inte säker på vilket system du har?
fyrhjulsdrivna system erbjuds i många konfigurationer som deltid, heltid, manuell växling, växling i farten och helautomatisk. Varje 4-hjulsdrivsystem har sina egna krav på hur du engagerar och kopplar bort det och när du kan använda fordonet i 4WD-läge. Om du är osäker på vilket 4-hjulsdrivningssystem du har, Fråga en återförsäljare, som kan räkna ut det från din VIN.,
4WD kan vara farligt
- 4WD förbättrar inte hanteringen på slick is – och snötäckta vägar. Om du kör snabbare än förhållandena tillåter, är du mycket mer benägna att vända och rulla på grund av din högre tyngdpunkt.
- 4WD hjälper dig inte att bromsa bättre eller ge dig mer stabilitet i varv vid bromsning. Så sakta ner när du vrider och bromsar tidigare.
- 4WD bidrar till övertro. Gissa vilka fordon som hamnar i diket oftare?
kolla in våra 10 bästa metoder för vinterkörning.,
populära videoklipp
) No-repeat center;height: 0;padding-bottom: 56.25%”>
slösa inte gas
När du är i 4WD spinner du mycket mer tungmetall. Att få dessa extra växlar och driva axlar upp till hastighet och hålla dem spinning ta extra energi, vilket sänker din gas körsträcka. Om du inte behöver 4WD, stäng av den och spara lite deg på bensinpumpen.
om du fastnar
motstå frestelsen att skifta mellan framåt och bakåt för att rocka dig ur en ruta., Istället flytta in 4HI och långsamt fjäder gaspedalen för att tum din väg ut. Snurra inte hjulen. Om det inte fungerar, vagga fordonet fram och tillbaka genom att applicera och släppa gasen.
är du uppdaterad på dessa kör etikett regler?
förstör inte din drivlina
att köra ett deltid 4WD-system på torr trottoar kan bryta framaxlarna, skjuva differentialväxlarna och till och med bryta isär differentialfallet. Så fort du träffar torr trottoar, flytta tillbaka till 2WD.
4WD vs. AWD: Vad är skillnaden?,
traditionell 4WD
i två-hjulsdrift, levererar systemet alla motorns vridmoment till den bakre differentialen, så varje bakhjul får 50 procent av det tillgängliga motorns vridmoment. I 4WD-läge får varje hjul 25 procent av det tillgängliga motorns vridmoment. Äldre 4WD-system måste manuellt skiftas mellan 2WD och 4WD och från 4HI till 4LO medan fordonet är stoppat. Nyare s 4-hjulsdrift system har elektronisk tryckknapp ”on the fly” funktioner som låter dig flytta under körning.,
traditionell AWD
en AWD bil kan leverera alla motorns vridmoment till alla fyra hjul hela tiden. Men vissa AWD-system levererar alla motorns vridmoment till den främre differentialen tills systemet upptäcker hjulglidning. Sedan överför den en varierande grad av motorns vridmoment (0 till 100 procent) till bakhjulen. Så det är ett 2WD-system för det mesta. Andra AWD-system fungerar annorlunda; de delar motorvridmomentet 50/50 mellan de främre och bakre differentialerna hela tiden om de inte upptäcker hjulslip. Sedan ”återutnyttja” vridmomentet mellan framsidan och baksidan differentialer baserat på behov.,
nästa, kolla in 21 bilhackar som gör körning så mycket bättre.
vet hur man engagera och koppla din 4WD
vissa äldre och mer grundläggande 4WD system måste genom att manuellt med fordonet vid ett fullständigt stopp och överföringen i antingen Park eller Neutral. Försök inte att engagera dessa 4-hjulsdrivsystem när fordonet rör sig eller du kan skada dyra komponenter. Men de flesta 4WD-system kan nu flyttas in i eller ut ur 4WD i farten med en knapptryckning. De mest sofistikerade 4WD-systemen är helautomatiska., De flyttas in och ut ur 4WD automatiskt eftersom systemet upptäcker behovet av mer dragkraft.
att veta när du ska använda 4HI eller 4LO är det som orsakar mest förvirring för 4WD fordonsägare, så här är några regler.
Family Handyman
hur man använder dragkraft/stabilitet
de flesta nya bilar och lastbilar har en dragkraft / stabilitetskontroll. Systemet slås automatiskt på varje gång du startar bilen., När traktions – / stabilitetskontrollsystemet upptäcker hjulglidning eller fordonets instabilitet försöker det omedelbart kompensera genom att klippa motoreffekten, bromsa glidhjulet eller bromsa andra hjul för att tvinga fordonet tillbaka i sin avsedda väg. Det fungerar bra när du reser längs vägen och slog en smart plats. Men när du har fastnat, dragkraft / stabilitetskontroll kan arbeta mot dig, vilket gör det svårare att komma ur en ruta i snö, lera eller is.
så när du fastnar, stäng av fordonets dragkraft / stabilitetskontroll., Förfarandet är olika för varje fordon, så se bruksanvisningen. Beroende på fordonet kan drag – /stabilitetskontrollen slå på sig igen efter en viss period eller efter en omstart av motorn. Du kan behöva stänga av den upprepade gånger om du har fastnat under en längre period.
4 WD – använd den eller förlora den
4 WD-system fungerar bäst och senast längsta när de används regelbundet och underhålls enligt fabriksrekommendationer. När ett 4WD-system sitter oanvänt i månader åt gången, griper länk-och nav-komponenterna, tätningarna torkar ut och glidmedlet dränerar av växlar., Det bästa sättet att hålla alla 4WD komponenter smörjas och i gott skick är att engagera din 4WD minst en gång varannan månad på våt trottoar (helst i en avskild parkeringsplats) medan du utför några siffra åttor.
följ sedan din bruksanvisning för differential-och överföringsfallsvätskeförändringar även om du inte använder din 4WD så ofta. Och fett drivaxelslipfogar och U-fogar (om möjligt).
när du ska använda…
När du ska använda 4LO:
- när du behöver mer vridmoment (effekt) för tung dragning vid långsamma hastigheter.,
- när du klättrar branta kvaliteter med långsamma hastigheter och behöver extra kraft.
- när du går ner branta kullar med en tung belastning-den låga växlingen ger motorbromshjälp.
- använd inte 4LO för att komma loss i lera och snö. Det extra vridmomentet kommer att få däcken att snurra.
När du ska använda 4HI:
- när du är på hala ytor och kör på gata eller motorvägshastigheter.
- när du har fastnat i snö, lera eller is.,
Däckstorlek& däckrotation är kritiska
fram -, mitt-och bakskillnaderna I 4WD-fordon är utformade för att kompensera för kortsiktiga skillnader i hjulhastigheter som uppstår när man vrider ett hörn eller byter körfält. Men oöverträffade däck, oavsett om de är en annan storlek eller ett annat slitbanedjup, tvinga differentialerna att fungera heltid även om du går rakt ner på vägen. Den konstanta driften skapar överdriven värme och orsakar för tidigt slitage som kan kosta tusentals onödiga reparationsräkningar., En skillnad i slitbanedjup på bara 1/16 i. bland däcken är tillräckligt för att orsaka tidigt misslyckande.
främre däck bär snabbare än bakre däck eftersom de bär mer vikt, utför mer bromsning och vrid fordonet. Så att rotera dina däck varje 5,000 till 7,000 miles är avgörande för att sprida slitage jämnt och minimera differentialdrift. Om ett däck bär ojämnt, överstiger 1/16-in. tröskel, måste du köpa fyra nya däck, eller raka ner det nya däcket för att matcha slitbanan djupet av de andra.,
slutligen kan olika slitbanemärken, slitbanemönster och till och med olika gummiföreningar resultera i olika draghastigheter mellan däcken och det betonar 4WD-komponenter. Så undvik att blanda olika märken eller slitbanemönster på din 4WD fordon.
det här är de 12 saker du aldrig ska göra under körning.
