den 16 augusti 1898, Edwin Prescott, en berg-och dalbana designer från Massachusetts, beviljades ett patent för en förbättring av berg-och dalbanor som rider entusiaster har kommit att ta för givet-den vertikala slingan. Medan berg-och dalbanan avbildas i patentets illustration, och senare insåg som slingan Loop coaster på Coney Island, var inte den första att invertera ryttare i en slinga, det gjorde usher i säkrare, bekvämare och nu rådande elliptisk-formad slinga.,
Prescotts slinga slingan var förvånansvärt misslyckad—mestadels på grund av att endast en bil med fyra passagerare kunde rida på dalbanan åt gången. Det stängdes 1910 efter bara nio år i drift. Men uppfinnarens banbrytande anda hedras varje augusti 16 På National Roller Coaster Day.
för att markera tillfället ger vi dig 14 roliga fakta om berg-och dalbanor.
den amerikanska berg-och dalbanan uppfanns för att rädda Amerika från Satan.,
det kan vara svårt att tro med berg-och dalbanor som heter Dare Devil Dive, stål hämnd och odjuret, men åkattraktionerna utvecklades ursprungligen som en distraktion från Satans frestelser.,
i 1884, upprörda med uppgång av hedonistiska nöjen som salonger och bordeller, LaMarcus Adna Thompson uppfann Switchback Gravity Railway, en patenterad dalbana som besökare till Brooklyns Coney Island kunde rida för bara fem cent. Eftersom det var beläget på Coney Island, Thompson kallas ofta ”far till den amerikanska Berg-och dalbana” för att upprätta sin anslutning till nöjesparker. Hans ursprungliga uppfinning är dock inte som de spänningsinducerare vi känner idag.,
dessa var gravitationsdrivna, långsamma bilar som stod inför utåt, snarare än framåt, så man kunde njuta av en konstruerad scen som bilen kustade på mindre än sex miles per timme. Dessa scener skulle ofta byggas för att efterlikna vackra landskap runt om i världen; Thompson konstruerade en av de schweiziska Alperna, till exempel, och en annan av Venetianska kanaler.
en av de tidigaste kustfartyg i Amerika Bar kol innan den bar thrill seekers.,
Föregick Thompson är Satan-distraktor av ett par decennier var en järnväg som tjänade dubbla syften: en kol-bärare på morgonen och en glädje att rida på eftermiddagen. Mauch Chunk Switchback Railway var en gravitation järnväg byggd 1827 för att dra kol ungefär nio miles mellan kolgruvor., Gravity tvingade bilarna att bära en och en halv ton kol nedförsbacke, som senare togs upp av mulor när de tömdes. Med så mycket vikt bakom dem, kunde de nå 50 miles per timme genom Lehigh Valley. Som någon nyfiken människa skulle begrunda när man tittade på en sådan zippy-enhet såg turister detta och tänkte naturligtvis: ”jag vill gå dit.”1873, på topp, Mauch Bit transporteras 30,478 adrenalin rusade passagerare—var för bara 75 cent.
”Russian mountains” predated roller coasters—och Catherine The Great förbättrade dem.,
På 1400—talet höjde ryssarna verkligen ante på släde, byggande jätte, trärutschbanor—upp till 70 fot lång och 100 fot lång-att de täckte i slick is. Monterad på ett isblock med halmsäte, ryttare kan nå upp till 50 miles per timme.,
populariserad i överklasscirklar hade Catherine II av Ryssland en installerad på sin egendom—men hennes var inte begränsad till vinterglädje. Den hade hjul som passar in i räfflade träskenor, sätta ”roller” i berg-och dalbana och låta spänningen att fortsätta i sommarmånaderna, som Trådbundna rapporter. Vissa säger att hennes clout gav berg-och dalbanor trovärdigheten att sprida sig till Europa i slutet av 18 och början av 1800-talet.
Berg-och dalbana loopar är aldrig cirkulär.,
visst, vissa berg-och dalbanor kan loop-the-loop, men har du någonsin märkt att det aldrig är perfekt cirkulär? För att förenkla saker är slingan inte en cirkel själv, det är ungefär den del där två cirklar hypotetiskt överlappar varandra, ungefär som mitten av ett Venndiagram.,
För det andra, en del fysik: Centripetal kraft är det som håller dig från att falla ut ur berg-och dalbana medan det är upp och ner. Enkelt uttryckt betyder det att när du reser på en krökt väg och hastigheten driver dig framåt, dras du också mot kurvans centrala punkt. När berg-och dalbanor är utformade, ingenjörernas första jobb är att fastställa hur snabbt de vill att du ska gå. Med centripetal kraft i beaktande kommer att diktera formen och storleken på slingan. (För siffror folk där ute, kan du hitta en mycket djupgående matematisk uppdelning på Gizmodo.,)
Riding Big Thunder Mountain Railroad på Disney World kan hjälpa till att lossa njurstenar.
du fick just reda på att du har njursten, vad är nästa? Gå till Disney World! Prescribing patienter utsatta för villkoret en resa till nöjesparken som en form av förebyggande vård låter som en ganska vild idé, men vild nog att det fungerar.,
medan du bär en ryggsäck som innehåller en transparent, 3D-tryckt njure med en falsk sten inuti, Red forskare Disney World ’ s Big Thunder Mountain Railroad coaster ungefär 20 gånger för att studera hur stenen skulle röra sig med alla dessa upp-och nedgångar, enligt en 2016-studie i Journal of the American Osteopathic Association. (”Arbetet” vann dem ett älskat Ig Nobelpris.) Ungefär två tredjedelar av tiden passerade njurstenen – så länge ryttaren satt på baksidan av dalbanan.,
du kan tacka uppfinnaren Phillip Hinkle för att clanking, ångest-inducerande drivna chain lift som tillåter berg-och dalbanor att klättra sina första stora lutningar.
Vi behöver inte längre klättra upp en brant kulle eller trappa för att gå ombord Underlägg eftersom Phillip Hinkle 1884 patenterade en motordriven kedjelift för att dra upp bilarna som först lutar innan gravitationen gör resten av arbetet., På grund av detta kan Hinkle coasters—som Coney Islands Gravity Pleasure Road, även känd som Oval Coaster—byggas på elliptiska vägar, snarare än från punkt A till punkt B. (Mauch Chunk coal-mine coasters använde mulor för att få bilar tillbaka till toppen av en rak väg, Om du kommer ihåg.)
De högsta berg-och dalbana i världen är Kingda Ka på Six Flags Great Adventure i Jackson, New Jersey.,
intresserad av att rida 465 fot rakt mot himlen och sedan fallande på en snabb klipp? Då Kingda Ka berg-och dalbana på Six Flags Great Adventure i Jackson, New Jersey, är för dig. Det går från noll till 128 miles per timme på bara 3.,5 sekunder för att snabba upp skenorna 45 våningar högt i 90 graders vinkel, enligt webbplatsen. Resten av resan är en spiral 50.6 andra oskärpa.
den snabbaste berg-och dalbana är Formel Rossa på Ferrari World Abu Dhabi.
så vill du gå fort? Hoppa på Formel Rossa berg-och dalbana på Ferrari World Abu Dhabi. Den här babyn går från noll till 149 miles per timme på bara 4,9 sekunder., Du kommer att topp på en maximal höjd av 170 fot och få en adrenalinkick värd 4.8 Gs, enligt deras hemsida. Det gör att du känner dig som en riktig racerförare. Eller så blir du sjuk.
Den längsta berg-och dalbana är Steel Dragon 2000 på Nagashima Spa Land i Japan.
När den öppnades den 1 augusti 2000 var Ståldraken 2000 den snabbaste, högsta och längsta i världen., Andra har stulit de snabbaste och högsta kronorna, men draken är fortfarande den längsta. Vid 1,5 miles lång, du kommer att vara på denna dalbana i fyra minuter. Och vad ska du göra på den tiden?
enligt Coasterpedia:
Efter chain lift hill är en första droppe 306,8 fot och en 252 fot camelback hill. Tåget stiger därefter upp och in i figuren-åtta formad helix. Tåget passerar sedan genom en mid-course broms run och över sex mer camelback hills, passerar genom två tunnlar längs vägen innan de når de sista bromsarna.,
Fabio kan ha dödat en gås med ansiktet på en berg-och dalbana.
om du någonsin varit misstänksam mot att gå ombord på en berg-och dalbana eftersom det är väldigt nära där fåglar zoomar runt, är dina rädslor inte ogrundade. I 1999, Fabio Lanzoni—en käck italiensk-amerikansk skådespelare och modell känd för grace många omslag av romaner på 80—talet och 90-talet-påstås slog i ansiktet av en gås när debutera Apollo ’s vagn på Busch Gardens Williamsburg. Ögonblicket lever vidare som en enda mening i sin Wikipedia-sida – och flera andra blogginlägg., Lanzoni själv hävdar dock en annan version av händelserna: gåsen slog inte honom; det slog en videokamera som sedan slog honom.
om du tycker om berg-och dalbanor kan ha att göra med din hjärnkemi.
slingor, kullar, varv, hastighet, dips, droppar och spiraler av dagens-och dalbanor är inte för alla—och den kemiska sammansättningen i hjärnan kan vara orsaken till dina önskemål. Högre nivåer av dopamin, som är neurotransmittorer i samband med belöningsmotiverat beteende, är kopplade till sensationssökande aktiviteter. En annan studie som fokuserade på bungee jumpers fann att högre nivåer av endorfiner ledde till ökade känslor av eufori, vilket skulle förklara varför vissa människor gräver spänningen så mycket.,
framtiden för berg-och dalbanor lovar bilar som roterar och berg-och dalbana-vattenrutschbana mashups.
berg-och dalbanor i framtiden kommer säkert att vara vilda. Förra hösten, på bara en dag, publicerade US Patent and Trademark Office fem patentansökningar från Universal for amusement park technologies. Två patent som sätt för dalbana bilar att ändra riktning medan dalbana var i rörelse, vrida i sidled samt framåt medan resan är i rörelse., Disney ansökte på samma sätt om ett patent som skulle tillåta en bilsäte att röra sig medan coaster är cruising. Men snurrande bilar är inte det enda som kommer. I vår delade en tysk berg-och dalbana tillverkare konceptuella renderingar för vad det kallade ”världens första hybrid berg-och dalbana och vattenrutschbana,” enligt Orlando Weekly. Andra är efter den titeln också-ett kanadensiskt företag planerar att öppna en vattenbana, kallad Cheetah Chase, i Indiana 2020.
en av de mest kända berg-och dalbana designers hade en ”dålig åksjuka problem.,”
Ron Toomer är en Amerikansk ingenjör krediteras med banbrytande stål bergochdalbanor. Han ritade Runaway Mine Ride på Six Flags över Texas 1966 känd för sin ”tubular track” och ”inverted helix-formad” Korkskruv, som sprungit upp på antal parker, 1975. De första suspenderade Underlägg-där bilen hänger som en gunga-är Toomers också.
bara ett problem: han hade ett riktigt eländigt rörelsesjukeproblem och Red sällan någon av sina åkattraktioner. ”De har blivit för stora. Och ju större de är, desto sjukare får jag. Bara tanken på att rida på en gör mig illamående., Jag skulle mycket hellre sitta vid mitt redaktionsbord och rita dem”, berättade han för People magazine 1989.
det finns en trä berg-och dalbana fortfarande i drift som byggdes 1902.
om du gillar din coasters rickety, sedan hoppa-the-Dips i Altoona, Pennsylvania, är resan för dig. Den trä berg-och dalbana byggdes 1902, och, ja, 117 år senare, det är fortfarande i drift. Det går tio miles i timmen och har inte säkerhetsbälten, lapbars eller nackstöd.,
Leap-the-Dips var ganska innovationen för sin tid. Det är vad som kallas en sida friktion dalbana, vilket innebär att den har viktbärande väghjul under bilarna för att styra den och sidofriktionshjul av till den sida som använder friktion för att hålla bilar på banan. (Dessa typer av kustfartyg saknar nu branschstandard underfriction, eller Up-stop, hjul som håller snabba kustfartyg från att lyfta av sina spår.) Och åkturen är tydligen fortfarande inspirerande uppfinnare idag., Elon Musk s Loop, en trafiklösning som kan användas för att flytta fordon i hastigheter på 150 miles per timme, är i huvudsak en sida friktion dalbana på steroider.
