förra året, mer än 964 miljoner människor ombord flygplan avgår eller anländer inom USA. Med undantag för någon särskild säkerhetsprövning filtrerades nästan alla av dem genom Transportation Security Administration (TSA), en federalt driven filial laddad med säkerhetskontrollpassagerare för att säkerställa att de följer reglerna för säker flygresa.,
vissa resenärer anser att TSA: s policyer är betungande och ineffektiva; andra erkänner att enskilda anställda gör sitt bästa för att följa en ofta förvirrande, ständigt föränderlig uppsättning förfaranden. Vi frågade några tidigare tsa officerare om deras erfarenheter, och här är vad de hade att säga om livet i blå Handskar.
1. KATTER ÄR RIKTIGA TERRORISTER.
enligt Jason Harrington, som tillbringade sex år på O ’ Hare Airport som Transportsäkerhetsansvarig (TSO), har rogue felines skapat mer förödelse och förvirring än någon misstänkt brottsling. ”Katter är en mardröm, säger han. ”De vill inte komma ut ur sina bärare, de kliar och kliar, och de kommer inte när du ringer dem.,”En katt som har gjort en paus för det och som inte har klappats ner för att kontrollera vapen är tekniskt ett säkerhetsbrott, vilket en TSA-handledare kan använda som motiverad orsak att stänga en hel terminal.
hundar är dock inga problem. ”En klapp ner på en hund uppgår till att gå över och klappa dem”, säger Harrington. ”Det är faktiskt trevligt.”
2. DE HAR KOD ORD FÖR ATTRAKTIVA (OCH IRRITERANDE) PASSAGERARE.,
eftersom tso: er vanligtvis är i närheten av passagerare, utvecklar vissa kontrollpunkter ett ordförråd av kodord som gör det möjligt för dem att tala fritt utan att förolämpa någon. ”Code talk för attraktiva kvinnor var den vanligaste”, säger Harrington. En anställd kan säga ”Hotel papa” för att varna andra till en tilltalande resenär på väg – ” h ”är för” hot.”Andra kan tilldela ett kodnummer, som 39, och ropa ut det., Harrington informerades också av en handledare att han kunde signalera för en långvarig screening för en irriterande passagerare Om Harrington berättade för honom att resenären var ” väldigt trevlig.”
3. SNYGGA FRISYRER ÄR EN SÄKERHETSRISK.
alla passagerare som kommer igenom med en utarbetad frisyr-antingen noggrant flätat hår eller den typ av upp-hittas på kvinnor som är på väg till ett bröllop—innebär ytterligare inspektion kommer att krävas, eftersom staplat hår kan tänkas dölja ett vapen.,
”nästan allt kan utlösa en anomali i huvudområdet, från flätor till en scrunchie till en barrette till en dålig hårdag”, säger Harrington. ”Och dessa kroppsskannrar är särskilt noga när det gäller huvudet, vilket ger falska positiva där mer än något annat område.”
4. DE GILLAR DIG BÄTTRE NÄR DU ÄR UTMATTAD.
”Tina”—en före detta TSO i nordost som föredrar att inte använda sitt riktiga namn—säger att resenärer som tar kvällsflyg är vanligtvis mer samarbetsvilliga än morgonpassagerare. ”Människor är faktiskt mycket otäckare när de flyger ut på morgonen”, säger hon. ”De riktigt sena resenärerna är de bästa som finns.”(Även på tinas stygga lista: affärsresenärer. ”De är i allmänhet elakare.”)
5. DE IBLAND LJUGER OM VAR DE ARBETAR.,
eftersom offentlig kritik av TSA är så genomgripande har Harrington funnit att många anställda sträcker sanningen om var de arbetar när de frågas. ”Om jag var tvungen att erkänna det, skulle jag säga att jag arbetade för Department of Homeland Security,” säger han. ”När jag nämnde det på Facebook fick jag massor av officerare som sa att de gjorde samma sak.”
6. OST KAN SE UT SOM EN BOMB.
det gigantiska osthjulet du tar tillbaka från semestern? Det kommer att orsaka mycket agitation bland anställda som övervakar röntgenmaskinen. ”Ett ostblock är oskiljbart från C4”, säger Harrington. ”Det finns ingen skillnad på skärmen. Kött också. Alla ekologiska produkter ser orange ut på displayen och liknar sprängämnen.”
7. DITT KÖN KAN FÖRVIRRA DEM.,
När en passagerare går in i en helkroppsskanner träffar enhetsoperatören en knapp för att berätta för enheten om det är en han eller hon. Det gör skillnad, eftersom en kvinnlig passagerares anatomi skulle höja en röd flagga när maskinen förväntar sig att se endast manliga delar och vice versa. Om en persons kön inte är lätt att fastställa på sikt och en TSO gissningar, ett par bröst kan initiera en fördröjning. ”Maskinerna upptäcker saker under kläder, och om det inte matchar det som har pressats betyder det en klapp ner”, säger Harrington.
8. DE GÖR INTE SAMMA SAK HELA DAGEN.,
TSOs får vanligtvis tilldelas olika stationer (biljetttagare, röntgenoperatör, skrika-at-you-to-take-your-shoes-off officer) vid säkerhetskontrollen, och aldrig för mycket lång: 30 minuter är vanligtvis gränsen innan en ny officer förs in. Enligt Tina är det roterande schemat att undvika anställdas fel. ”Efter 30 minuter kan du börja sakna saker”, säger hon.
9. VÄLJER UT FÅR DEM IRRITERAD.,
Harringtons säkerhetskontrollpunkt hade ett kodord för passagerare som ”valde ut” eller vägrade att skicka till helkroppsskannrarna-de var ”tulpaner” och de visade sig vara en irritation.
”det saktar ner hela operationen och många killar skulle hata det”, säger han. ”Nu när det är millimetervågor och människor fortfarande väljer ut, blir de irriterade och tror att passageraren inte ens vet vad de väljer ut.”
10. DE SKRIVER PÅ DIN BILJETT FÖR TVÅ SKÄL.,
policyer kan variera beroende på flygplats, men i allmänhet söker säkerhetsansvariga som sitter framför och kontrollerar biljetter oegentligheter i din identifiering: om något får dem att vara misstänksamma skriver de något på din biljett som skulle leda till en noggrannare inspektion., ”De kommer också att skriva sitt märkesnummer och initialer”, säger Tina, ” så flygbolaget vet att de har gått igenom säkerhet när de går ombord.”
11. ”TROVÄRDIGA HOT” BETONAR DEM.
enligt Tina kan omsättningsgraden för tso vara hög, och det beror till stor del på den ständiga stressen att förbereda sig för en farlig situation. ”Om 10 månader gick vi igenom aktiv skytteträning tre gånger”, säger hon. ”En annan gång fick vi veta att det fanns ett trovärdigt hot mot flygplatsen och inte att bära våra uniformer till eller från jobbet.”
12., DE HATAR NÄR MAN BER DEM BYTA HANDSKAR.
”det vanligaste klagomålet är när passagerare ber dem att byta handskar innan en klapp ner,” Harrington säger, ”Eftersom vi ändrar dem hela tiden. Vi kan ha ändrat dem precis innan vi kommer till någon och passagerarna kommer fortfarande att insistera på att de använder nya framför ansiktet.”
13. DET ÄR SVÅRT ATT FÅ SPARKEN.
tso: er genomgår regelbunden träning och prestationsöversyn där de förväntas simulera en screening i ett privat rum för handledare., Efter två år är provanställningsperioden över, och anställda är i allmänhet inställda. ”De skulle kalla det för en ”gjord” man eller kvinna”, säger Harrington, med hänvisning till mafia-termen för acceptans. ”Det är verkligen svårt att få sparken vid den tiden. Det enda sättet att förlora jobbet är att begå ett brott.”
14. DE FÅR INGA FLYGPLATSFÖRMÅNER.
som federala anställda, tso inte njuta av några förmåner från flygbolag: Acceptera en gåva kan vara orsak till uppsägning, enligt Tina. ”Men det finns ett kryphål”, säger hon., ”Om du är vän med en pilot eller har en personlig relation med ett flygbolag anställd, kan du acceptera det.”
en version av den här historien sprang ursprungligen 2016.
