Good Mood

Senast uppdaterad den 24 November 2020

fordonstekniken fortsätter att förbättras, så att människor kan ha och njuta av dynamiska system och hantering i fordon, till exempel tånvinkelförbättring. Men du kan fråga: ”Vad är Tå?”

Vad är Tå?,

tå, eller spårning, är när en bils hjul pekar åt höger eller vänster sida i en asymmetrisk vinkel. Toe-in, även känd som positiv tå, hänvisar till framhjul som lutar mot fordonets mittlinje, medan toe-out eller negativ tå är när bakhjulen lutar utåt från ett fordons mittlinje.

Toe är en av de tre stora justeringskonfigurationsparametrarna i en bil. Det är en grundläggande inställning som har en betydande inverkan på en bil s riktningsstabilitet och däck slitvinkel. Det ändras också beroende på fordonets hastighet.,

spårning uttrycks i fraktioner av en tum eller grader och används för att justera fordonets hantering och upphängning av bussningen och för att förlänga däckets livslängd.

bland de signifikanta tecknen på dålig inriktning är när slitbanan är platt på ena sidan och skarp på den andra, eller potentiellt också en instabil och bullrig ratt.

vad sägs om Camber och Caster?

i slutändan ökar den rätta balansen mellan tå, camber eller caster bilens prestanda och förlänger livslängden på bilens däck, bromsar och upphängning.,

upphängningen av en bil mäts på tre sätt och på olika axlar. Var och en av dessa mätningar påverkar de andra, så om du ändrar en av vinklarna ska du omedelbart mäta de andra och kontrollera upphängningskomponenterna.

tå är punkten på de främre däcken när ett fordon ses ovanifrån. ”Toe – in” avser däckens framkant in mot bilens centrum, som om fordonet var ”duva-toed”. ”Toe-out” gäller däck pekade utåt från mitten av bilen.

Camber påverkar däckets slitage och hanteringen av bilen., De flesta fordon har en liten negativ camber, men i vissa fall är en positiv camber mer lämplig.

slutligen mäter caster den nedre svängpositionen i förhållande till den övre svängpositionen, även känd som styraxelns vinkel. Denna vinkel påverkar styrstabiliteten när ditt fordon färdas i en rak linje.

Se även: Vad är Camber? och vad är Caster?,

Toe-in Effects

Toe-in effects tillhandahålls mestadels för bakhjulsdrift bilar, lastbilar och stadsjeepar, eftersom detta ger bättre rak linjestabilitet. Nackdelen är att svarvning är lite mer trög.

När du navigerar i ett skarpt hörn, toe-in-förändringar till tå ut för att minska däckskrubben, eftersom det inre hjulet vrider sig genom ett litet intervall jämfört med ytterhjulet.,

majoriteten av bakhjulsdrivna bilar använder positiv toe-in för att göra det möjligt för däck att röra sig på lämpligt sätt och för att kompensera för bakåtgående rörelse orsakad av däckrullmotstånd.

När ett fordon har en hel del tå ins, ytterkanterna av däcken slits ut snabbt; således, toe-in krävs endast i en liten mängd för att göra det möjligt för fordonet att få mer stabilitet och kompensera för små förändringar i geometri och fjädring höjd.

Toe-Out effekter

Toe-out effekter finns oftast i racerbilar eftersom fordonen kräver ett mycket lyhörd styrsystem., Oavsett om du deltar i en händelse på en liten lokal racerbana eller Nurburgring, kommer många bilar att ställas in med lite tå ut.

majoriteten av fyrhjulsdrivna bilar är utrustade med tå-out-system som hjälper till med ett snabbt och mer enkelt styrrespons.

Toe-out inställning på framhjulsdrivna fordon gör de främre däcken starkare och ökar greppet, vilket hjälper till med acceleration. Däckspänningen minskar emellertid på grund av ökat tryck på gummit.

När en bil är på väg att röra sig eller navigerar på en grov väg, framåtriktade hjul hjälpa fordonet att uppnå riktningsstabilitet., De erbjuder en naturlig rattstabilitet när föraren är på väg att ta en tur.

framhjulsdrivna fordon använder negativ tå ut för att undvika framåtriktad rörelse och göra det möjligt för däck att röra sig sida vid sida med en relativt bra hastighet.

överskott tå-ut kan orsaka insidan kanterna på däcken att slita ut snabbt, bromsproblem, och understyrning frågor.

hur justeras tå?

Toe-in och toe-out påverkar oftast styrgeometrin och däckets livslängd i fordon.,

eftersom det finns olika bilmodeller är tån justerbar på framhjulen och i bakhjulen i vissa bilar. För fordon som inte är justerbara på baksidan placerar mekanikern ett instrument på alla fyra hjulen för att kontrollera tån och spårning och göra justeringar från framhjulet.

en felaktig tåinställning leder till en felaktig tryckvinkel, ett fordons svårighet att vrida eller ta skarpa hörn och problem med rakstabilitet vid hög hastighet.,

tryckvinkeln definieras som en imaginär linje som dras vinkelrätt från baksidan till axelns mittlinje. Den jämför och bekräftar att bakaxeln är parallell med framaxeln och att båda sidorna av hjulbasen är lika.

innan du justerar toe-inställningarna för att manipulera hanteringen, kom ihåg att toe-inställningarna kommer att manipulera bilens körbarhet, särskilt under våtare och kallare månader. Dessutom kan överdriven tåjustering göra ditt fordon lös stabilitet medan du kör på grova vägar eller när du passerar genom pölar.,

relaterat: Genomsnittlig Hjulinriktningskostnad

Toe-in och toe-out skiljer sig när det gäller fordonstypen. Passagerarfordon är de mest sannolika att ha en tå i (positiv tå) inställning-med fokus mer på rakstabilitet. Dessutom anses styranordningen mestadels i racerbilar utrustade med en tå-out (negativ tå) inställning.

Vi hoppas att den här artikeln har svarat på frågan på ett adekvat sätt, ” Vad är Tå?,”

oavsett om du är en förare som föredrar en liten mängd toe-in eller toe-out, är det viktigt att notera att en liten eller felaktig toe justering kommer att kosta dig ojämn däck slitage inom en kort stund.

se till att bilens tå justering görs regelbundet och korrekt av en kvalificerad och erfaren bil verkstad för att garantera att du njuta av smidig åkattraktioner och säker körning.