Good Mood

Savio este rezident în Mumbai, India. Mașinile, bicicletele și totul rapid sunt pasiunea lui și scrie despre ele pe multe site-uri.elicoptere de transport civile-o introducere

când vine vorba de elicoptere de transport, nu există prea multe lucruri care să diferențieze cele militare și cele civile. Fără îndoială, instrumentația, capacitatea de transport a armelor și configurația internă se pot schimba, dar mai mult sau mai puțin din punct de vedere al vitezei vor fi aceleași., Un alt aspect este că puține dintre versiunile militare au fost inițial versiunea civilă, modificată pentru uz militar. Acest lucru este un pic diferit de lumea aeronavelor.nu multe aeronave civile se pot apropia de viteza celor militare. Lasă singură viteză, chiar și în modul în care sunt utilizate nu sunt greu de orice aeronavă civilă având similitudine cu cel militar; am auzit de nici o versiune civilă a SR – 71? Unele dintre ele pot avea aceeași geneză, dar produsul finit este la fel de diferit ca creta și brânza., De exemplu, Boeing KC 747 folosit pentru alimentarea cu aer în Forțele Aeriene iraniene este vărul destul de celebru Boeing 747 avion comercial încă foarte diferite ca produse finale.deci, cititorii pot găsi, mai mult sau mai puțin, câteva dintre elicopterele pe care le-am văzut în lista celor mai rapide elicoptere de Transport militar și aici. Desigur, partea cea mai interesantă este că cel mai rapid elicopter din partea civilă este aproape la fel de rapid ca cel militar. E ceva unic în lumea elicopterelor. Nu se vede în lumea aeronavelor, a navelor sau a dronelor., De obicei, versiunile militare sunt mai rapide.oricum ,în ciuda acestei aberații sau mai degrabă din cauza aberației, va fi distractiv să cunoaștem aceste elicoptere. Deci, să le cunoaștem.

AgustaWestland AW609

Acesta este cel mai rapid civil elicopter de transport în lume și pare a fi venit dintr-un film sci-fi, și anume Avatar., Cu toate acestea, acest elicopter a luat primul zbor chiar înainte de lansarea filmului, așa că, am putea doar să presupunem care dintre ele a inspirat care dintre ele. AW609 este un elicopter tiltrotor Vertical Take Off and Landing (VTOL) și are unele baze militare datorită liniei sale Bell.,

• Nume: AW609
• Producător: AgustaWestland (fostul Clopot/Agusta)
• Viteza maxima : 275 noduri
• Viteza de Croazieră: 275 noduri
• Echipajul Dimensiune: 2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 6 la 9 Pasageri
• Număr Produs: 700
• An de fabricatie: 2003
• Stare: În Serviciu până în 2019

AW609 a fost anterior cunoscut sub numele de Clopotul/Agusta BA609 și a fost orientată spre VVIP segmente pentru sale aparente de configurare și de viteză., Geneza modelului revine la testarea NASA în anii 80 și de acolo versiunea civilă AW609 și versiunea militară V-22 Osprey. Modelul permite aterizare verticală și decolare ca un elicopter, dar viteza mult mai mare decât o rotorcraft.puteți citi despre V-22 în articolul despre cele mai rapide elicoptere militare de Transport.,

Eurocopter AS365 Dauphin

AS365 Delfinul este cel mai rapid convenționale elicopter de transport din lume, stabilind un record mondial de viteza de 372 km / h în 1991 de peste 3 km. Partea interesantă este că acesta este mai rapid decât h160m, cel mai rapid elicopter de transport militar convențional., De asemenea, în lumea elicopterelor, Dauphin vine numai după modelele tiltrotor. Asta, cred, vorbește mult despre acest elicopter.

• Nume: Eurocopter AS365 Dauphin
• Producător: Airbus
• Viteza de Top de Înregistrare: 201 noduri
• Viteza maxima : 165.3 noduri
• Viteza de Croazieră: 151.,2 noduri
• Echipajul Dimensiune: 1 sau 2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 11 sau 12 Pasageri
• Numerele de Produs: 1000+
• Anul fabricatiei: 1975
• Stare: În producție și servicii active

Din anul 1975 elicopterul a stabilit mai multe recorduri, unul dintre ele fiind cel mai rapid rula între Londra și Paris. Această viteză a fost obținută de un prototip la 322 kmph. Delfinul are și o versiune militară și este folosit de puține țări., Cea mai mare flotă civilă a Delfinului aparține lui Pawan Hans din India, în timp ce țări precum China au modificat Delfinul pentru a acționa ca un elicopter de atac.

Airbus H160

următorul elicopter de pe listă este de fapt succesorul AS365 Dauphin. La urma urmei, Dauphin a fost în producție din 1975., H160 este similar cu versiunea militară, care este notată ca 160 m, iar versiunea militară a acestui model este cel mai rapid elicopter convențional din lume.

• Nume: H160
• Producător: Airbus
• Viteza maxima: 175.5 noduri
• Viteza de Croazieră: 155 noduri
• Echipajul Dimensiune: 2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 12 Pasageri
• Număr Produs: Încă Nu a Început
• Anul de Fabricație: 2019
• Statut: Finalizată etapa de Dezvoltare., În producție

H160 se mândrește cu cele mai bune în dezvoltare și este primul din lume care a sport un tren de aterizare electric și un ansamblu de frână. Acest lucru a dus, de asemenea, la reducerea greutății în acest proces. H160 este setat să înlocuiască AS365 Dauphin și să ia concurență ca AugustaWestland AW139. În fapt, dezvoltarea avansată a asigurat că H160 este aproape o tonă mai ușoare decât AW139 fiind în același timp mai mult combustibil eficient și care să ofere același nivel de performanță.,

Airbus H155

H155 este versiunea civilă iese din Delfinul de familie și de cele mai multe elicoptere în familia asta e pentru uz civil. Numit mai devreme ca EC155 și apoi Eurocopter înainte de a urma în cele din urmă Nomenclatorul corporativ Airbus H155.,

• Nume: H155
• Producător: Airbus
• Viteza maxima: 175 noduri
• Viteza de Croazieră: 162 noduri
• Echipajul Dimensiune: 1 sau 2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 13 Pasageri
• Număr Produs: 400+
• Anul de Fabricație: 1999
• Stare: În Producție. Va continua să fie fabricate din Coreea

H155 a contribuit foarte mult la proiectarea x3, cel mai rapid elicopter de atac militar, și H160, unul dintre cele mai rapide elicoptere de transport din lume., Într-un sens, prin urmare, devine patul de testare pentru ambele tipuri de elicoptere cunoscute. De asemenea, H155 va vedea partea militară a afacerilor ca o colaborare între elicopterele Airbus și industriile aerospațiale coreene, conducând atât la elicoptere de atac, cât și la transport.,

Airbus H255

H255, din nou, numele s-a schimbat sub rebranding exercițiu al Airbus, este una dintre puținele rază lungă de mediu a ridica elicopterul în spațiu civil. Poate transporta până la 24 de pasageri într-un singur lift, al doilea doar la Vertol 234 din această listă.,

• Nume: H225
• Producător: Airbus
• Viteza maxima : 175 noduri
• Viteza de Croazieră: 141 noduri
• Echipajul Dimensiune: 2 + 1 (Cabină)
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 24 de Pasageri
• Număr Produs: 190+
• Anul de Fabricație: 1999
• Stare: În Producție și servicii active

Airbus H255 este de așteptat să rămână în producție până în 2030 și are deja un succesor planificate. Acesta este numit ca Airbus X6 de acum și va avea o suprapunere a producției cu h255 pentru a permite tranziția., Datorită razei sale lungi, unul dintre cele mai importante roluri ale H255 este operațiunile off-shore și căutarea și salvarea off-shore.

Boeing Vertol 234

Acesta este civil frate al celebrului elicopter Chinook din Statele Unite ale americii. Acesta este un elicopter a cărui geneză este pe partea militară și apoi a trecut la versiunea civilă., Capacitățile în ceea ce privește ridicarea rămân similare cu Chinook și pot dura până la 55 de persoane dintr-o dată.

• Nume: Vertol 234
• Producător: Boeing
• Viteza maxima: 170 noduri
• Viteza de Croazieră: 159 noduri
• Echipajul Dimensiune: 3
• transport de Pasageri de Capacitate: Până la 55
• Număr Produs: 1500+
• Anul de Fabricație: 1962
• Stare: În serviciul activ și activ de producție

Vertol poate fi configurat pentru transportul de marfă, transportul de pasageri sau ambele mărfuri și pasageri., În plus, poate funcționa și ca elicopter de transport utilitar. Poartă o etichetă de la Chinook și este unul dintre cele mai grele elicoptere de ridicare din lumea occidentală.

Airbus Helicopters H175

H175 este unul dintre cele mai noi de pe bloc. Este produsă în prezent de două țări, deși pentru uz propriu., Franța și China fabrică elicopterul ca EC 175 (schimbat la H175 în 2015), respectiv Harbin Z-15. Elicopterul este construit pentru scopuri de transport mediu, cu toate acestea, este menționată ca super-mediu din cauza capacității sale de ridicare.,>Viteza maxima: 170 noduri

Viteza de Croazieră: 162 noduri

Echipajul Dimensiune: 2

de Pasageri care Transportă Capacitate: 12-18 Pasageri

Numerele de Produs: 1000

Anul fabricatiei: 2009 (Franța) și 2016 (China)

Stare: În producție și servicii active

AgustaWestland AW109

AW109 este o lumină elicopter de transport și a intrat în serviciu în anul 2005., Majoritatea serviciului este în transportul ușor, evacuarea medicală, & zona de căutare și salvare.

• nume: AW109
• Producător: AgustaWestland
• viteză maximă: 168 noduri
• viteza de croazieră: 156.,1 noduri
• Echipajul Dimensiune: 1-2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 6 sau 7
• Număr Produs: 50+
• An de fabricatie: 2005
• Stare: În producție și servicii active

Aerospatiale Gazelle SA342J

la fel ca Chinook, Gazela prea a fost făcut în principal pentru uz militar. Gazela a fost prima din lume care a sport o coadă de Fenerstron., Au fost mai multe variante de Gazela, dar doar unul cunoscut civil variantă și că este SA342J. Aici sunt unele statistici:

• Nume: Gazelle SA342J
• Producător: Sud Aviației
• Viteza maxima: 167.4 noduri
• Viteza de Croazieră: 142.,6 noduri
• Echipajul Dimensiune: 2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 3
• Număr Produs: 1800+
• Anul fabricatiei: 1977 (versiunea Militară a început din 1973)
• Stare: În serviciul activ

Gazelle a fost o lumină elicopter de transport și, de fapt, a avut un motor puternic în comparație cu armata variantă de timp, pentru a-i permite să au crescut în greutate de decolare. Versiunea civilă a găsit o piață, dar cea mai mare parte a fost cumpărată de elicoptere Vought la acel moment. Au avut aproximativ 70 de gazele în funcțiune.,

AgustaWestland AW139

Acesta a fost primul elicopter care a fost lansat post-fuziune de Agusta și Westland. AW139 a fost construit pentru uz civil și apoi a migrat la versiunea militară.

• nume: AW139
• Producător: AgustaWestland
• viteză maximă: 167,4 noduri
• viteza de croazieră: 165.,3 noduri
• Echipajul Dimensiune: 1-2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 15
• Număr Produs: 900+
• An de fabricatie: 2003
• Stare: În producție și servicii active

AgustaWestland AW101

AW101 intrat în serviciu înainte de fuziune de Agusta și Westland. Cea mai mare parte a elicopterelor produse sunt în uz militar pe tot globul., Utilizarea civilă este destinată în mare parte transportului VIP, urmată de mișcarea pasagerilor.

• Nume: AW101
• Producător: AgustaWestland
• Viteza maxima: 166.9 noduri
• Viteza de Croazieră: 150.,2 noduri
• Echipajul Dimensiune: 3-4
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 26 – 45
• Număr Produs: 140+
• An de fabricatie: 1999
• Stare: În producție și servicii active

Kamov Ka-62

• Nume: Ka-62
• Producător: Kamov
• Viteza maxima: 166.4 noduri
• Viteza de Croazieră: 156.,6 noduri
• Dimensiunea echipajului: 1-2
• capacitatea de transport a pasagerilor: 12-15 pasageri
• numere produse: 28 planificate
• Anul fabricației: așteptat în serviciu până în 2022
• stare: dezvoltare completă. În producția din 2022

Sikorsky S – 92

• Nume: S – 92
• Producător: Sikorsky Aircraft
• Viteza maxima: 165.,3 noduri
• Viteza de Croazieră: 151.2 noduri
• Echipajul Dimensiune: 2
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 19 Pasageri
• Număr Produs: 200+
• An de fabricatie: 1998
• Stare: În producție și servicii active

Mi – 26T

Mi – 26 T este versiunea civilă a Mi – 26. Este cel mai mare și mai puternic elicopter din lume., În cazul în care majoritatea elicopterelor cu ridicare grea au o limită de greutate de 9-10 tone, Mi-26 T merge până la 25 de tone.

Mi-26 ridicarea unui avion. Putere Brută!

Putere Statistici Mi – 26T

• Numele: Mi – 26T
• Producător: Rostvertol
• Viteza maxima: 159.3 noduri
• Viteza de Croazieră: 137.,7 noduri
• Echipajul Dimensiune: 2 piloti + 3 echipa
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 90
• Număr Produs: 300+
• Anul fabricatiei: 1983
• Stare: În producție și servicii active

HAL Dhruv

Dhruv este fabricat de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) din India. A fost în dezvoltare din 1984, dar elicopterul a intrat în serviciu în 2002., Dhruv este disponibil atât în versiunea civilă și militară.

• Nume: Dhruv
• Producător: HAL
• Viteza maxima: 159.3 noduri
• Viteza de Croazieră: 140.4 noduri
• Echipajul Dimensiune: 1 sau 2 piloți
• de Pasageri care Transportă Capacitate: 12-14
• Număr Produs: 200
• Anul de Fabricație: 1992
• Stare: În producție și servicii active

Înapoi în Hangar

primele cinci locuri sunt dominate de Airbus helicopters, dar când e vorba de prime de putere si viteza, nimic nu bate Mi – 26T., Airbus investește foarte mult pe elicoptere de ultimă generație și, prin urmare, putem vedea mai multe dintre cele ultra-luxoase și mai rapide în curând. Pe măsură ce și când ajung pe piață sau faza de dezvoltare demonstrează viteza de bătaie a lumii, fiți siguri că vor fi actualizate aici.

Atentie: videoclipuri adăugate în articol aparțin utilizatorilor care au postat pe youtube. Autorul nu le deține și nici nu validează că aparțin celor care le-au postat pe youtube., Videoclipurile sunt incluse pentru a oferi câteva informații suplimentare despre subiectul discutat.