hundratals Warbird T-34 mentorer går fortfarande stark
Beechcraft utvecklade ursprungligen T-34 Mentor (Modell 45) primär tränare från den populära modellen 35 Bonanza som ett privat företag av Walter Beech. – herr talman!, Mentorn presenterade en enda horisontellt motsatt fram-och återgående motor som kör en tvåbladig propeller, lågmonterad vinge, standard tailplane design (Bonanzas v-svans övervägdes), rymlig tandem cockpit med dubbla kontroller under en bubbla baldakin som ger utmärkt synlighet och infällbar trehjuling landningsställ. T-34 Mentor var den första amerikanska primära tränare flygplan att utrustas med trehjuling landningsställ.,
byggd för att ersätta en legendarisk Taildragger tränare
t-34s var avsedda att ersätta den nordamerikanska t-6/SNJ/Harvard taildragger primära tränare fortfarande i utbredd användning när den första mentorn flög under december 1948. Ursprungligen var T-34 låst ur tävlingen mellan två taildragger prototyper-Temco T-35 Buckaroo (utvecklad från Temcos Swift) och Fairchild XNQ/t-31., Först vann Fairchild-designen, men regeringen och den konkurrerande väpnade tjänsten var inblandade och entreprenörerna tvingade uppenbarligen en andra utvärdering. Den här gången gick Beechcraft av med kontrakten, om än för två lite olika versioner av samma grundläggande flygplan.,
USAF flög en något annorlunda Modell T-34 än marinen
inträde i tjänst 1953 byggdes t-34as för United States Air Force (USAF); t-34bs var slated för United States Navy/Marine Corps (USN/USMC) service. Exportmodellen var den t-34A-baserade B45., De primära skillnaderna mellan A och B var justerbara roderpedaler, en ytterligare grad av vingdihedral och brist på styrbart näshjul på B. Den totala produktionen av den fram-och återgående motordrivna T-34/B45 var 1,904 flygplan, som slutade 1959.,
mentorer utbildade piloter i Air Force Blue
USAF skaffade totalt 450 mentorer, med hjälp av dem som primärutbildare vid ”contract” flygutbildningsbaser som t.ex. Spence och Bainbridge flygbaser i Georgia, Moore och Hondo flygbaser i Texas, och Bartow och Graham flygbaser i Florida. Efter avslutad flygvapnets grundutbildning skulle eleverna övergå till den nordamerikanska t-28A trojanen för sin mellanliggande utbildningsplan., Men när Cessna T-37 Tweet gick in i tjänst 1957 ersatte den i stor utsträckning både T-34 och T-28 propellerdrivna tränare i USAF Air Training Command service. Den sista av USAF-mentorerna lämnade aktiv träningstjänst under början av 1960-talet.,
fortsatt Service vid baser och med lock
Flygvapnets hjälp, aka Civil Air Patrol (cap) opererade t-34s både under och efter USAF använde dem för träning. Medan många tidigare USAF-mentorer gick till utländska operatörer, utrustade flera t-34As Flygbasflygklubbar i många år., Den gemensamma jordbrukspolitiken fann att medan T-34 inte var idealisk för Sök-och räddningsarbete (på grund av den låga monterade vingen) och underhållsproblem blev betungande senare under CAP-tjänsten, drev de fortfarande sina mentorer fram till pensioneringen 2003. Vi återkommer till underhållsproblemen senare.
