F-117A Nighthawk stealth fighter attack flygplan utvecklades av Lockheed Martin efter arbetet med stealth teknik, och föregångaren test demonstrator flygplan, har blå, genomfördes i hemlighet från 1975.
utvecklingen av F-117A började 1978 och det flög först 1981, men det var inte förrän 1988 att dess existens tillkännagavs offentligt.
Nighthawk var världens första operativa stealth flygplan., Det första flygplanet levererades 1982 och det sista av de 59 Nighthawks som upphandlades av US Air Force mottogs 1990.
F-117A-flygplanet är också känt som Frisbee och Wobblin’ Goblin. Uppdraget för flygplanet är att penetrera täta hotmiljöer och attackera högt värde mål med hög noggrannhet. Nighthawk har varit i operativ tjänst i Panama, under Operation Desert Storm, i Kosovo, Afghanistan och under Operation Iraqi Freedom. Nighthawk används endast för nattuppdrag.,
F-117A stealth fighter replacement and retirement
F-117 skulle ersättas i USAF av F-22 Raptor innan F-22-programmet avbröts 2009 och ersattes med den billigare och mer mångsidiga F-35 Joint Strike Fighter. De första tio av 55 F-117-flygplanet i drift gick i pension i December 2006. En formell pensionsceremoni ägde rum på Wright-Patterson AFB i mars 2008.
F-117s lagras i hangarer på ett flygfält i Tonopah Test Range, Nevada., Vingar och svansar tas bort för lagring, men vissa flygplan kommer att kunna snabbt återkallas till flygning om det behövs. De fyra sista F-117 flygplanet flög till Tonopah den 22 April 2008.
Nighthawk stealth fighter design
ytorna och kantprofilerna är optimerade för att reflektera fientlig radar i smala strålsignaler, riktade bort från fiendens radar detektor. Alla dörrar och öppningspaneler på flygplanet har sågtandade fram-och bakkanter för att reflektera radar.,
flygplanet är huvudsakligen konstruerat av aluminium, med titan för delar av motor-och avgassystem. Luftfartygets yttre yta är belagd med ett radarabsorberande material (RAM). Radar tvärsnitt av F-117 har uppskattats till mellan 10cm2 och 100cm2.
F-117A har fyra höjder på vingens inre och yttre kant. Den V-formade svansen, som styr flygplanets yaw, fungerar som en flygande svans, vilket innebär att hela ytan fungerar som en kontrollyta., Elevonen fungerar inte som flikar för att minska nedstigningshastigheten för touchdown, så landningshastigheten för F-117A är hög, vid ca 180mph till 190mph, och en dra fallskärm används.
Cockpit
cockpiten har en Kaiser Electronics head-up display (HUD) och cockpiten är utrustad med en stor videomonitor, som visar infraröda bilder från flygplanets inbyggda sensorer. Cockpiten har en fullfärgad rörlig karta som utvecklats av Harris Corporation. Fly-by-wire-systemet levereras av BAE Systems Flygplanskontroller.,
vapen
flygplanet kan bära en rad taktiska stridsflygplan i vapen bay, inklusive BLU-109B låg nivå laserstyrd bomb, GBU-10 och GBU-27 laserstyrda bomb enheter, Raytheon AGM-65 Maverick och Raytheon AGM-88 skada luft-till-yta missiler.
i januari 2004 släppte en F-117 framgångsrikt en JDAM (JDAM) 2,000 lb bomb för första gången. Integreringen av JDAM och andra precisionsstyrda vapen på F-117 är kopplad till programvaruuppgraderingen block II och uppnådde initial operating capability (IOC) 2006.,
FLIR-och dlir-sensorer
För stealth förlitar sig F-117A inte på radar för navigering eller inriktning. För navigering och vapeninriktning är flygplanet utrustat med en framåtblickande infraröd (FLIR) och en nedåtgående infraröd (DLIR) med laserdesignator, som levereras av Raytheon. Flygplanet använder ett Honeywell tröghetsnavigeringssystem.
flygplanet har statiska rör med flera kanaler installerade i näsan. Flera portar längs rörens längd ger differentialtrycksavläsningar., Flygkontrolldatorerna jämför dessa för att tillhandahålla flygplanets flygdata.
Flight management
innan flygningen hämtas uppdragsdata till IBM AP-102 mission control computer, som integrerar den med navigations-och flygkontrollerna för att tillhandahålla ett helautomatiskt flyghanteringssystem.
Efter start kan piloten överlämna flygkontrollen till uppdragsprogrammet till dess att den ligger inom det visuella området för uppdragets första mål. Piloten återupptar sedan kontrollen över flygplanet för vapenleverans.,
flygplanet är utrustat med ett infrarött system för förvärv och beteckning (IRADS), som är integrerat med vapenleveranssystemet. Piloten presenteras med en bild av målet på head-up display, först från FLIR och sedan från DLIR.
vapenleverans och påverkan registreras på flygplanets internt monterade videosystem, vilket ger bedömning av skador i realtid.
F-117A motorer
F-117A drivs av två låg-bypass F404-GE-F1D2 turbofan motorer från General Electric., De rektangulära luftintagen på båda sidor av flygkroppen är täckta av galler, vilka är belagda med radarabsorberande material.
motorns breda och plana avgasområdesstruktur minskar infrarött och radardetektorns aktersektion. De två stora svansflänsarna vinklas något utåt för att ge en obstruktion mot infrarött och radarn återvänder från motorns avgasområde.
