Det er den universelle trigger og en pet peeve av millioner av drivere. Du får god tid på å reise 75 km / t i venstre kjørefelt på en motorvei med en 70 km / t postet fartsgrensen. Du trykker på bremsene, slå av cruise control, fordi en midnight blue 2012 Buick Regal er godt forskanset i venstre passerer lane, reiser på 65 km / t og holde seg à jour med en Kenworth trekkvogn å trekke en 53 fots trailer., Femten minutter senere trafikk er støtfanger til støtfanger bak deg så langt du kan se, og du ty til blinkende lysene, til ingen nytte. Føreren av Buick Regal mener at å reise på eller i nærheten av fartsgrensen i fast lane er akseptabelt—og at de lærer utålmodig drivere bak dem en verdifull lekse i sikker kjøring. I en perfekt verden, en sheriff ‘ s nestleder vil plutselig dukke opp, og trekk den Buick Regal over for usikre kjøring og overtredelse av staten kjører lover. Altfor ofte, imidlertid, instant karma ikke oppstår, men en ulykke gjør., Kjøring i venstre kjørefelt for noe annet enn pasninger er ikke bare ulovlig, sine usikre og resultater i tusenvis av ulykker årlig, ifølge en studie av trafikkavvikling & Sikkerhet på Laboratoriet innen engineering avdeling av University of Wisconsin-Madison. Når vi leter etter en dypere lommer eller flere saksøkte i bil kollisjon rettssaker, ikke se forbi driver som kan ha satt hele sekvensen av hendelser til handling., Hvis en driver er parkert i venstre kjørefelt på en firefelts motorvei, og er ikke passerer noen eller å gjøre en venstre sving, han eller hun er å bryte loven i et flertall av delstatene, og kan være passasjer.
Et økende antall AMERIKANSKE stater er passerende trafikk lover som regulerer kjøringen i venstre veibane. Noen lar det bare for bestått, og andre krever at tregere trafikk for å gi venstre lane hvis en raskere kjøretøy nærmer seg. Se denne oversikten på loven i alle 50 stater om reiser i venstre veibane., I Texas, for eksempel tegn på Texas multi-felts motorveier som leser «i Venstre felt For Passering Bare» tyder på at venstre kjørefelt på en delt motorveien er ikke en «fast» lane; det er en forbigående lane bare. Etter å ha passert noen og trygt å tømme bilen passerte, en sjåfør må flytte tilbake i høyre felt. I Texas, som hindrer flyten av trafikk ved å fortsette å kjøre i venstre felt, kan straffes med en bot på opp til $200.,
Det er to typer elementer: (1) de som blir opprørt når noen er ulovlig å henge i venstre passerer lane, og (2) de som er lykkelig uvitende som henger ut i forbifarten lane er både ulovlig og farlig. Når tregere drivere er spredt mellom høyre og venstre kjørefelt, raskere drivere må gå frem og tilbake, bremse og kjøre opp til flere ganger., For de som tror at de ikke trenger å flytte over hvis de kjører den lagt ut fartsgrensen, det er ikke bare de kjører ulovlig, men det viser seg at å bremse ned og endre baner er mer farlig enn en fartsovertredelse. En bil som kjører 5 km / t saktere enn fartsgrensen, har en større sjanse for å forårsake en ulykke enn man går 5 km / t raskere enn fartsgrensen. Det er grunnen til at hver stat har noen lov om bøker begrense bruken av venstre passerer lane.
I 29 stater, noen bil som kjører tregere enn omkringliggende trafikk må være i riktig kjørefelt., I 11 stater, lovene er enda strengere—kode venstre lane bare for å slå eller passerer. I stadig flere land—særlig i Texas, Washington, Ohio—politiet er involvert i en aggressiv programmet til billett overtredere. I Tyskland, på autobahn har en lavere ulykke pris enn Amerikanske motorveier, til tross for at det er ingen fartsgrensen. Grunnen til dette er at tyske sjåfører holde til høyre, med mindre de er bestått.,
loven i mange stater fastsetter at en driver kan bruke i venstre felt, bare når du kjører forbi en annen bil, flytte over til å la sammenslåing trafikk på veien, beveger seg over fordi det er et utrykningskjøretøy på skulderen (lov i enkelte stater), eller fordi han eller hun vil snart gjøre en venstre sving/ta en venstre avslutt. Kjørte i venstre felt, gjør andre biler sakte ned og skaper en trafikk backup. Forskere har funnet ut at noen langsomme biler kan skape trafikk, for eksempel når det er en langsom driver i venstre kjørefelt ved siden av en like treg driver i høyre kjørefelt., Trafikk eksperter bekrefte at du kjører tregere enn omkringliggende trafikk er mer sannsynlig å forårsake en ulykke enn fart. Do-gooders og know-it-alls du kjører innenfor fartsgrensen i venstre kjørefelt, om enn saktere enn flyten av trafikk, mener de lærer raskere drivere en leksjon. Faktisk, de er å bryte loven og fare for de rundt dem.
I andre stater, er dette lovfestet plikt til tregere trafikk for å beholde retten gjelder «til tross for den tilsynelatende (prima facie) fartsgrenser.»For eksempel, i California, Cal., Vehicle Code § 21654 krever «alle kjøretøy fortsetter på en motorvei med en hastighet mindre enn den normale hastigheten på trafikken beveger seg i samme retning» til å kjøre i høyre kjørefelt, «til tross for den tilsynelatende (prima facie) fartsgrenser.»Lover som dette referer til «normal» hastighet på trafikken, og ikke den «juridiske» hastighet trafikk.
Colorado er en annen stat som tar sin «Venstre Lane Lov» på alvor. C. R. S., § 42-4-1013(1) av Colorado lover som gjør det ulovlig for en person til å kjøre i venstre lane (bestått lane), der fartsgrensen er 65 km / t eller mer, med mindre de kjører forbi en annen bil, eller volumet av trafikk, ikke tillater dem å trygt slå seg sammen til en ikke-bestått lane. Før det gikk sin Venstre Lane Lov, Colorado drivere kan gå videre i venstre veibane om de var på reise på den lagt ut fartsgrensen. Hvilken forstand gjorde det for å sitere en driver for hindrer trafikk, når det samtidig sjåføren var å adlyde postet fartsgrensen?, Hindrer vedtekter ble bare håndheves når et kjøretøy var på reise under postet eller prima facie fartsgrensen. Nye tilnærminger til sikker kjøring, kombinert med høyere postet fartsgrenser, nå forenkle problemet og la politiet til å ta riktige enforcement handling for å forbedre flyten av trafikk. Den nye tilnærmingen erkjenner at ved å redusere trafikk-mengde konflikter forårsaket av treg bevegelse drivere, ulykker som resulterer fra samløpet av langsom kjøring og aggressiv kjøring vil trolig bli redusert., Hvis en bilist blir stoppet av en Colorado State Trooper for brudd på Venstre Lane Lov, driveren kan få en begrunnelse. Straffen for stevningen er $35.00 med en ekstra $6.20 et pristillegg å bringe den totale $41.20. Brudd inkluderer tre poeng mot overtrederen er Colorado førerkort. Hvis stevningen er utstedt av en state trooper, disse poengene kan bli redusert til to poeng hvis straffen er postlagt innen 20 dager.,
Et økende antall stater nå krever drivere i venstre lane til å flytte til høyre, selv om de kjører på eller over fartsgrensen. Hastigheten på bilen er irrelevant. Det er en plikt til å holde høyre og bruk venstre kjørefelt for passering bare. Dette er tilfelle i Arizona, California, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Idaho, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, New Hampshire, New Mexico, New York, North Dakota, Oklahoma, Oregon, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Texas, Vermont, West Virginia, Wisconsin, og Wyoming., Denne typen av vedtektene, for eksempel Wisconsin er Wis. Statistikk. § 346.,ensibly condones fart, inneholder vanligvis språk, for eksempel:
(3) Alle kjøretøy fortsetter på en kjørebane på mindre enn normal hastighet trafikk på tid og sted og under forhold da eksisterende skal bli drevet i høyre kjørefelt da tilgjengelig for trafikk, eller så nært som mulig til den høyre kanten eller dempe av kjørebanen, bortsett fra når forbikjøring og forbi et annet kjøretøy fortsetter i samme retning, eller når de forbereder seg på en venstre sving eller U-sving i et kryss eller en venstre sving i en privat vei eller oppkjørselen, og bortsett fra det som er forutsatt i s., 346.072.
Denne lov krever kjøretøy for å reise på rett vei hvis de reiser på mindre enn «normal hastighet trafikk.»Det vil være jobben for advokater til å definere hva «mindre enn hastigheten til normal trafikk» betyr, men rett og slett reiser fartsgrensen ikke er nok. Hvis «normal trafikk» beveger seg på 70 km / t i en 65 km / t, er noen bryter loven når de passerer mens du kjører innenfor fartsgrensen? Politimannen vil ha skjønn for å finne ut hva «normal hastighet trafikk» er under omstendighetene., Hvis et kjøretøy vil passere på venstre, men kan ikke på grunn av et langsommere kjøretøy som beveger seg i forbifarten lane, det synes å være et brudd.
En problemstilling som blir problematisk med de nye lovene er reflektert av bekymring for flåten eiere og lastebiltransport foreninger, som argumenterer for at lastebilsjåfører bør være i stand til å gå tregere glidende 18-wheelers, men det kan ta en stund fordi deres rigger kan være elektronisk begrenset til en bestemt hastighet., Se denne artikkelen er skrevet av Gary Wickert på hastighet begrensninger, hvordan de fungerer og statlige lover som krever at Elektronisk Kontroll Moduler (ECM) på visse lastebiler. Ironien i det nye Venstre Lane Lover ikke tapt på gløgg her. Folk ønsker ikke en billett når de kjører for fort, men de vil ha noen andre til å få en billett for kjøring fartsgrensen.
Uansett hva din mening i Venstre Lane Lover, de fleste stater har dem, og aggressiv advokater på jakt etter flere mål saksøkte vil gjøre bruk av dem der det er hensiktsmessig., Har sakte drivere i alle felt kan føre til raskere drivere for å roe seg ned og gå frem og tilbake for å skifte kjørefelt, noe som øker muligheten for ulykker. Drivere er mest utsatt for ulykker når du skifter kjørefelt. Når noen drivere er å gå sakte i venstre kjørefelt, og rett vei, så de som ønsker å bevege seg raskere gjennom trafikken må sikksakk frem og tilbake for å opprettholde sin kjøring tempo, selv om den overstiger fartsgrensen. De må skifte kjørefelt leter alternativt over begge skuldrene, øker risikoen for ulykker., Kulturelle forskjeller spiller også en rolle her, som Europeere kjøring i USA kan brukes til ikke å ha en fartsgrense.
Studier har vist at 98 prosent av drivere overskrider fartsgrensen. Tjueen prosent av drivere tror det er helt trygt å overskride fartsgrensen med 5 km / t. Førti-tre prosent så ingen risiko i det å gå 10 km / t over, og 36 prosent sier det er ingen skade kjører 20 km / t over fartsgrensen. Det er veistrekninger i Texas, der fartsgrensen er 85 km / t. I Nevada, fartsgrensen er 80 km / t. Hastigheten som 85 prosent av bilistene reise er kalt «gjeldende hastighet.,»Den rådende hastighet er ikke fartsgrensen, så mye som vi ønsker å insistere på det. Som et resultat, har vi en spredning av lover som regulerer bruk av venstre passerer lane. Fartsgrenser er å gå opp på interstate og motorveier fordi bilistene kjører raskere på dem. Fartsgrenser er økt for å bidra til å redusere usikre hastighet variasjoner blant de raskeste og tregeste drivere. Håndheving av Venstre felt, Lover bidrar til å redusere de usikre hastighet variasjoner.,
viser seg at et kjøretøy var på reise seg ulovlig i venstre veibane kan slå en driver som tror han eller hun er å være «forsvarlig» ved å lære andre en lærepenge inn i en kriminell og en saksøkte samtidig. Brudd Venstre Lane Loven kan også resultere i uaktsomhet per se—lære hvor oppførsel er automatisk anses som uaktsom fordi det bryter en lov. Håndheving er inkonsekvent, men loven er loven. Toledo, Ohio politiet brukt til billett lastebil drivere for å kjøre i 60 km / t fartsgrense i venstre veibane., Politiet leter etter kriminell aktivitet ofte bruker «hold høyre» – loven som et påskudd for å stoppe en mistenkelig bil.
Mye vil avhenge av de faktiske forhold i saken din, men ikke overse det «trygt» driver som bryter med Venstre Lane Lover som en mulig tiltalte skulle en ulykke og skader som følge av en ulykke som ellers kunne og burde vært unngått.
