de bästa nybörjare ridning vanor som varje ny motorcykel ryttare bör fokusera på att lära
det finns några saker som det tar dig några månader att lära när du äntligen få din motorcykel och du börjar rida regelbundet.
om du har tur kommer du att ha en ridning mentor med viss erfarenhet hjälpa dig och berätta några av dessa tips, men om du inte då gärna studera den här guiden.,
det här är mycket att komma ihåg först så när jag började rida skulle jag bara koncentrera mig på att göra en sak riktigt bra för hela resan, som att titta igenom svängen till exempel.
så småningom blir det automatiskt och du kan koncentrera dig på att bygga andra goda vanor.,de
håll klackarna i
Om du rider en sportsbike kommer du att märka att precis bredvid pinnarna där du lägger fötterna är små diamantformade metallplattor som skiljer din fot från insidan av cykeln., De är inte bara där för show, Du bör använda dem, och det är lätt att göra.
allt du behöver göra är att flytta din fot närmare cykeln tills din häl pressas mot plattan. Jag tycker att när jag rider detta gör att jag känner mig mycket mer stabil och kontroll. Det är en liten sak att göra, men det gör verkligen stor skillnad. Om du tvivlar på mig sedan prova det för en vecka eller så, och sedan nästa vecka försöka sätta fötterna i sina gamla positioner inte röra plattan, kommer det att kännas som dina fötter hänger i luften!,
Jag vet att vissa ryttare kanske tror att tipset är för uppenbart, men jag är ett bra exempel eftersom jag inte gjorde det för mina första 3 månader av ridning tills min mentor påpekade det för mig en dag.
lös på toppen, tätt på botten
det bästa läget för din kropp när du kör en motorcykel är att se till att din botten är tätt och du är lös på toppen. Vad betyder det? Det betyder att du klämmer ihop dina lår tillräckligt så att du griper tanken och att du trycker in i cykeln med dina anklar också., Detta kommer att hålla dig mycket stabil och fäst vid cykeln om du råkar rulla över en stor bula på 60+ mph.
medan du är stark och stabil på den nedre halvan av din kropp är idealisk, på den övre halvan vill du verkligen vara så lös som möjligt. Mitt test är om du inte kan vicka armbågarna som en kyckling medan du rider då är du inte lös nog. Många en ny ryttare har kraschat från att få ett dödsgrepp på styret till att inte kunna styra cykeln väl i en tur.
om du är tätt på botten och lös på toppen kommer du verkligen att känna en skillnad i vridningarna.,
ta varv utanför-inuti-utanför
att vrida i en bil är tårta jämfört med att slå på en motorcykel, du behöver inte oroa dig för mager vinkel, Ingångshastighet eller inte kunna bromsa i mitten av svängen.
den allmänna tumregeln för att slå på en motorcykel är att rada upp den så att du går in i svängen på utsidan, korsa svängen genom insidan och gå sedan ut på utsidan. Detta gör att du kan titta längre genom svängen för eventuell fara och minskar din magra vinkel så att du kan ta hörnet snabbare.,
Jag övar på att ta nästan varje tur på det här sättet, även när jag är på ytgator.
bromsa inte i en sväng/accelerera genom sväng
bromsning under en sväng är ett stort nej nej. Om du lutas över i ett hörn det första som kommer att hända är cykeln kommer att börja räta upp omedelbart. Om du är förbi toppen av svängen kanske du kan spara den om vägen råkar räta upp ganska snabbt, men om du träffar bromsarna före toppen…. Dåliga nyheter.,
Jag minns två gånger specifikt när jag tog ett hörn i bergen och jag blev skrämd eftersom jag kom in för fort (för fort för mig vid den tiden var faktiskt under den postade hastighetsgränsen för den svängen, så jag bröt inte några landhastighetsrekord), jag slog bromsarna mitt i svängen och cykeln rätade upp och jag hamnade på sidan av vägen i smutsen.
Tack och lov, båda gångerna lyckades jag hålla cykeln upprätt och sakta ner innan jag slog ett staket eller canyon väggen. Dessa två incidenter etsade för alltid in i mitt sinne vikten av att aldrig bromsa i en tur., Det perfekta sättet att ta en tur är att bromsa innan du ens komma dit alls, sedan när du lutas över du rulla på gasen och accelerera genom svängen.
Titta igenom varv
en annan stor lektion är att titta igenom en tur. De slipar verkligen detta i ditt huvud när du tar motorcykel Safety Foundation course (MSF) eftersom de har dig nästan över överdriva det belopp du vrider huvudet medan du tittar genom hörnet.,
om du redan har bildat den dåliga vanan att bara titta framför dig, eller bara lite framåt medan du vrider sedan genom att titta så långt du kan framåt kommer du att öppna upp en helt ny värld.
vägar verkar bli riktigt breda och mycket mindre skrämmande, och du kommer att kunna turas om snabbare på grund av det.
Håll visiret stängt
Jag tror att det kan vara lagen i Kalifornien (någon vill leta upp det?), men även om det inte är du bör bära ögonskydd när du kör en motorcykel., Buggar, smuts, stenar, telefonböcker, stolar, etc… alla har en tendens att flyga rätt mot mina ögonglober när jag rider min motorcykel. Den enda gången jag vanligtvis har min visir lyfts är vid ett stoppljus, och om jag verkligen behöver få lite extra luftflöde medan ridning öppnar jag det kanske en tum eller så, men det är allt.
Jag har haft förhistoriska storlek buggar slog mitt ansikte sköld flera gånger medan ridning, så mycket så att jag var tvungen att torka bort det med min handske för att se ordentligt.,
Jag skulle hata att se vad som händer om jag råkade ha mitt ansikte sköld upp när en hornet gjorde en kamikaze kör för mina näthinnor.
anta att du är osynlig
Du har förmodligen hört detta tidigare, men bara om du inte har, när du rider en motorcykel bara anta att du är osynlig. Jag har fått folk att titta rätt på mig, göra ögonkontakt, och sedan fortsätta att köra rätt för mig som om jag inte ens var där.
använd snabbheten och namnlösheten hos ditt fordon till din fördel och strypa dig ur situationer som det.,
det bästa rådet är dock att försöka undvika dem så mycket som möjligt genom att låtsas att du och din motorcykel är gjorda av saker predator bär.
anta att alla är ute efter att få dig/flyktplaner
Efter några nära samtal med människor på mobiltelefoner och ouppmärksamma förare har jag gjort det till en vana att alltid ha en flyktplan när man rider.,
Om jag är längst till vänster körfält går snabbare än körfältet direkt till höger, Jag antar alltid att det finns några Rövhål bara väntar på mig att rida så att han kan skjuta in i min körfält och mig i en skyddsräcke. De flesta människor kommer inte att göra saker som det med flit, men genom vårdslöshet de kommer att hända.
