Good Mood

Seattle satte sin första hastighetsgräns på 1880-talet, i dagarna av hästdragna fordon. Vid den tiden var trafiken i Pioneer Square-grannskapet begränsad till 6 miles per timme (10 km/h).

staden beskrivs i mitten av 20-talet civics lärobok som ” en stad av öar-öar som skapats både av vatten och av abrupta dalar som kan korsas endast av broar.,”Redan 1948 korsade 221 500 fordon om dagen stadens broar över Lake Washington Ship Canal och Duwamish River; förutom den höga Aurora Bridge (officiellt George Washington Memorial Bridge) över Ship Canal, var dessa alla drawbridges. Detta var före byggandet av Interstate motorvägar eller State Route 520; den ursprungliga Lake Washington Floating Bridge (öppnade 1940) gav den enda vägen ut ur staden i öster; byggandet av Alaskan Way Viaduct, den första begränsade tillfartsvägen genom stadens centrum, var fortfarande på gång.,

även med den mindre befolkningen av den tiden och färre stora motorvägar hade svårigheter att parkera downtown redan blivit ”praktiskt taget en institution”. Det totala antalet fordon parkering centrum på en dag skulle redan ha fyllt en parkeringsplats storleken på downtown hade de alla varit där på en gång; naturligtvis, många av dessa var det bara kort för shopping. Parkeringsmätare hade införts i början av 1940-talet, och flera nivåer parkeringsgarage gav viss lättnad (och skulle senare ge mer), men effekten av bilen på staden var mycket tydlig., Staden övervägde olika förslag, till exempel inrättandet av stora parkeringsplatser i periferin av centrum med bussar till centrum. Staden sökte (och misslyckas med att få) tillstånd att använda rätten till framstående domän för att förvärva egendom för flera nivåer parkeringsplatser. Senare, i mitten av 1960-talet, den historiska Seattle hotel building revs för just detta ändamål; reaktionen mot det utlöste bevaranderörelsen för återupplivandet av Pioneer Square, och gjorde det klart att staden inte skulle lösa sitt problem genom att riva en ring runt centrum.,

över 15,000 Seattleites är medlemmar i bildelningsprogrammet Zipcar (tidigare Flexcar). Även om inte alla medlemmar är vanliga användare, har användningen av dessa delade bilar i September 2004 varit tillräckligt stor för att motivera inköp av över 150 bilar och andra lätta fordon för programmet, med ett extra fordon köpt ungefär var tionde dag. Två andra bildelningstjänster, Car2Go och ReachNow, fungerar inom Seattle.,

SR 99 TunnelEdit

Alaskan Way Viaduct replacement tunnel, även känd som SR 99 Tunnel, är en 2-mil uttråkad dubbeldäckar highway tunnel bär en del av state route 99 (sr 99) under centrala Seattle från Sodo i söder till South Lake Union i norr.,

sedan jordbävningen 2001 har bytet av Alaskan Way Viaduct varit källan till mycket politisk kontrovers som visar Seattle-processen. Alternativ för att ersätta viadukten, som transporterade 110 000 fordon per dag, inkluderade antingen att ersätta den med en cut-and-cover tunnel, ersätta den med en annan förhöjd motorväg eller eliminera den samtidigt som den ändrade andra ytgator och kollektivtrafik. Den nuvarande planen framkom 2009 när regeringstjänstemän gick med på en djup borrning tunnel.,

konstruktionen började i juli 2013 med ”Bertha”, då världens största tunnelborrmaskin med största diameter. Efter flera förseningar slutfördes tunnelborrningen i April 2017, och tunneln öppnades för trafik den 4 februari 2019.

motorvägar i metropolitan regionEdit

det finns 21 olika motorvägar och motorvägar utgör Seattle motorvägen systemet. De är: Interstate 5, Interstate 405, Interstate 90, Interstate 705, USA 2, SR 3 SR 16, SR 18, Alaskan Way Viaduct/SR 99, SR 167, SR 303/Waaga Sätt, SR 410, SR 509, SR 512, SR 518, SR 520, SR 525, SR 526, SR 599, Hamnen i Seattle som ägs Flygplatsens Expressway, och Staden Seattle som ägs West Seattle Freeway., Interstate 5 är den stora nord-syd rutten genom regionen. Interstate 5 är fyra eller fem körfält för det mesta av sin väg genom tunnelbanan. Motorvägen förbinder tunnelbaneområdet till Kalifornien, Oregon och British Columbia.

motorvägssystemet använder rampmätare för att hålla trafiken rörlig. WSDOT använder variabla meddelandeskyltar för att låta resenärer veta om det finns en olycka, för att berätta för förare hur länge deras enhet kommer att vara till vissa områden och för gula varningar., Nyligen installerade WSDOT variabla hastighetsskyltar längs SR 520 och i-90 mellan i-5 och i-405, och längs i-5 mellan West Seattle Freeway och SR 520. Det finns också HOV körfält för att flytta bussar och carpools snabbare på många motorvägar och arterials. HOV-banorna på I-405 tillåter allmän trafik att använda dem efter 7pm (till ca 5am), och banorna på SR 167 är faktiskt heta banor (carpools kan använda banorna gratis; solo-drivrutiner kan använda banorna för en rörlig avgift). Det finns 225 lane miles av HOV körfält byggda och en annan 100 unbuilt., Förbättringar av motorvägen betalas av två gasskatter, 2003 Gasskatt och 2005 Gasskatt.

Interstate 5edit

detta är Seattles största och bredaste motorväg. Trafik back-ups som går in i Seattle från norr och söder är mycket vanliga under morgon och kväll rusningstid.

motorvägen går strax öster om centrala Tacoma när den går genom tunnelbanan., Efter att ha gått igenom Federal Way och den västra sidan av Kent passerar den genom ett stort köpcentrum, Southcenter i Tukwila, där den förbinder med den södra terminalen av Interstate 405. Sedan motorvägen fortsätter och passerar SeaTac International Airport i de inre södra förorterna i Seattle och passerar mycket nära Boeing Field (även känd som King County International Airport). Som motorvägen leder mot centrala Seattle, reversibla körfält, eller expressvägar, gren utanför mainline och fortsätta norrut genom staden., Expressbanorna transporterar söderut trafik på morgonen och norrgående trafik på eftermiddagen. Express Körfält samman med huvudlinjen i Northgate-området i norra Seattle. Därefter fortsätter i-5 norrut genom städerna Shoreline, Mountlake Terrace och Lynnwood. I Lynnwood går den samman med Interstate 405 igen. Det fortsätter norrut till den sista stora staden i Seattle Metro area, Everett., Det var byggt i South Tacoma mellan 1955 och 1957, Norr Tacoma till Kent mellan 1959 och 1961, mellan Kent och downtown Seattle 1966, från Seattle till Roanoke Street 1964, från Roanoke Street till Lake Stad Way/SR 522 1960, och norr om det till Everett 1964.

Interstate 90Edit

denna motorväg går österut ut ur Seattle, så småningom avslutas i Boston. Motorvägen byggdes ursprungligen 1940 från Rainier Avenue till Issaquah., Den passerar genom Eastside största stad, Bellevue och kjolar norra sidan av Factoria Mall i Bellevue, där det bytespunkter med den nord-sydliga vägen Interstate 405. Sedan fortsätter motorvägen österut och passerar genom Issaquah, Snoqualmie och norr böjer sig innan de klättrar in i Cascade Mountains. Motorvägen bestod ursprungligen av fyra körfält, och korsade Lacey V. Murrow flytande bron. I början av 1950-talet byggdes ett utbyte på Rainier Avenue och motorvägen förlängdes 1 mil närmare Seattles centrum längs ”Corwin Place”., I början av 1960-talet tvingade trafikstockningarna Department of Highways att införa ett tidvattenflödessystem, där tre körfält, kontrollerade av överliggande signaler gick in i Seattle på morgonen och mot Bellevue på eftermiddagen. 1968 gjordes förbättringar öster om Mercer Island; motorvägen breddades till upp till 6 körfält i varje riktning och utbytet med i-405 uppgraderades från en klöver till ett helt riktningsutbyte., En ny bro från östsidan till Mercer Island byggdes och den farliga ”bulgen” togs bort från Lacey V.Murrow Floating Bridge. År 1990 slutfördes renoveringarna/breddningen av motorvägen, inklusive den nya Homer M. Hadley Memorial Bridge över Lake Washington för att transportera västerut trafik och HOV/reversibla körfält, eller expressvägar, Från Bellevue till Seattle, med allmän trafik tillåten att använda reversibla körfält mellan Mercer Island och Seattle., Express körfält bär västerut trafik på morgonen och östlig trafik på eftermiddagen. Ytterligare förbättringar görs nu för att sätta HOV-banor i båda yttre vägarna för att förbereda mittvägen för Sound Transit ’ s Link light rail.Interstate 405 börjar i Tukwila vid i-5, SR 518, och Westfield Southcenter, och fortsätter österut genom Renton och sedan vänder norrut och går genom Bellevue, Kirkland, och Bothell, innan du vänder nordväst och korsar i-5 i Lynnwood (nära Alderwood Mall), där det blir SR 525, en motorväg för sina första miles., I-405 byggdes i etapper mellan 1955 och 1968, med en stor uppgradering norr om Bellevue till Bothell 1972. HOV-körfält lades till på 1980-och 1990-talet, utbytet mellan i-405 och SR 520 uppgraderades i början av 1990-talet, och nya ramper har lagts till i Downtown Bellevue de senaste åren för att komplettera det ursprungliga utbytet på NE 8th Street.,

SR 520Edit

SR 520 börjar i Seattle, på I-5 och fortsätter österut över Lake Washington på Evergreen Point Bridge genom Bellevue, bytespunkter med jag-405, sedan vänder nordost, passerar de viktigaste Microsoft campus (som finansierade en överfart på NE 36 St och ett utbyte på 40-NE för att komplettera den befintliga utbyte på NE 51st St), och avslutas i Redmond på SR 202. Avsnittet mellan i-5 och Bellevue Way öppnades 1963, med utbytet vid i-405 byggt 1966. Det förlängdes ytterligare till den nuvarande terminalen mellan 1973 och 1982., Washington State Department of Transportation utökar för närvarande motorvägen på Eastside, modifierar utbyten och flyttar HOVBANORNA till insidan av vägbanan.

SR 167Edit

SR 167, även känd som The Valley Freeway, börjar i Renton på i-405 och fortsätter söderut genom Kent, Auburn, där den byter med SR 410, Pacific och Algona, sedan byter med SR 410, och slutar för närvarande på SR 161. Valley Freeway byggdes i etapper mellan 1964 och 1977, med en stor uppgradering av dess södra ände 1986., Washington State Department of Transportation planerar för närvarande att utvidga motorvägen till Tacoma. SR 167 har HOV körfält mellan i-405 och SR 18 som också tillåter enkelpassagerarfordon att använda dem för en rörlig avgift, även känd som heta körfält.

SR 99 / SR 599Edit

SR 99 / SR 599, varav delar är också kända som West Marginal Way, börjar i Tukwila vid i-5 och fortsätter norrut till First Avenue South Bridge, där den byter med SR 509, fortsätter sedan som en yta gata (East Marginal Way) för några miles, sedan, intill CenturyLink Field, blir SR 99 Tunnel., Denna tunnel passerar under centrala Seattle och framträder i South Lake Union som Aurora Avenue, en delad motorväg (partiell kontroll av åtkomst med utbyten) tills Green Lake, där det blir en yta gata igen. SR 599 byggdes 1968, motorvägen del av SR 99 byggdes 1956 som var den Första Avenue South Bridge (en andra strukturen byggdes bredvid den första i början av 1990-talet), och Alaskan Way Viaduct var öppen 1952, med en förlängning öppna 1959, fram till dess nedläggning och rivning 2019., Norra delen av Aurora Avenue byggdes 1932, inklusive fribärande/fackverket George Washington Memorial Bridge.West Seattle FreewayEdit

West Seattle Freeway börjar i Seattle på i-5 och fortsätter västerut, där den byter med SR 99 och slutar vid en signal på Fauntleroy Way SW och 35th Avenue SW. West Seattle Freeway byggdes 1941, och högnivåbron öppnades 1984 och vägbanan breddades 2012 mellan i-5 och SR 99.,

andra freewaysEdit

de flesta av de andra motorvägarna i Seattle-området är två körfält i varje riktning och reser generellt i nord / syd riktning, med undantag för US 2, SR 410, SR 512, SR 518, SR 526 och Waaga Way. SR 16 är signerad öst-väst men den reser mestadels nord-syd.