Mer än 6,000 F-86s tillverkades av North American Aviations Los Angeles, Calif., och Columbus, Ohio, divisioner.
den första svepte-Wing flygplan i USA fighter inventering, F-86 gjorde konsekventa segrar över ryska byggda MiG fighters under Koreakriget, står för ett slutligt förhållande på 10-till-1. Alla 39 FN jet aces vann sina laureller i Sabres.
fyra modeller av farkosten (f-86A, E, F och H) var dagskämpar eller stridsflygplan, medan F-86D -, K-och L-versionerna var alla vädermottagare.,
successiva modeller av dagsljusversionerna-alla utformade för att förstöra fientliga flygplan under flygning eller på marken — var utrustade med kraftfullare motorer och armeringssystem som varierade från bomber och raketer till maskingevär och kanoner. Alla var klassade i 650-mph (1,046-kph) klass med en 600-mil (966-kilometer) stridsradie och ett servicetak på mer än 45,000 fot (13,716 meter).
de tre interceptor versioner sportade svart radome näsor, ersätter gäspande jet intag av de andra modellerna., K-modellen, tillverkad i Turin, Italien, av Fiat, flygdes av NATO-styrkor. F-86L hade lagt utrustning för användning i samband med den AMERIKANSKA Semi-Automatic Ground Environment (SAGE) försvarssystem.
Forerunner av den operativa Sabre var XF-86, först flög oktober. 1, 1947, av den nordamerikanska flygtestpiloten George Welch. Några månader senare blev Welch den första piloten att flyga planet vid Mach 1 i rutinflyg. Även tekniskt klassad som subsonic, Sabre var inte främmande för överljudshastigheter.,
olika modeller av Sabre höll världshastighetsrekord i sex år i följd, satte fem officiella rekord och vann flera nationella Flygplan visar Bendix troféer.
i September 1948 satte en f-86A Sabre: s första officiella världshastighetsrekord på 570 mph (917 kph). Detta märke var bättre 1952 av en F-86D som flög vid 698 mph (1123 kph). D blev den första modellen av en fighter för att förbättra sin egen rekord, 1953, med en körning av 715 mph (1151 kph).,
f-86E och efterföljande modeller införlivade ett unikt styrsystem, utvecklat av nordamerikanska, kallat ”all-flying tail.”F-86A innehöll ett boosterkontrollsystem som krävde att piloten skulle göra en del av arbetet med att styra flygplanet, medan det nyare systemet lade till full kraftstyrd kontroll för bättre manövrerbarhet vid höga hastigheter. En ”artificiell känsla” byggdes in i flygplanets kontroller för att ge pilotstyrkorna på pinnen som fortfarande var konventionella men lätta nog för överlägsen kampkontroll.
USA: s produktion av Sabre Jet slutade i december 1956.,
