luftskepp och ballonger under andra världskriget Period
den amerikanska flottan började förvärva icke rigid luftskepp mot slutet av 1920-talet. den första icke rigid luftskepp det förvärvade var en ovanlig luftskepp eftersom det var metallklädda. Byggd av Aircraft Development Corporation var ZMC-2 Det enda metallklädda luftskeppet byggt. Den levererades till flottan den 12 September 1929 och såg experimentell användning och användning på olika humanitära uppdrag. Även om det var något svårt att kontrollera under grov luft, förblev den i drift i 12 år., När den skrotades hade dess lufttid överskridit 2 200 timmar.
under 1930-talet byggde Goodyear Tire and Rubber Company en flotta av icke-rigid luftskepp, eller luftskepp, som den använde för reklam och barnstorming. Den amerikanska flottan utnyttjade Goodyears expertis och anlitade Goodyear för att bygga sina nya luftskepp. Det första luftskeppet var prototypen K-1. Goodyear byggde kuvertet (ballongen), och Marinflygplansfabriken byggde kontrollbilen som hängde under kuvertet.
detta luftskepp brände en ny typ av bränslegas som liknade propan snarare än det vanliga flytande bränslet., Detta bränsle hade några intressanta egenskaper. Det kunde finnas i celler i luftskeppskuvertet och eftersom det hade ungefär samma densitet som luft, förändrades luftskeppets flytkraft inte när bränslet brändes. Detta höll luftskeppet stadigt. Det var också effektivare än flytande bensin och eliminerade behovet av att kompensera för vikten av bränslet som brann under flygning.
Testning av K-1 började på oktober 7, 1931, vid Naval Air Station (NAS) Lakehurst i New Jersey. Hon var den största icke-rigid luftskepp flottan hade fungerat fram till den tiden., Hon utförde måttligt bra och användes fram till September 1940.
Efter K-1 började marinen köpa både blimp-kuvertet och kontrollbilen Från Goodyear. Den första blimp var försvararen, som marinen köpte 1935 och betecknade G-1. Hon förlorade i en midair kollision med ett annat luftskepp den 8 juni 1942, och 12 personer dog i kraschen.
flottan köpte ytterligare luftskepp av G-typ, följt av luftskepp av L-typ 1937. Marinen använde både för träning och bruksarbete., Under andra världskriget flyttades dessa luftskepp främst från Naval Air Station på Moffett Field, Kalifornien och Från Lakehurst i New Jersey.
under denna period hade marinen luftskepp Akron och Macon båda förlorats—Akron 1933 och Macon 1935. Följaktligen slutade flottan att bygga styva luftskepp helt och ägnade mer resurser till icke-styva luftskepp, vilket var billigare att bygga och driva än de styva fartygen. Flottan tog också över jurisdiktion för airship program från USA., Armén Air Corps i 1937, som hade delat ansvar för luftskepp med marinen. Naval Air Station vid Lakehurst, New Jersey, utsågs till centrum för verksamheten.
flottan började expandera sin flotta, och luftskeppet av K-typ blev ryggraden i Navy ’ s airships program. K-2 debuterade den 6 december 1938 vid Goodyear-anläggningen i Akron, Ohio, och Goodyear levererade den till flottan den 16 December. Vid den tiden var hon det största icke-rigid luftskeppet i marinens inventering, med en kapacitet på 404,000 kubikfot (11,440 kubikmeter)., Hon blev prototypen för wartime K-serien.
efter attacken på Pearl Harbor 1941 bad marinen den amerikanska kongressen om tillstånd att köpa ett ökat antal luftskepp. I juni 1942 hade kongressen godkänt byggandet av 200 luftskepp, och under kriget byggde Goodyear totalt 168. Vid sin produktionstopp visade sig FÖRETAGET 11 luftskepp varje månad.
de senare K-serien luftskepp var något större och hade en kapacitet på 416,000 till 425,000 kubikfot (11,780 till 12,035 kubikmeter)., De var 253 fötter (76 meter lång och 60 fot (18 meter) i diameter, och drevs av två 425 hästkrafter (317 kw) motorer som gav en toppfart på 50 miles per timme (80 kilometer per timme). De var inte snabba, men till skillnad från ett flygplan som kunde förbli luftburet i bara några timmar, kunde ett k-skepp hålla sig högt i 60 timmar.
USA var den enda makten att använda luftskepp under andra världskriget, och luftskeppen spelade en liten men viktig roll., Marinen använde dem för minsweeping, Sök och räddning, fotografisk rekognosering, scouting, eskorterande konvojer och antisubmarinpatruller. Luftskepp följde många oceangoing fartyg, både militära och civila. Av de 89,000 fartyg eskorteras av luftskepp under kriget, inte en förlorades till fiendens åtgärder.
Navy airships patrullerade ett område på över tre miljoner kvadratkilometer (7,8 miljoner kvadratkilometer) över Atlanten och Stilla havet och Medelhavet under kriget., De kunde titta ner på havsytan och upptäcka en stigande ubåt och radio sin position till konvojens ytfartyg. Flottans luftskepp drevs ursprungligen från baser på USA: s öst-och västkust, Mexikanska golfen, Karibien och så långt söderut som Brasilien. Senare i kriget fungerade de också från baser i Cuers, Frankrike och Pisa, Italien. 1944 flög sex k-fartyg över Atlanten till Marocko, där de etablerade en antisubmarinbarriär på låg höjd över Gibraltarsundet.
endast ett luftskepp förlorades till fiendens handling., En dykt tysk ubåt sköt ner luftskeppet K-74 under en strid, men K74 skadade den tyska ubåten så illa att den inte kunde dyka ner och sänktes av brittiska bombare i Nordsjön medan den var på väg till Tyskland för reparationer.
både de allierade och Japan använde också Ballonger Under andra världskriget. de allierade använde barrage ballonger (små luftskepp) för att avbryta antennkablar på himlen och fula fiendens bombplan.,
Från 3 November 1944 till april 1945 lanserade japanerna 9 000 ballonger med små 33 pund (15 kilo) brandbomber över Stilla havet i hopp om att vindarna skulle bära dem till USA. Dessa kallades Fu-Gå Vapen, och förmodligen var en hämnd bomb för 1942 Doolittle räder mot Tokyo. Det uppskattas att nästan 1,000 bombbärande ballonger nådde Nordamerika, landar i 16 amerikanska stater, Alaska, Kanada och Mexiko. Den sista som hittades i Nordamerika var i Alaska 1955-dess nyttolast är fortfarande dödlig., Den togs upp av en 74: e Flygräddningsskvadron h-5 helikopterbesättning från Ladd Air Force Base nära Fairbanks, Alaska.
endast sex amerikaner var kända för att ha dött av ballongbomber. Den 5 maj 1945 exploderade en ballongbomb och dödade Elsie Mitchell och fem barn nära Lakeview, Oregon. Även om dessa bomber var psykologiskt effektiva, publicerade USA: s press inte nyheter om dem för att hindra japanerna från att lära sig vilken effekt de hade på det amerikanska folket.,
efter 1945 fortsatte marinen att använda heliumblimps i antisubmarine warfare, mellanliggande sökuppdrag och tidiga varningsuppdrag. Några var utrustade med utomordentligt stora luftburna radaruppsättningar för tidig offshore varning för bombattacker mot USA. Två av de största luftskeppen var ZPG-2 på 324 fot (99 meter) i längd och en kapacitet på 875,000 kubikfot (24,777 kubikmeter) och ZPG-3 på 403 fot (121 meter) lång och en kapacitet på 1,516,000 kubikfot (43,000 kubikmeter) – den största blimp typ som någonsin byggts., Ett luftskepp av denna typ kan vara högt utan tankning i mer än 200 timmar.
den 31 augusti 1962 avslutade marinen sin användning av luftskepp. På 1980-talet tittade marinen återigen på att återuppliva luftskepp, men kongressen avslutade finansieringen för projektet 1989.
–Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall, Ken (il.). Hindenberg-En Illustrerad Historia. Warner Books, 1994.
On-Line referenser:
”Ballongbomber: Vad är de?”US Air Force Museum. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
”ballonger och luftskepp.”Allstar Nätverk. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
”The Goodyear Blimp.” http://goodyear.com/us/blimp.
”The Smaller and Older Mighty K-Ships.” http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
