1940, fra Rainier Avenue til Issaquah., Det passerer gjennom Eastside største by, Bellevue, og langs nordsida av Factoria Mall i Bellevue, hvor det interchanges med nord-sør-Interstate 405. Deretter motorvei fortsetter øst og går gjennom Issaquah, Snoqualmie, og North Bend før klatring i Cascade Mountains. Motorvei opprinnelig besto av fire kjørefelt, og krysset Lacey V. Murrow Flytende Bridge. Tidlig på 1950-tallet, en utveksling ble bygget på Rainier Avenue og motorveien utvidet 1 kilometer nærmere Seattle sentrum langs «Corwin Sted»., I begynnelsen av 1960-tallet, trafikkork tvunget Institutt for Motorveier til å innføre en tidevanns-flow system, der tre kjørefelt, kontrollert av overhead signaler gikk inn Seattle i morgen, og mot Bellevue i ettermiddag. I 1968, forbedringer øst for Mercer Island ble gjort; motorveien ble utvidet til opptil 6 kjørefelt i hver retning og utveksling med i-405 ble oppgradert fra et cloverleaf til et fullt retningsbestemt meningsutveksling., Søksmål holdt den 7 kilometer lange strekningen mellom Bellevue og Interstate 5 blir oppgradert til 1980-tallet, da en ny bro fra Østsiden til Mercer Island ble bygget og farlig «bule» ble fjernet fra Lacey V. Murrow Flytende Bridge. I 1990, renovering/utvidelse av motorveien var ferdig, inkludert den nye Homer M. Hadley Memorial Bridge (bro over Lake Washington til å bære vestgående trafikk og HOV/reversible kjørefelt, eller express-lanes, fra Bellevue Seattle, med generell trafikk lov til å bruke den reversible kjørefelt i mellom Mercer Island og Seattle., Express-lanes bære vestgående trafikk i morgen og østgående trafikk i ettermiddag. Ytterligere forbedringer er nå blir gjort for å sette HOV kjørefelt i begge de ytre veier for å klargjøre center kjørebane for Lyd Transitt Link light rail.

Interstate 405Edit

Interstate 405 begynner i Tukwila på i-5, SR 518, og Westfield Southcenter kjøpesenter, og fortsetter østover gjennom Renton og slår deretter nord og går gjennom Bellevue, Kirkland, og Bothell, før du slår nordvest og krysser jeg-5 i Lynnwood (i nærheten av Alderwood Mall (kjøpesenter), der det blir SR 525, en motorvei til sitt første par miles., I-405 ble bygget i etapper mellom 1955 og 1968, med en større oppgradering av nord-Bellevue til Bothell i 1972. HOV baner ble lagt på 1980-og 1990-tallet, utveksling mellom i-405 og SR 520 ble oppgradert i begynnelsen av 1990-tallet, og nye ramper har blitt lagt til i sentrum av Bellevue i de siste årene for å supplere den opprinnelige interchange på NE 8th Street.,

SR 520Edit

SR 520 begynner i Seattle på i-5 og fortsetter øst over Lake Washington på Evergreen Point Bridge gjennom Bellevue, interchanges med i-405, snur så mot nordøst går gjennom de viktigste Microsoft campus (som finansierte en bro på NE 36th St og en utveksling på NE 40. å supplere eksisterende interchange på NE 51st St), og avsluttes i Redmond på SR 202. Strekningen mellom jeg-5 og Bellevue-Veien ble åpnet i 1963, med utveksling på i-405 bygget i 1966. Det ble videre utvidet til det aktuelle terminus mellom 1973 og 1982., Washington State Department of Transportation er for tiden å utvide motorvei på Eastside, endre interchanges, og flytte HOV kjørefelt til innsiden av kjørebanen.

SR 167Edit

SR 167, også kjent som Dalen Motorvei, begynner i Renton på i-405 og fortsetter sørover gjennom Kent, Auburn, hvor det interchanges med SR 410, Stillehavet, og Algona, så interchanges med SR 410, og i dag avsluttes på SR 161. Dalen Motorvei ble bygget i etapper mellom 1964 og 1977, med en større oppgradering av den sørlige enden i 1986., Washington State Department of Transportation er for tiden planlegger å utvide motorvei til Tacoma. SR 167 har HOV kjørefelt mellom i-405 og SR 18 som også tillate enkelt-passasjer biler til å bruke dem for en variabel avgift, også kjent som HOT baner.

SR 99/SR 599Edit

SR 99/SR 599, deler som er også kjent som Vest Marginale Måte, begynner i Tukwila på i-5 og fortsetter nordover til den Første Avenue South Bridge, hvor det interchanges med SR 509, fortsetter deretter som en overflate street (East Marginale Måte) for et par mil, deretter, i tilknytning til CenturyLink Field, blir SR 99 Tunnel., Denne tunnelen passerer under sentrum av Seattle og kommer i South Lake Union som Aurora Avenue, en delt expressway (delvis kontroll over tilgang med interchanges) til Green Lake, hvor det blir en overflate gaten igjen. SR 599 ble bygget i 1968, motorvei del av SR 99 ble bygget i 1956 som var den Første Avenue South Bridge (en annen struktur ble bygget ved siden av de først tidlig på 1990-tallet), og Alaskan Way Viaduct var åpent i 1952, med en utvidelse åpne i 1959, til dens nedleggelse og riving i 2019., Nord for det, Aurora Avenue ble bygget i 1932, inkludert cantilever/truss George Washington Memorial Bridge.

West Seattle FreewayEdit

The West Seattle Motorvei begynner i Seattle på i-5 og fortsetter vest, der det interchanges med SR 99 og ender på et signal på Fauntleroy Måte SW og 35 Avenue SW. West Seattle Motorvei ble bygget i 1941, og det høye nivået av broen åpnet i 1984 og veien ble utvidet i 2012 mellom jeg-5 og SR 99.,

Andre freewaysEdit

de Fleste av de andre motorveier i Seattle-området er to kjørefelt i hver retning og generelt reise i et nord/sør-retning, med unntak av OSS 2, SR-410, SR-512, SR 518, SR 526, og Waaga Måte. SR 16 er signert øst-vest, men det reiser for det meste nord-sør.