motorn introducerades i mitten av 1992 i Cadillac Allanté 1993; 1996 blev Northstar standardmotorn på alla Cadillac utom Fleetwood, men är nu fasas ut ur alla Cadillac modeller. 275 hp (205 kW) Northstar motorn användes på alla Northstar utrustade Cadillac medan Deville Concours, Eldorado ETC och Seville STS-talet och under 2000 Deville DTS-talet var utrustade med 300 hk (224 kW) version. Den ursprungliga Northstar Allanté introducerade också Northstar-systemet som inkluderade dragstyrning, adaptiv upphängning och antilockbromsar., Early Northstar krävde premium grade bensin för att köra säkert.
Northstar såldes exklusivt av Cadillac i över ett decennium innan det introducerades i Pontiac Bonneville 2004-2005 och 2006 Buick Lucerne. Dock 4.0 L, 243.8 cu in (3,995 cc) L47 V8 Northstar variant som användes i Oldsmobile Aurora och 3,5 L LX5 V6 i Oldsmobile Intriger. Motorn mottog en smidd stålvevaxel i oktober 2003. Cadillac hade planerat att införa en V12 Northstar detta decennium, sannolikt för användning i Escalade, men Ekonomi och nya café standarder dödade idén.,
de Flesta Northstar motorerna producerar 275 till 300 hp (205 224 kW). Motorerna har reviderats för år 2000 med coil on plug tändning och roller damen valvegear för förbättrad bränsleekonomi och minskade utsläpp. Även om uteffekten inte förändrades, gjorde den här uppdateringen premium-bränsle bara rekommenderat, snarare än nödvändigt.
alla utom de överladdade Northstars förskjutna 4,6 l; 278,6 cu i (4,565 cc) med en 93 mm × 84 mm (3,66 i × 3,31 i) borrning och stroke. För bättre topplockspackning tätning mellan cylindrar, den kompressormatade versionen är de uttråkad till 91 mm (3.58 i) för en total förskjutning av 4.,4 l; 266,7 cu i (4,371 cc). Blocket tros kunna expandera upp till 5,4 L, men ingen sådan motor har producerats.
Northstar var på Ward 10 bästa motorer lista för 1995, 1996 och 1997.Northstar-systemet var Cadillacs varumärkesskyddade namn för ett paket med bilprestandafunktioner som introducerades i mitten av 1992 på Cadillac Allanté 1993 och senare på Sevilla och Eldorado 1993.,
Northstar-systemet inkluderade följande komponenter:
-
- L37 high-output 300 hp (224 kW) och 295 lb ft (400 N m)
- ld8 high-torque 275 hp (205 kW) och 300 lb ft (407 n m)
- Variable Valve Timing (VVT), ett kontinuerligt variabelt system i hela rpm-intervallet, vilket ökar bränsleekonomin.
GM-motorer använder dubbla överliggande kam, varierande både intag och avgaser för bättre prestanda.,
- GM 4t80-e 4-växlad automatisk växellåda
- Vägavkänning fjädring, som övervakade dämpningshastigheter av stötdämpare var 15 millisekunder, välja mellan två inställningar.
RSS fanns i både standard-och CV-RSS-system (kontinuerligt variabel).
- 4-hjuls skivbromsar med Bosch antilock bromsar
- Magnasteer hastighet-variabel servostyrning, som kombinerar konventionell hydraulisk servostyrning och magnetiserade ”munkar” monterade runt den utgående axeln, som förstärker styrningen som fordonets hastighet ökar.,
senare versioner av Northstar-motorn inkluderade 4.6 l 320 hk (239 kW) och 315 lb ft (427 n m) LH2 som började 2004 och laddade 4,4 L 469 hk (350 kW) lc3 skapad för STS-V som beskrivs nedan.
L37Edit
4.6 l; 278.6 cu i (4.565 cc) L37 (VIN ”9”) var den ursprungliga Northstar. Den är inställd för lyhördhet och kraft, medan den senare LD8 är utformad för mer Sedat användning. L37-koden hade använts på alla högeffektiva tvärgående Northstars, även om de exakta motorspecifikationerna utvecklades. Kompressionsförhållandet för L37 är 10.,3: 1 för motorer byggda före 2000 och 10.0:1 efteråt.
den ursprungliga L37 specificerades vid 290 hk (216 kW), men 1993 produktionsexempel klassificerades vid 295 hk (220 kW). Motorn toppade på 300 hk (224 kW) från 1996 till 2004 på STS -, DTS-och ETC modeller, vilket gör dessa några av de mest kraftfulla inhemska framhjulsdrivna bilar som någonsin byggts. För 2005 den höga produktionen Northstar blev Northstar NHP, och var downrated till 290 hk (kW 216) enligt den nya SAE certifierade hästkrafter rating system. I 2006 fick den uppdaterade DTS ”Performance Package” – modellen en liten bump till 292 hk (218 kW)., hp (224 kW) @ 6000 rpm
LD8Edit
The 4.,6 l; 278.6 cu in (4,565 cc) LD8 (VIN ”Y”) är en tvärgående V8 för framhjulsdrivna bilar. Infördes 1994, är den utformad för att ge mer vridmoment än högvarvving L37. Ld8-koden hade använts på alla vridmomentinställda tvärgående Northstars, även när de exakta motorspecifikationerna utvecklades. Kompressionsförhållandet är 10.3: 1 för motorer byggda före modellår 2000 och 10.0:1 för dem byggda efteråt. 1998 års översyn är tystare än tidigare Northstar-motorer, på grund av hydrauliska motorfästen, och presterar bättre på grund av ett avstämt insugningssystem.,
de Flesta LD8 Northstars är rankade på 275 hp (205 kW) och 300 lb⋅ft (407 N⋅m).,) @ 4000 rpm
LH2 (VIN ”A”)Edit
The 4.,6 l; 278.6 cu i (4,565 cc) Northstar var ursprungligen avsedd för tvärgående framhjulsdrift applikationer. Den modifierades väsentligt i 2004 för längsgående bak-och fyrhjulsdrift användning i STS, SRX och XLR, samt ta emot kontinuerligt variabel ventiltid på både insugnings-och avgassidan. Den RWD (LH2) Northstar producerar 320 hk (239 kW) och 315 lb⋅ft (427 N⋅m). Tillägget av variabel ventiltid möjliggör det mesta av ökningen av effekten från L37 och Ld8 Northstars.,v id=”7b6cc01436″>
LC3Edit
A 4.,4 l; 266.7 cu i (4,371 cc) laddad Northstar användes i 2006 Cadillac STS-V och Cadillac XLR-V. borrningen reducerades för ökad styrka och förbättrad topptätning tätning. Variabel ventiltid används på både inlopps-och avgassidorna. STS-V-motorn producerar 469 hk (350 kW) vid 6400 rpm och 439 lb ft (595 N m) vid 3900 rpm med 9,0:1 kompression och XLR-V-motorn producerar 443 hk (330 kW) vid 6400 rpm och 414 lb ft (561 N m) vid 3900 rpm.,
L47Edit
An L47 inside an Aurora’s engine bay
The L47 Aurora engine was a special V8 designed for the Oldsmobile Aurora, based on the Northstar engine, used during the 1995-1999 and 2001-2003 model years., Det är en DOHC 4.0 l; 243.8 cu i (3,995 cc) V8 som producerade 250 hk (186 kW) och 260 lb ft (353 n m) vridmoment. Borrningen och stroke var 87 mm × 84 mm (3,43 i × 3,31 i). L47 hade ett kompressionsförhållande på 10,3:1 och använde premiumbränsle.
även om de flesta av Northstar funktioner, inklusive kylvätskeförlustsystemet, förblev intakt, den minskade borrningen ökade vikt oacceptabelt. För att minska det, Oldsmobile använde en ettdelad glasfylld termoplastisk insugningsrör och förenklad AC Rochester Sekventiell bränsleinsprutning., En ny formgjuten strukturell aluminiumoljepanna införlivade förbryllande för att minska oljeförlusten i hård körning. Ett startlås hindrade starteren från att engagera sig om den tysta L47 redan var igång.
en tidig version eller prototyp av denna motor användes i andra generationens Oldsmobile Aerotech., En mycket modifierad 650 hk (485 kW) version av denna motor används av General Motors racing division ursprungligen för IMSA sportbil konkurrens i en Oldsmobile Aurora GTS-1 och Riley&Scott LMP prototyper 1995, Indy Racing League konkurrens med början 1997, då som senare användes i Cadillac Northstar LMP programmet för år 2000. Båda motorerna behöll 4.0 l-förskjutningen, men Northstar LMP-versionen var twin-turboladdad. Aurora användes också i Shelby-serien 1 car.In Opel debuterade med en V8 från L47.,
Aurora-motorn introducerades 1994 för 1995 års modellår, och General Motors har inte använt denna motor sedan Oldsmobile gick i pension 2004.,
| Year | Model | Power | Torque |
|---|---|---|---|
| 1995–2003 | Oldsmobile Aurora | 250 hp (186 kW) @ 5600 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 4400 rpm |
| 1999–2005 | Shelby Series 1 | 320 hp (239 kW) @ 6500 rpm | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) @ 5000 rpm |
