precis som steam revolutionerade landtransporter med uppfinningen av loket, blev det också den dominerande kraftkällan på vatten-ersätter manuella åror och segel. Den tidiga utvecklingen av ångbåten är nära parallell med ånglok och ångmotorn själv. I slutet av 1600-talet, Denis Papin, innovatör av ångkolven och tryckkokaren, teoretiserade användningen av ångdrivna impellrar för att driva en båt.,
det var dock 1763 innan Jonathan Hull beviljades det första ångbåtspatentet för en bogserbåt för hamnanvändning som använde Savory ’ S Motor för att driva ett vattenhjul. Tyvärr för Hull kunde både Savory ’ s motor och Newcomen-motorn inte producera tillräckligt med hästkrafter. Det var först efter James Watts bidrag till ångteknik som tidiga ångbåtar blev genomförbara.,
annons
annons
brittiska och franska uppfinnare (inklusive ånglok pionjär Richard Trevithick) arbetade med konceptet men skapade bara långsamma, besvärliga fartyg. Men under samma tidsperiod testade Robert Fulton framgångsrikt en prototyp ångbåt för flodanvändning., År 1807 lanserade han Clermont, en paddelhjulsbåt som snart visade sig kunna transportera passagerare och last miles upp och ner ström. Framgången spred sig till Europa, där den brittiska ingenjören William Symington 1812 debuterade Charlotte Dundas, den första framgångsrika ångdrivna passagerarbåten.
När det kom till havsresor fick fartyg utrustade med segel extra ångkraft att använda när vindkraften var otillräcklig. Ett sådant fartyg, ”Savannah”, blev det första ångdrivna skeppet som korsade Atlanten 1819.
Steam power snabbt ersatt segel., Vid 1815 var mer än 40 ångfartyg verksamma från Liverpool. År 1826 gick affärsmän kopplade till segelindustrin så långt att de skickade en ansökan om statligt ingripande för att skydda sin verksamhet. Ångkraften dominerade sjötransporter fram till ökningen av dieseldrivna motorer under andra hälften av 20-talet.
i nästa avsnitt kommer vi att titta på uppfinningen av ångturbinen och ta reda på hur det blev en viktig del av elproduktionen.
