det är den universella utlösaren och ett husdjur peeve av miljontals förare. Du gör bra tid reser 75 mph i den vänstra körfältet i en motorväg med en 70 mph postat hastighetsgräns. Du trycker på dina bromsar, stänger av farthållaren, eftersom en midnight blue 2012 Buick Regal är ordentligt insjunkna i vänster passerande körfält, reser vid 65 mph och håller sig à jour med en Kenworth traktor som drar en 53-fots släpvagn., Femton minuter senare är trafiken stötfångare till stötfångare bakom dig så långt du kan se, och du tillgriper att blinka dina lampor, till ingen nytta. Föraren av Buick Regal anser att resa vid eller nära hastighetsgränsen i snabbfilen är acceptabel-och att de lär de otåliga förarna bakom dem en värdefull lektion i körsäkerhet. I en perfekt värld, skulle en sheriff vice plötsligt visas och dra Buick Regal över för osäkra körning och brott mot statliga kör stadgar. Alltför ofta, dock, omedelbar karma inte inträffar, men en olycka gör., Att köra i vänster körfält för något annat än att passera är inte bara olagligt, det är osäkert och resulterar i tusentals olyckor årligen, enligt en studie av Trafikverksamheten & Säkerhetslaboratorium inom ingenjörsavdelningen vid University of Wisconsin-Madison. När du letar efter djupare fickor eller ytterligare tilltalade i bil kollision rättstvister, titta inte förbi föraren som kan ha satt hela händelseförloppet i handling., Om en förare är parkerad i vänster körfält på en fyrfilig motorväg och inte passerar någon eller gör en vänstersväng, bryter han eller hon lagen i en majoritet av stater och kan kryssas.
ett växande antal amerikanska stater passerar trafiklagar som reglerar körning i vänster körfält. Vissa tillåter det bara för att passera och andra kräver långsammare trafik för att ge vänster körfält om ett snabbare fordon närmar sig. Se detta diagram på lagen i alla 50 stater om att resa i vänster körfält., I Texas, till exempel, skyltar på Texas multi-lane motorvägar som läser ”vänster körfält för passerar endast” indikerar att den vänstra körfältet på en delad motorväg är inte en ”snabb” körfält; det är en passerande körfält endast. Efter att ha passerat någon och säkert rensa fordonet passerade, måste en förare flytta tillbaka till höger körfält. I Texas, hindrar flödet av trafik genom att fortsätta att köra i vänster körfält är bestraffas med böter på upp till $200.,
det finns två typer av förare: (1) de som blir upprörd när någon illegalt hänger i vänster passerar körfält, och (2) de som är lyckligt okunniga om att hänga i passerande körfält är både olagligt och farligt. När långsammare förare är utspridda mellan höger och vänster körfält måste snabbare förare väva fram och tillbaka, sakta och påskynda upprepade gånger., För dem som tror att de inte ska behöva flytta över om de kör den upplagda hastighetsgränsen, kör de inte bara olagligt, men bevis visar att det är farligare att sakta ner och byta körfält än att påskynda. En bil som går 5 mph långsammare än hastighetsgränsen har en större chans att orsaka en olycka än en går 5 mph snabbare än hastighetsgränsen. Det är därför som varje stat har någon lag om böckerna som begränsar användningen av den vänstra körfältet.
i 29 stater måste alla bilar som reser långsammare än omgivande trafik vara i rätt körfält., I 11 stater är lagarna ännu strängare-reservera vänster körfält endast för att vrida eller passera. I ett växande antal stater—särskilt Texas, Washington och Ohio—är polisen engagerade i ett aggressivt program för biljettöverträdare. I Tyskland har autobahn en lägre olycksfrekvens än amerikanska motorvägar, trots att det inte finns någon hastighetsgräns. Anledningen till detta är att tyska förare stannar till höger om de inte passerar.,
lagen i många stater föreskriver att en förare får använda vänster körfält endast när de passerar ett annat fordon, flytta över för att låta sammanslagning trafik på vägen, flytta över eftersom det finns ett nödfordon på axeln (lag i vissa stater), eller för att han eller hon snart kommer att göra en vänster sväng/ta en vänster utgång. Körning i vänster körfält gör andra bilar sakta ner och skapar en trafik backup. Forskare har funnit att några långsamma bilar kan skapa trafikstockningar, till exempel när det finns en långsam förare i vänster körfält bredvid en lika långsam förare i höger körfält., Trafikexperter bekräftar att körning långsammare än omgivande trafik är mer sannolikt att orsaka en olycka än fortkörning. Do-gooders och know-it-alls kör hastighetsgränsen i vänster körfält, om än långsammare än trafikflödet, tror att de lär snabbare förare en lektion. Faktum är att de bryter mot lagen och äventyrar dem runt dem.
i andra stater gäller denna lagstadgade skyldighet för långsammare trafik att hålla rätt ”trots prima facie-hastighetsgränserna.”Till exempel i Kalifornien, Cal., Fordonskod § 21654 kräver ”varje fordon som går på en motorväg med en hastighet som är mindre än den normala hastigheten för trafiken som rör sig i samma riktning ”för att köra i höger körfält”, trots prima facie-hastighetsgränserna.”Lagar som denna hänvisar till den” normala ”hastigheten på trafiken, inte den” juridiska ” hastigheten på trafiken.
Colorado är ett annat tillstånd som tar sin ”Left Lane Law” på allvar. C. R. S., § 42-4-1013(1) i Colorado stadgar gör det olagligt för en person att köra i vänster körfält (passerande körfält), där hastighetsgränsen är 65 mph eller mer, om de inte passerar ett annat fordon, eller volymen av trafiken inte tillåter dem att säkert slå samman i en icke-passerande körfält. Innan den passerade sin vänstra Körfält lag, Colorado förare kunde fortsätta i vänster körfält om de reser på den postade hastighetsgränsen. Vilken mening gjorde det för att citera en förare för att hindra trafik, när föraren samtidigt följde den upplagda hastighetsgränsen?, Hindrande stadgar var endast verkställbara när ett fordon färdades under den postade eller prima facie hastighetsgränsen. Nya tillvägagångssätt för körsäkerhet, kombinerat med högre upplagda hastighetsgränser, förenklar nu frågan och tillåter brottsbekämpning att vidta lämpliga verkställighetsåtgärder för att förbättra trafikflödet. Det nya tillvägagångssättet medger att olyckor till följd av sammanflödet av långsam körning och aggressiv körning sannolikt skulle minska genom att mildra trafikflödeskonflikter som orsakas av långsammare förare., Om en bilist stoppas av en Colorado State Trooper för brott mot vänster körfält lag, föraren kan få en hänvisning. Straffet för citatet är $ 35,00 med en extra $ 6.20 avgift föra den totala till $ 41.20. Överträdelsen innehåller tre poäng mot kränkarens Colorado Körkort. Om citatet utfärdas av en statlig trooper kan poängen minskas till två poäng om straffet skickas inom 20 dagar.,
ett växande antal stater kräver nu att förare i vänster körfält flyttar till höger, även om de kör vid eller överskrider hastighetsgränsen. Hastigheten på deras fordon är irrelevant. Det är en plikt att hålla rätt och använda vänster körfält för att passera endast. Detta är fallet i Arizona, Kalifornien, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Idaho, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, New Hampshire, New Mexico, New York, North Dakota, Oklahoma, Oregon, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Texas, Vermont, West Virginia, Wisconsin, och Wyoming., Denna typ av stadga, som Wisconsin Wis. Stat. § 346.,ensibly tolererar fortkörning, innehåller vanligtvis språk som:
(3) varje fordon som går på en väg som är mindre än den normala trafikhastigheten vid tidpunkten och platsen och under de förhållanden som då finns ska köras i höger körfält som sedan är tillgängligt för trafik, eller så nära som det är praktiskt möjligt till högerkanten eller trottoarkanten på vägbanan, utom vid omkörning och passerar ett annat fordon som går i samma riktning eller när man förbereder sig för en vänstersväng eller U-sväng vid en korsning eller vänster förvandlas till en privat väg eller uppfart, och utom som tillhandahålls i s., 346.072.
denna stadga kräver att fordon färdas i rätt körfält om de färdas på mindre än ”normal trafikhastighet.”Det kommer att vara advokaternas jobb att definiera vad” mindre än hastigheten på normal trafik ” betyder, men att bara resa hastighetsgränsen räcker inte. Om ”normal trafik” rör sig vid 70 mph i en 65 mph, är någon bryter mot lagen när de passerar under körning hastighetsgränsen? Polisen kommer att ha gottfinnande att bestämma vad ”normal trafikhastighet” är under omständigheterna., Om ett fordon vill passera till vänster men inte kan på grund av ett långsammare fordon i passerande körfält, verkar det vara ett brott.
en fråga som blir problematisk med de nya lagarna återspeglas av farhågorna hos flottägare och lastbilsföreningar, som hävdar att lastbilsförare ska kunna passera långsammare rörliga 18-hjulingar, men det kan ta ett tag eftersom deras riggar kan vara elektroniskt begränsade till en viss hastighet., Läser denna artikel, skriven av Gary Wickert på hastighetsbegränsare, hur de fungerar och federala lagar som kräver Elektroniska styrmoduler (ECM) om vissa lastbilar. Ironin i de nya lagarna i Vänsterfilen är inte förlorad på skarpt här. Folk vill inte ha en biljett när de kör fort, men de vill att någon annan ska få en biljett för att köra hastighetsgränsen.
oavsett din åsikt om lagarna om vänster körfält har de flesta stater dem, och aggressiva advokater som letar efter ytterligare målåtalade kommer att använda dem där det är lämpligt., Att ha långsamma förare i alla körfält kan orsaka snabbare förare att sakta ner och väva fram och tillbaka för att byta körfält, vilket ökar risken för olyckor. Förare löper störst risk för olyckor vid byte av körfält. När vissa förare går långsamt i vänster körfält och höger körfält, måste personer som vill gå snabbare genom trafiken zigzag fram och tillbaka för att behålla sin körhastighet, även om den överstiger hastighetsgränsen. De måste byta körfält ser alternativt över båda axlarna, vilket ökar risken för olyckor., Kulturella skillnader spelar också en roll här, eftersom européer som kör i USA kan användas för att inte ha en hastighetsgräns.
studier har visat att 98 procent av förarna överskrider hastighetsgränsen. Tjugoen procent av förarna tycker att det är helt säkert att överskrida hastighetsgränsen med 5 mph. Fyrtiotre procent såg ingen risk att gå 10 mph över, och 36 procent säger att det inte finns någon skada som kör 20 mph över hastighetsgränsen. Det finns sträckor av vägen i Texas där hastighetsgränsen är 85 mph. I Nevada är hastighetsgränsen 80 mph. Hastigheten vid vilken 85 procent av bilister reser kallas ” rådande hastighet.,”Den rådande hastigheten är inte hastighetsgränsen, så mycket som vi skulle vilja insistera på det är. Som ett resultat har vi en spridning av lagar som reglerar användningen av den vänstra passagen. Hastighetsbegränsningar går upp på interstates och motorvägar eftersom bilister kör snabbare på dem. Hastighetsbegränsningar ökas för att minska osäkra hastighetsvariationer bland de snabbaste och långsammaste förarna. Verkställighet av lagarna om vänster körfält bidrar till att minska de osäkra hastighetsvariationerna.,
bevisar att ett fordon färdades olagligt i vänster körfält kan vända en förare som tror att han eller hon är ”försiktig” genom att lära andra en lektion i en brottsling och en svarande samtidigt. Brott mot en vänster körfält lag kan också resultera i försumlighet i sig—läran där beteende automatiskt anses försumlig eftersom det bryter mot en stadga. Verkställighet är inkonsekvent, men lagen är lagen. Toledo, Ohio polisen brukade biljett lastbilschaufförer för körning vid 60 mph hastighetsgränsen i vänster körfält., Polisen söker brottslig verksamhet använder ofta” hålla rätt ” lag som en förevändning för att stoppa en misstänkt bil.
mycket beror på fakta i ditt fall, men förbise inte den” säkra ” föraren som bryter mot vänster körfält lagar som en möjlig svarande om en olycka och skador till följd av en olycka som annars kunde och borde ha undvikits.
