experter hävdar att vår uppfostran utgör en stor del av vår personlighet som vuxna. Men vi är villiga att satsa nästan alla som läser dessa digitala ord vet ett par syskon som växte upp i samma hus men slutade följa väldigt olika vägar i livet.
och om du inte vet något, är du förmodligen så mycket syskon.
detsamma kan hända i ett stort bilföretag. General Motors har ett hus fullt av namnskyltar, alla spelar tillsammans under ett tak., Ibland blir man upprörd när föräldrarna orättvist släpper ut några av de bra leksakerna, som när Buick dök upp med den mycket vackra Avista concept coupe strax efter Chevy postat i Camaro redesign.
ett av de bästa exemplen på detta ” inte rättvist! syskonrivalitet? Chevrolet Silverado och GMC Sierra. Båda lastbilarna delar nästan allt när det gäller drivlina men, som broderliga bröder ständigt försöker skilja sig från varandra, tenderar att bära mycket olika kläder.,
”Silverado” dök upp som en trimnivå på Chevys full storlek lastbilar i 1975, uppflugen ovanpå en rad trim som inkluderade anpassade Deluxe och Scottsdale (din författare önskar dyrt GM skulle återuppliva dessa namn, förresten). När det gäller ”Sierra”, den titeln dök upp samma år som ett prefix eller suffix för att trimma nivåer-kontrollera Sierra Grande och High Sierra.
idag, medan Silverado och Sierra delar mycket när det gäller löpverk, är deras personligheter väldigt olika., Om de skulle dyka upp till en sommar bakgård fest på sina föräldrars plats, skulle Silverado förmodligen ta Texas BBQ, medan Sierra skulle hålla en tallrik New York striploins. Båda är dyra, välsmakande och vädjar till olika människor.
Powertrains
låt oss börja med tillgängliga motorer och överföringar, eftersom de är praktiskt taget identiska över båda linjerna. För 2021 erbjuds half-ton-klassen av lastbilar (badged som 1500-serien) med inte mindre än fem olika kraftkällor under huven. Och det är självklart att de är alla tillgängliga med två-eller fyrhjulsdrift.,
Entry-level kunder kommer att hitta en 4.3 L V6 gör 285 hästkrafter och 305 lb.-fot. vridmoment. Förbi det hittar du en turboladdad 2.7 L inline-four som GM vägrar att annonsera som en fyrcylindrig. Sedan hittar vi ett par 5.3 l V8s, som båda gör en identisk 355 hk och 383 lb.-fot.
en av dessa V8s har en bränslebesparande enhet som kallas Active Fuel Management, vilket gör det möjligt för kvarnen att stänga av hälften av sina cylindrar under vissa förhållanden., Den andra sparar go-juice med dynamisk Bränslehantering, vilket gör att motorn kan fungera i 17 olika mönster mellan två och åtta cylindrar, beroende på efterfrågan. Eftersom de delar förskjutning, handla noggrant för att se till att du får den motor du vill ha.
intill dessa gasbrännare är en 3.0 L Duramax diesel, vilket gör bara 277 ponnyer men en imponerande 460 lb.-fot. twist. Topping intervallet är en mäktig 6.2 L V8 med Corvette rötter, sätta ner 420 hästkrafter och 460 fot-pounds av vridmoment. Du behöver inte gissa vilken vi föredrar., Växellådor varierar i växelräkning från sex till 10 beroende på applikation.
shoppare av trekvarts-och entonsbilar, betecknade med 2500 och 3500-märken, kommer att ha en enklare tid att välja kraftverk. Två motorer finns tillgängliga, båda med 6,6 l förskjutning. En är en gasser, vilket gör 401 hk och 464 lb.-fot. Den andra är en burly diesel, sätta ut 445 hk och en tornar 910 lb.-fot. Transmissionsväxlar nummer sex eller 10, den senare dyker upp för tjänstgöring på diesel.,
Exteriör
så dessa två lastbilar delar samma ben, då, inte till skillnad från vår fiktiva broderliga familj. När det är dags att klä sig för arbete – eller spela-skiljer de sig dock som en väg i det ökända träet. I stället för att lista allt som finns i båda pickups, en uppgift som skulle konsumera hela internet, jämför vi varje trim när det är lämpligt och ger detaljer när stegen för varje lastbil inte anpassar sig.
på basnivån kallas Silverado Arbetsbilen (WT) och Sierra kallas helt enkelt — Sierra., Där Chevys främre fascia är ganska vinkel, bär GMC: s ett galler som liknar en handlebar mustasch. Sierras strålkastare är likartade i form under hela sitt trimområde, medan Chevy börjar i denna ände av poolen med en uppsättning vertikalt staplade peepers innan examen till en smal uppsättning lysdioder.
Chevy lägger till en anpassad trim ovanför WT som innehåller snazzier yttre designelement som målade stötfångare och uppvärmda speglar men behåller mycket av WT: s stylingfunktioner, såsom Blackout-gallret. Se det som en bro mellan WT och mid-grade LT., GMC dispenserar med sådan frivolitet och hoppar rätt in i mainstream med SLE. Både det och den vanligaste Chevy sleven på kromen på denna nivå.
de två trim med de största yttre skillnaderna är off-road och super-lux modeller. Bowtie shoppare som är fans av smutsen kommer att finna sig i ett spår Boss lastbil, erbjuds som ett tillägg till både anpassade och LT trim. Chevy gör off-road kit tillgängligt till en lägre prispunkt på detta sätt. GMC kallar sin wheeler AT4., Medan båda är bifogade med liknande terrängutrustning, innehåller AT4 mycket mer färgknappad trim för att ge det ett exklusivt utseende jämfört med den grova N-ready Trail Boss.
När det gäller top rung, tänk på Chevrolet Silverado High Country som en smokingklädda cowboy och GMC Sierra Denali som en smokingklädda oljebaron. Båda är snyggt klädda, men man ser mer hemma på ranchen medan den andra tar upp bostad i ett hörnkontor.
interiör
denna trend sträcker sig även till lastbilens interiörer., Ingenstans är detta mer uppenbart att den just nämnda duon av High Country och Denali. Den förra kan utrustas med brunt läder som ser ut som en dyr sadel men kostar mycket mer. Denali är tillgänglig med en mörk valnötmiljö men effekten är mycket mer dämpad än i Chevy — inte till skillnad från oljebaronens vingtips jämfört med cowboyens utarbetade stövlar.
andra skillnader? För 2021-modellåret i Kanada är endast den mest grundläggande GMC-arbetsbilen utrustad med enkelzon luftkonditionering; allt annat får separata kontroller för förare och passagerare som standardutrustning., Sådan komfort erbjuds inte i Chevy tills LT trim, och är inte standard förrän nästa-to-top-rung LTZ.
det är en liknande historia med objekt som infotainment-system, med GMC inklusive en 8-tums pekskärm på alla trim spara för lastbilen medan Chevrolet väljer att hålla tillgången på den stora(ish) skärmen tills LT-modellen. Valfria utrustningsgrupper som lägger till drivrutinshjälpmedel som lane-change alert dyker upp med som beredskap över båda lastbilarna.
så räknas också funktionen i slutet av saker., Både Chevy och GMC har liknande alternativ för last, inklusive samma antal slipsar i lådan och lika förmåga att dra släpvagnar och bära nyttolast. GMC har för närvarande två knep upp sin ärm, visar upp i form av en carbonpro kolfiber komposit säng och Multipro origami baklucka. Båda är valfria på Sierra och otillgängliga till varje pris på Silverado för nu.,
prissättning (& motivering)
På tal om, dessa broderliga tvillingar har utgångspriser som överlappar varandra som clapboard sidospår på en lantlig två våningar hus. Den billigaste Chevy är klistrad på $ 31,495, med den billigaste GMC börjar om $ 1,000 högre. Detta nät en V6-drivna två-hjulsdrift vanlig hytt pickup.
utöver detta arbete-grade nivå, Sierra är tillförlitligt dyrare än en (ungefär) motsvarande Silverado., Detta kan kritas upp till den förra är något högre nivå av standardutrustning som dual-zone climate control och infotainment skillnader som nämns ovan. Stora alternativ, som 3.0 L dieselmotor, är lika i pris.
Fans av lastbilar med en off-road böjd kommer att vara intresserade av att veta att, tack vare avsaknaden av stora pekskärmar och hink säten, Trail Boss kit (två-tums Hiss, knobby däck, et al) kan fås på Silverado för ett klistermärke pris på mindre än $45,000., Dessa feta bitar är inte tillgängliga på GMC om man inte klättrar till $ 60,000-plus AT4 trim, en lastbil som är mycket mer plyschmonterad inuti men inte mer kapabel terräng.
