Good Mood

Du har gjort det, du har bestämt att du vill åka motorcykel. Grattis, du är i för ganska rida (haha! Åh jag älskar mina dåliga puns).

den här artikeln är att förbereda dig för din första månad av ridning. Jag minns under min första månad fanns det många skrämmer, många dumma misstag, och även en gång där jag tappade motorcykeln. Denna artikel kommer förhoppningsvis förbereda dig och låter dig undvika några av de fel jag gjort.,

cykelunderhåll

chanserna är om du är en ny ryttare din första cykel kan vara en begagnad motorcykel. Detta beror på att begagnade motorcyklar är mycket billigare än helt nya cyklar. Denna fördel med att vara billig kommer med några egenheter. Det är bäst att ge din nya cykel en gång över för att se till att allt är mekaniskt ljud. Det är ännu bättre om du kan ha en vän som är en veteran ryttare att gå över det med dig. Kanske få dem att testa det för att se till att inget är trasigt eller mekaniskt farligt.,

några typiska saker du bör se upp för som kan påverka din ridning erfarenhet:

• ordentligt uppblåsta däck: eftersom du nu är på två hjul i stället för fyra, det är viktigt att båda hjulen är på rätt lufttryck. Du kan hitta vilket tryck att blåsa upp däcken antingen i din bruksanvisning, ser din cykel upp online, eller genom att titta på sidan däcket för rätt tryck. Korrekt inflation är avgörande för ridning eftersom det gör att du kan manövrera motorcykeln ordentligt, annars kan det kännas trög när du vrider.,
• däck slitbanan: se till att cykeln har tillräckligt med däck slitbanan för att hålla den säker. Det finns slitstänger (bilden där till höger) på alla däck som kommer att berätta när de behöver bytas ut. Du bör också leta efter sprucken Gummi om din motorcykel däck är gamla. Gamla däck inte hålla sig till vägen samt och är mer benägna att bli skadad och förlora luft.
• Olja: se till att motorcykeln har tillräckligt med olja, och helst ändra det rätt när du först får det. Du vet inte när sista gången det ändrades om du inte har dokumentation från den tidigare ägaren., Även då är det fortfarande en bra idé att ändra det.
• lampor: se till att alla lampor fungerar. Blinkers, strålkastare och bromsljus!
• kablar. Det är viktigt att kontrollera att kablarna på gas-och bromsspakarna är i fungerande ordning. Du vill inte att någon av dessa fastnar. Det kan resultera i bromsning du inte vill, eller en oväntad ryck i hastighet!

få cykeln hem

om du inte har mycket ridning erfarenhet, jag rekommenderar alltid att du har en erfaren ryttare kör din cykel hem för dig., Om det inte är ett alternativ och du har en pickup, kan du alltid ladda den i ryggen. Jag har lastat cyklar på baksidan av lastbilar med alla möjliga metoder. Från att försöka lyfta upp det med ett par starka killar, att göra ramper av trä eller stegar som kan ligga runt.

en av de farligare saker du kan göra är att försöka få en motorcykel på en lång pickup säng med hjälp av en smal ramp. De säljer billiga ramper för att göra detta, och jag har använt den här metoden 90% av tiden vid transport av motorcyklar., Om du bestämmer dig för att använda en smal ramp så se till att du har flera personer som håller allt balanserat när du trycker cykeln upp rampen. Ett mycket bättre alternativ kan vara att få något som Sharkkage som är en mycket bredare ramp som fäster vid en lastbil säng.

Du kan också hyra en motorcykel trailer ganska enkelt. Jag vet att min lokala Uhaul har möjlighet att hyra en motorcykel trailer för en dag. Tänk på att du fortfarande behöver en lastbil med en släpvagn hitch.

ordentlig utbildning

det finns många olika sätt att lära sig att rida en motorcykel., Du kan få en vän att lära dig, Du kan ta DMV-testet och lära av boken, eller du kan ta en motorcykelutbildning från en säkerhetsorganisation. Statistiskt sett är du mycket mer benägna att vara i en allvarlig motorcykel olycka om du bara utbildning har kommit från en vän eller familjemedlem. Du är mycket säkrare och bättre utrustad om du tar en kurs från en säkerhetsskola som Motorcycle Safety Foundation eller MSF.

i vissa områden kanske MSF inte existerar., I Idaho finns till exempel en annan säkerhetsorganisation som heter STARZ som ger samma typ av träning som MSF erbjuder. En annan extra fördel som de flesta stater i USA tillåter är att om du tar en motorcykelsäkerhetskurs genom MSF eller STARZ kan du avstå från kördelen av DMV-testet. Då är allt du behöver ta den skriftliga delen, vilket gör det mycket lättare.

växla upp

det är viktigt att bära rätt motorcykel redskap när du cyklar. Tänk på kläderna du bär just nu., Skulle du vara bekväm att springa så fort du kan och sedan hoppa headfirst på trottoaren? Om inte, då du förmodligen inte bär tillräckligt med redskap för att rida en motorcykel eftersom på en cykel du kommer att rida mycket snabbare än du kan köra.

Jag rekommenderar vanligtvis att alla bär en hel ansiktshjälm, en motorcykeljacka, ridhandskar och robusta stövlar som täcker anklarna. Det är det minsta för att hålla dig säker! Jag rekommenderar också att kolla in olika ridbyxor., Det finns överbyxor som du enkelt kan glida på över dina vanliga kläder och det finns också jeans som kommer med kevlar sys in i slagzonerna. Jag har haft ett par kraschar på låg till medelhastighet och jag har tack och lov varit helt inriktad varje gång. Om jag inte hade varit, skulle jag sakna delar av mitt ansikte och delar av mina händer och knän!

att växla upp behöver inte heller vara dyrt. Du kan köpa en jacka, handskar och hjälm för cirka $300 totalt. De kommer inte att vara toppen av linjen, men de kommer att hålla dig säker och spara en massa pengar i sjukhusräkningar om du någonsin hamnar i en olycka., Det är mycket viktigt eftersom de flesta ryttare hamnar i en olycka någon gång under sin ridning karriär.

ytgator och motorvägar

när du börjar rida är det förmodligen bäst att börja på en parkeringsplats eller ytgatorna i ditt grannskap. De flesta stadsgator är relativt låg hastighet och de är ett bra ställe att öva de färdigheter du lärt dig i din MSF eller STARZ ridning kurs. När dina kunskaper och självförtroende växer, kan du börja expandera din ridning territorium och börja gå ner okända vägar.,

så småningom måste du komma på en motorväg eller motorväg. Dessa är hög hastighet och kan vara ganska nerv wracking första gången du går på en. Ridning 65mph på en motorcykel är mycket annorlunda än ridning i en bil med den hastigheten. Du kommer att märka vinden, vägljudet, stötarna och hur oskyddad du känner att du är ute i det öppna. Även om dessa saker är skrämmande i början, blir de snart naturliga och du börjar njuta av dem. Snart nog att känslan av sårbarhet du upplever från att vara ”ute i det öppna” kommer att förändras till en trevlig känsla av frihet!,

vanliga misstag

släppa kopplingen för fort och döda motorcykeln. Vi har alla gjort detta, särskilt som nya ryttare. Nyckeln att komma ihåg är inte att panik, att lugnt starta cykeln och sedan försöka igen lugnt. Det är pinsamt, men en upplevelse du kommer att skratta åt senare.

• skosnören fånga på motorcykel pinnar. Jag lärde mig den här av erfarenhet, men värst av allt lärde jag mig det medan jag cyklade på en väns cykel. Jag drog upp till ett rött ljus och när jag saktade ner och försökte sätta min fot ner, min skosnöre fångades och så cykeln och jag tippade över., Därför rekommenderar jag nu att du bär motorcykelspecifika stövlar som inte har snören. Om du har snören på dina stövlar, se till att de är undangömt så att de inte kommer att fånga på en pinne och hindra dig från att sätta din fot ner.
• Växla till neutral istället för 2: a växeln. Du kommer att upptäcka detta händer när din motor börjar rev riktigt hög utan anledning och du kommer inte någon snabbare. Bara ett enkelt klick upp på shifter kommer stadigt placera dig i 2: a växeln.
• slut på gas under körning. Nyare cyklar kommer att ha en lågbränsleindikator., På äldre cyklar kan det inte finnas något sådant ljus. Istället kommer de att ha en reserv bränsletank. Hur du vet att byta till reservtanken är när din cykel börjar förlora makt och börjar dö. Om du är snabb, kan du nå ner till bränsle petcock och växla den att reservera innan den är klar dör. Då har du ca 20-30 miles innan din reserv tank tar slut.Jag har aldrig haft min reservtank slut helt, så jag är inte helt säker på hur länge det kommer att pågå på din genomsnittliga motorcykel., Det bästa du kan göra är att återställa din vägmätare när du måste byta till reservtanken, sedan har en vän följa dig i sin bil med en gallon gas och rida tills cykeln dör. Du kommer då att veta exakt hur länge du har när du byter till reserv. För att vara på den säkra sidan går jag alltid till en bensinstation direkt när jag byter från min huvudtank!

i slutet av din första månad:

Grattis! Om du överlever den första månaden med både din kropp och motorcykel intakt, då är du före spelet., Det finns många ryttare som kraschar i sin första månad genom att rida över sin kompetensnivå, att få en cykel som är för kraftfull för dem att hantera, eller genom att inte ha rätt utbildning.
motorcyklar kan vara ett fantastiskt sätt att njuta av dina helger och ett bra sätt att träffa nya människor. Håll ridning säker, och hålla gummisidan nere.